Proč u Škody Felicia nezařadí 1. a 2. rychlostní stupeň?

Předmět: Problém-řešení Převody se náhle přestaly zapínat, když motor běžel.

Problém-řešení: Převodové stupně se náhle přestaly řadit, když motor běžel.

Příběh doby strávené v zákazu Nic nenaznačovalo žádné problémy. Auto je Škoda Octavia 2007. Motor BCA najeto 55 t.km Byly samozřejmě nedostatky s tím, že zařazení 1. a 2. stupně nebylo nejlepší, ale ne vždy. Poslední týden jsem jezdil v krátkých dávkách a tento víkend jsem se rozhodl umýt auto a začal jsem parkovat v garáži, nastartoval jsem a zařadil první rychlostní stupeň, jel jsem těsně před dalším garáž, ale nemohl jsem vypnout první rychlostní stupeň byl jsem zaskočen, jak by to mohlo být, ale všechno bylo v pořádku! parkoviště a necítil žádné prokluzování spojky. Znovu jsem se postavil před bednu, vyndal knížku, párkrát zapumpoval spojkou, zkroutil táhlem (fakt jsem pořád nechápal, jestli je to nastavitelné nebo ne?) Ani jedna manipulace mi nepomohla do garáže v náručí (když jsem vyloupil nevinnost zadního oka kabelem), manželka přišla na pomoc usednout za volant Četl jsem na fórech VAG, že tam bylo několik zajímavých problémů, někdo se zaměřil na úpravu spojkové tyče a další úpravy (většinou měly auta vysoký kilometrový nájezd), výměna spojky a hromada věcí, které podobnými problémy neskončily Konec prvního dne .
Druhý v práci začínám třídit možnosti, kde a jak s autem jezdit, k oficiálním prodejcům se mi moc nechtělo, auto je koupeno v Avtoprague, tento prodejce se mi nelíbí. jeho servis a přístup se mi líbí více Objednal jsem si odtahovku a vybral si službu jednoho z účastníků fóra.
Výstup.Výměna spojky LUK, vypínacího ložiska, výměna oleje, tyče a jakési destičky, do které se tyč opřela a udělala tam velkou díru Z vyjádření servisáků byla hladina oleje v krabici pod normálem.
Na druhou stranu jsem našel vynikající technicky zdatnou službu, kde je klient vítán!
Vyjmuté části jsem si vzal s sebou k dalšímu studiu.
Matoucí je, že na takové opravárenské práce mám málo najetých kilometrů, šetrný provoz (1,2 osoby) bez jakýchkoliv přívěsů nebo použití jako tahač Ve 22 tisících nouzově měnili nápravu diferenciálu o mém problému, ale o tom to není.
Myslím, že v tu chvíli moje díly nenahradili něčím jiným. Chci díly umýt a podívat se na datum výroby, abych se ujistil, že nedělám unáhlené závěry.
Znovu si myslím, že se nikdy nedozvím příčinu poruchy, vidím pouze důsledek. S největší pravděpodobností to není spojka, která je opotřebovaná, ale kulatý talíř s dírou, na jeho místě by měl být nějaký nýt, jak jsem pochopil, tyč byla opotřebovaná a spojka přestala být zcela vymačkané.
Opravdu nevím, jestli se tento kulatý kotouč prodává samostatně nebo je dodáván se spojkou, ale jsem si jistý, že na tom mohou vydělat peníze výměnou jednoho levného dílu a zadáním plné částky výměny spojky jako opce.
Ale nemůžete to v žádném případě sledovat, pokud to neuděláte sami nebo vaši přátelé.
Pro názornost přiložím foto.
Mám spojku od 1.6 AKL (SACSH) která pokud vím najela 130-140t.km pro srovnání s mojí původní (SACSH) která najela v den problému 55km.

Uvolňovací kotouč, ve kterém tyč udělala velkou díru a vytlačila nýt.


Pro srovnání, jak by to mělo vypadat Na vzorku se tyč přitlačila těsně k okraji nýtu, ale nezpůsobilo to její vymáčknutí.

Porovnání spojkových kotoučů je o několik milimetrů tlustší, přesně jsem to nezměřil;

V servisu řekli, že ten hnědý nepořádek vpravo je můj 🙂 Nevím, jestli je to pravda, ale ležely tam jen moje náhradní díly, možná se ušpinily od podlahy, nevím Ale vypadá to děsivě.

To jsou koláče.
Jak se mohl nýt takhle vymáčknout a všechno zničit?
Jsou tam nějaká vodítka Mohla se pohnout samotná tyč A kde se vzal ten červený povlak, myslím, že to tak nebylo ani u staré spojky? jeden to otřel hadříkem.

Naposledy upravil dadec; 07.04.2010 ve 22:11.