Proč ve voze Škoda Actavia neroste teplota?

Škoda Octavia (Tour). Teplota motoru během jízdy klesá

Pokud se termostat nemůže úplně zavřít a umožňuje kapalině nepřetržitě cirkulovat ve velkém kruhu, motor se nezahřeje na provozní teplotu.
Někdy se termostat zasekne po zahřátí motoru. Když k tomu dojde, řidič si může všimnout, že teplota motoru během jízdy klesá, i když by měla být udržována na trvale rovnoměrné provozní úrovni.
Někdy se teplotní režim mění prudce, někdy se zvyšuje, někdy prudce klesá. To znamená, že se ventil pravidelně zasekává a řidič si všimne situace, kdy šipka teploty pravidelně klesá.

Další důvody

Existují další technické důvody, které ovlivňují nedostatečné zahřívání pohonné jednotky automobilu:
Porucha ventilátoru. Tento elektrický prvek by se měl zapnout pouze tehdy, když mu řídící jednotka vydá speciální příkaz na základě údajů z teplotních čidel. Poruchy v koordinovaném provozu systému mohou vést k tomu, že ventilátor bude pracovat v konstantním režimu nebo začne fungovat, i když to není nutné. Někdy se dokonce ukáže, že senzor s tím nemá nic společného a rotace lopatek způsobí normální zkrat kabeláže.
Časté jsou také problémy s viskózními spojkami. Jsou typické pro modely, které mají podélně uložený motor, jehož ventilátor je založen na speciálním zařízení – elektronické spojce. Jeho zablokování neumožní vypnutí prvku a motor automobilu se nebude moci zahřát na provozní úroveň.

Při jízdě ručička teploty klesá. Přirozené příčiny

Ano, tuto možnost umožňují i ​​specializovaní specialisté. I když nedojde k žádným poruchám v provozu systémů vozidla, může ručička ukazatele během jízdy stále spadnout.
Podobné situace nastávají v zimě, kdy teplota vzduchu klesá k nízkým hodnotám. Například při jízdě po polních silnicích v silném mrazu může řidič zaznamenat výrazné ochlazení motoru.
Faktem je, že proudění ledového vzduchu vstupujícího do motorového prostoru může přesáhnout intenzitu ohřevu motoru. Při průměrné rychlosti 90-100 km/h, která je optimální pro většinu modelů aut, se uvnitř válců spálí minimální množství paliva.
Vztah mezi těmito faktory je přímý: čím méně paliva se ve spalovacích komorách vznítí, tím pomaleji se bude spalovací motor zahřívat. Pokud k tomu připočteme nucené ochlazování, ke kterému dochází z nastupujícího proudění vzduchu, motor se může nejen nezahřát, ale v případě předehřátí dokonce výrazně snížit svou teplotu.

Jak topení ovlivňuje teploměr motoru?

Zařazení a stálý provoz kabinového topení nemá menší dopad než poruchy nebo mráz. Je to patrné zejména na malých autech a modelech vybavených středně velkými motory. Situace je typická i pro vznětové motory, které se nejen špatně zahřívají na volnoběh, ale při nedostatečné intenzitě se také rychle ochlazují.
Ohřívač automobilu má speciální chladič, který je součástí obecného provozního okruhu chladicího systému. Když řidič zapne vyhřívání interiéru, prochází jím nemrznoucí kapalina, která uvolňuje část tepla. Množství, které bude dáno, závisí na nastavené teplotě ohřívače a jeho provozním režimu. Čím vyšší jsou tyto ukazatele, tím více se bude interiér vozu zahřívat.
Pokud motor pracuje v nízkých otáčkách a používá se také v zimě, nemusí být dostatek tepla k úplnému zahřátí chladicí kapaliny. V takové situaci motor nedosáhne provozní teploty.
Vylepšené zahřívání motoru

Aby byl vůz provozován v optimálním provozním režimu pohonné jednotky, je třeba dodržovat několik pravidel:
Majitel vozu musí sledovat kvalitu chladicího systému. Periodická diagnostika vyžaduje nejen termostat a ventilátor, ale i samotnou nemrznoucí směs. Je nutné udržovat jeho regulované množství, vyhýbat se minimálním hodnotám. Ze systému musí být odstraněny vzduchové kapsy a musí být odstraněny všechny netěsnosti. Chladicí kapalina také potřebuje včasnou výměnu. Množství jeho funkčního zdroje je stanoveno individuálně pro každý jednotlivý model.
Cestování v chladném období by mělo být prováděno v režimu střední rychlosti, na úrovni 3000-3500. Zejména při jízdě po dálnici se doporučuje častěji používat nižší převodový stupeň.
Vynikajícím řešením by byla izolace motorového prostoru. Situaci může zlepšit i přítomnost obyčejného kartonu vloženého před chladič. Pokud majitel pokryje motorový prostor porézními materiály nebo plstí, motor se zahřeje znatelně rychleji a jeho přirozené chlazení již nebude mít na provoz výrazný vliv.