Proč prodávají novou Škodu Yetis?

Češi, i když jsou Slované, strávili většinu své historie dušením v německém kotli. Vztah Čechů a Němců je jako akční milostný příběh: první válka, někdy svatba. Němci přinesli do českých zemí buď světlo osvícení, nebo temnotu útlaku. Zde je přepracovaná Škoda Yeti – to je vyspělá německá technologie a okovy německých obchodníků.

Češi, i když jsou Slované, strávili většinu své historie dušením v německém kotli. Vztah Čechů a Němců je jako akční milostný příběh: teď válka, teď svatba. Němci přinesli do českých zemí buď světlo osvícení, nebo temnotu útlaku. Zde je přepracovaná Škoda Yeti – to je vyspělá německá technologie a okovy německých obchodníků.

Proč mu vůbec změnili vzhled?

V průměrném světě crossoverů byl Yeti s velkýma očima svěžím závanem. Neobvyklé, levné, prostorné a dokonce bratrské slovanské – není divu, že Rusko se stalo po Německu druhým trhem pro crossover Škoda. Češi se ale dívají ještě více na východ. Ostatně na rozdíl od mnoha evropských konkurentů má Škoda v rukávu žolíka. Dokonce dva: Indie a Čína. A jak víte, veřejnost je tam konzervativní.

Škoda se stala dalším výrobcem, jehož nabídka modelů má tendenci vypadat stejně. Vzhled Yetiho se stal, jak uvádí tisková zpráva, „více zvýrazněn použitím vodorovných čar.“ Ach, dobře.

I když si to Češi nepřipouštějí, něco mi říká, že kulaté světlomety upadly do zapomnění právě proto, aby potěšily Asiaty. A zejména pro obyvatele Číny začne společný podnik Shanghai Volkswagen brzy vyrábět, jen se nesmějte, protáhlého Yetiho!

Změnilo se něco v salonu?

Objevil se nový volant, který nese aktualizované logo značky. V kufru se objevila přenosná svítilna, která se dobíjí z elektrické zásuvky vozu, do seznamu příplatkové výbavy přibyla i zadní kamera. Poprvé v historii Škody! To je vše. Nic jiného se nezměnilo. Nebo jim to nebylo dovoleno?

Koneckonců, interiér Yeti je plný malých chyb, jejichž oprava nic nestojí. Proč například neexistuje mikrozdvih pro stropní madla? Kde se ztratilo podsvícení zrcátek ve slunečních clonách? Proč v autě není USB vstup a kupující musí platit zvlášť za adaptér? Proč je ruční brzda posunutá tak dozadu a dolů – aby bylo pro cestující vzadu snazší ji ještě trochu utáhnout? Když se k tomu přidá zkosený volant, místy velmi levné materiály a nedostatečný rozsah nastavení loketní opěrky, nabízí se zákonitě otázka: Podvedli Češi při provádění plánovaného restylingu?

Přední část panoramatické střechy se vysune a vytvoří podstatný otvor. Ne všichni konkurenti mají něco podobného ve svém seznamu možností.

To se ale vůbec nebavíme o základních verzích. Testujte Yetis sportovní panoramatické střechy, navigační systémy a stejné zadní kamery. Ale bylo, je a bude, protože Škoda je Škoda a Volkswagen je Volkswagen. A pro české auto není dobré být před německým. I když Němci dali Čechům techniku, nikdy jim nedovolí vyrábět prémiovější a vyspělejší auta.

A co technologie?

Zde jsou všechny změny v případě. Yeti s pohonem všech čtyř kol jsou nyní vybaveny spojkou Haldex páté generace. Nová spojka je lehčí a funguje rychleji. Část točivého momentu se stejně jako dříve vždy přenáší na zadní kola – i na suchém asfaltu dostávají zadní kola minimálně tři procenta trakce.

Všechny motory v aktualizovaném modelu Škoda Yeti jsou stejné jako v jeho předchůdci. A to vše s přeplňováním: 1.2 (105 koní), 1.4 (122 koní) a 1.8 (152 koní). Plus dvoulitrový turbodiesel vyvíjející 140 koní, který opět slibují prodávat v Rusku.

Stejně jako dříve mají všichni elektronickí asistenti speciální off-roadový režim, který se aktivuje jedním stisknutím tlačítka asistenta pro sjíždění kopce. Startovací asistenční systém udržuje otáčky motoru nad 2500 ot./min, aby se vůz nehrabal, ABS funguje tak, že využívá klínového efektu, nahrnujícího hromadu nečistot před kola, a systém kontroly trakce umožňuje kolům prokluzovat více než obvykle. Dohromady to dělá z Yetiho vůz, který si snadno a bez námahy poradí s alespoň deštěm nasáklými polními cestami.

Yeti se nebojí diagonálního svěšení díky akčním členům systému ABS, který dokáže brzdit prokluzující kola.

Off-roadová trať, kterou pro nás organizátoři připravili, byla samozřejmě pečlivě navržena pro možnosti crossoveru Škoda, ale dlouhotrvající deště, které zasáhly okraj Kolína nad Rýnem, proměnily hřiště ve seriózní testovací terén. Diagonální převisy, brody, kluzká stoupání a klesání – pokud máte alespoň nějaké dovednosti v jízdě v terénu, Yeti se promění v dobrého „zloděje“. Pokud tedy chcete kopat brambory na rozbahněném poli, pak je Yeti to pravé.

Platforma Yeti je z předchozí generace Octavie. Převodovka pohonu všech kol je však již nová: během restylingu byla čtvrtá generace Haldex nahrazena pátou. Spojka je schopna přenést až 90 procent točivého momentu na každou z náprav, ale část trakce, byť nepatrná, stále zůstane na prokluzujících kolech.

Řada Yeti byla rozšířena o verzi GreenLine, která spotřebuje pouze 4,6 litru paliva a vypouští 115 gramů CO2. Toho bylo dosaženo díky křehkému 1,6litrovému vznětovému motoru se sníženými volnoběžnými otáčkami, 5stupňové manuální převodovce s různými převodovými poměry, systému start-stop, rekuperaci brzdné energie, pneumatikám s nízkým valivým odporem, vylepšené aerodynamice spodku a spodní část těla až o 25 milimetrů

Mimochodem, Evropané dostanou několik nových úprav, které se na náš trh nedostanou. Mluvíme o dvou verzích naftových motorů: 170 a 105 koní. První je nyní k dispozici s pohonem všech kol a DSG a druhý se stejným robotem a pohonem předních kol. A Yeti má nyní co nabídnout těm zeleným – nový diesel 1.6.

Yeti tedy stále zůstává populární, bez jakékoli módní prémie?

Přesně tak. A to potěší. Češi se nesnaží plast trochu změkčit a hned říkají, že se auto nyní vyrovná třídě S. Pokud se vám ale běžný Yeti stále zdá příliš spartánský, pak Škoda nyní nabízí úpravu L&K, pojmenovanou po zakladatelích firmy – dvou Václavech, Laurinovi a Clementovi.

Zajímavé je, že na Octavii a Superbu jsou otcové zakladatelé uvedeni celými Laurin&Klement, nikoli iniciálami.

Ale ani zde byste od Yetiho neměli očekávat luxus padišáhova paláce. Získáte pouze hnědé kožené čalounění sedadel a středové loketní opěrky, textilní koberečky s hnědým prošíváním, dvoubarevná litá hliníková kola, dřevěné vnitřní lišty, ozdobné prahy dveří s nápisem Laurin&Klement a novou barvu exteriéru „Brown Magnetic“. Nic moc!

Yeti je nyní k dispozici ve dvou základních verzích: City a Outdoor. Liší se pouze tím, že v prvním případě je celý plastový bodykit lakován v barvě karoserie a ve druhém je ponechán černý.

Ale Češi jsou mistři ve vytváření pohodlných maličkostí. Držák na pero na středové konzole, lana držící listy formátu A4 v bočních kapsách, vnitřní transformační systém VarioFlex se třemi samostatnými zadními sedadly a jedním sklopným předním a hromada přihrádek na drobnosti, do kterých schováte celou sadu vybavení speciálních sil. Pokud tedy potřebujete auto, abyste se mohli pohybovat, Yeti je jednou z nejlepších nabídek ve své třídě. Můžete se pochlubit něčím jiným.

Nová ŠKODA Yeti: jedno jméno – dva různé vozy!

Minulý víkend proběhla v dealerství ŠKODA prezentace nové generace českého crossoveru. Poprvé v historii byl tento vůz představen ve dvou variantách najednou – stylová a elegantní ŠKODA Yeti do města a dobrodružná ŠKODA Yeti Outdoor do terénu.

Fanoušci českého automobilového průmyslu dlouho čekali, až se nový model tohoto crossoveru objeví v našem městě, a nyní se tak konečně stalo. V showroomu dealerství ŠKODA v Kemerově „Auto-S“ se objevily dva luxusní bílé vozy. Jako očité svědky vás můžeme ujistit, že obě verze dostaly nový design přední i zadní části vozu, nová litá kola, stylový interiér, originální řešení v duchu Simply Clever a nejvyšší úroveň funkčnosti. Více o autě nebudeme mluvit, protože nás čeká testovací jízda a podrobná zpráva. Zatím vám tedy povíme, jak prezentace probíhala.

Na tyto dva krasavce se přišly podívat desítky lidí a co je důležité, mnoho majitelů aut doprovázely děti. Není žádným tajemstvím, že v autosalonu jsou malí návštěvníci vždy vítáni – nechybí jen dětský koutek s hračkami a omalovánkami, ale nechybí ani zábavné programy! Výjimkou nebyla ani prezentace vozu ŠKODA Yeti. Zatímco dospělí obdivovali nové auto, děti si hrály a tančily s obrovským plyšovým sněhulákem a malovanými sádrovými rámy.

Vzhledem k tomu, že představení vozu proběhlo v první den olympiády, samotná akce se nesla na sportovní vlně: miniolympijských her se mohli zúčastnit všichni hosté. Účastníci dostali speciální kartičky, se kterými museli projít sérií testů – házení plyšových tučňáků do koše, vyražení prasátka z Angry Birds míčkem a hraní vzdušného hokeje. Nejlepší z nejlepších obdrželi hodnotné ceny.

Bojovnost a sportovního ducha všech přítomných podpořili žhaví afričtí bubeníci a tanečníci z týmu FlyTronix.

Navíc se každý mohl vyfotit na pozadí novinářské stěny s opravdovou hokejkou a hned dostal svou fotku. Nejživějšími a nejpamátnějšími fotografiemi se ale mohli pochlubit ti, kteří se dokázali vyfotit se skutečnou olympijskou pochodní, a olympijský vítěz z roku 1988 Vjačeslav Ivaněnko, který, jak se později ukázalo, již delší dobu řídil vůz ŠKODA Yeti.

Obecně je poptávka po těchto crossoverech neuvěřitelně vysoká. Jen si to představte, při prezentaci byl jeden z nových vozů již prodán! A na druhý se nám podařilo získat půjčku.

„V tuto chvíli máme na skladě pouze dva vozy,“ řekl našemu zpravodaji vedoucí obchodního oddělení Andrej Poljakov. – V Moskvě jsou ale ještě vozy na skladě, takže jsme otevřeni objednávkám a myslím, že do pár měsíců budeme schopni Kemerovcům dodat jakýkoliv vůz ŠKODA Yeti.

Mimochodem, cena za zbrusu nový crossover je velmi dostupná – od 699.000 1.100.000 do 60.000 XNUMX XNUMX rublů a do konce února můžete také získat výhody až XNUMX XNUMX rublů! Obecně, pospěšte si!

Oficiální prodejce vozů ŠKODA „Auto-S“

Kemerovo, sv. 62 průchod, 4 A

t.: (3842) 44-11-44.

Foto Maxim Fedichkin

Autor: Maria Bochařová

Sledujte hlavní zprávy z regionu Kemerovo na kanálu Telegram, VKontakte a Odnoklassniki.