Proč se ventilátor Škoda Octavia A 5 často zapíná?

Škoda Octavia A5. Často se zapíná ventilátor chlazení motoru (ventilátor chladiče).

Proč chladicí ventilátor neustále běží nebo se často zapíná? Ostatně to svědčí o špatném výkonu chladicího systému. To může vést k přehřátí motoru a jeho selhání. Tento problém je poměrně vážný, v některých případech budete muset k jeho odstranění dokonce částečně rozebrat motor. Bezproblémový provoz pohonné jednotky závisí na tom, jak rychle poruchu rozpoznáte. Kontrola a opravy nevyžadují speciální dovednosti; Hlavní věc je vědět, jak hledat důvod tohoto chování chladicího systému.
Proč chladicí ventilátor neustále pracuje nebo se často zapíná, je zřejmé z principu jeho činnosti. Aktivuje se senzorem umístěným ve spodní části chladiče. Tento snímač reaguje na zvýšení teploty chladicí kapaliny, v důsledku čehož se zapne ventilátor. Vytváří přídavný proud vzduchu, který zlepšuje chlazení kapaliny v chladiči a tím i samotného motoru. Na základě toho je zřejmé, že ventilátor neustále běží, pouze u přehřívajících se pohonných jednotek. Aby nedošlo k selhání motoru, je nutné na problém reagovat včas a odstranit jej.

Termostat
V důsledku zaseknutí tohoto prvku často dochází k přehřátí motoru. Ventilátor na to reaguje v případě zaseknutého termostatu napůl otevřený. Současně se zpomaluje pohyb kapaliny systémem, což způsobuje snížení účinnosti odvodu tepla. V důsledku toho se motor začne přehřívat a teplota chladicí kapaliny se odpovídajícím způsobem zvýší. Na to reaguje čidlo spínače ventilátoru. Díky tomu funguje neustále.
Kontrola termostatu je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, nastartujte motor a zahřejte jej na teplotu, při které pracuje termostatický ventil. Tento indikátor je indikován na těle samotného termostatu. Ještě chvíli počkáme a zkontrolujeme teplotu horního a spodního potrubí. Pokud jsou obě trubky rovnoměrně horké, pak byl nalezen důvod neustále běžícího ventilátoru. Pro větší jistotu po vyjmutí dílu z motoru pečlivě zkontrolujte termostatický ventil. Vyřešte problém výměnou termostatu za funkční náhradní díl.

Čerpadlo
V mnoha případech je důvodem zvýšení teploty chladicí kapaliny v chladiči špatný provoz vodního čerpadla. V tomto případě se nemrznoucí směs pomalu pohybuje systémem a příliš se zahřívá. Jakmile se dostane do radiátoru, nestihne vychladnout na normální teplotu a obejde další kruh a zahřeje se ještě více. Pokud čerpadlo alespoň funguje, pak je tento problém vyjádřen pouze neustálým chodem ventilátoru. Pokud čerpadlo úplně selže, auto se „uvaří“ během několika minut. Jde o extrémně nebezpečný stav, který téměř vždy zanechá následky v podobě problémů s motorem.
Vodní čerpadlo obvykle náhle neselže. Nejprve dává signály o své poruše. Prvním varovným signálem je zvýšení frekvence provozu ventilátoru chladiče. Hlavní příčinou poruchy je zničení a zaseknutí ložiska. Projevem poruchy tedy může být kvílivý zvuk zpod kapoty nebo klepání, které je zřetelně slyšitelné při volnoběhu. Často je zvuk klepání z čerpadla mylně považován za poruchu vačkového hřídele. Porucha je eliminována výměnou čerpadla u některých modelů je možné vyměnit pouze přední část čerpadla spolu s ložiskem.

Kanály chladicího systému jsou ucpané
Poměrně často je přehřívání způsobeno přetížením chladicího systému. Tento problém je často poměrně obtížné identifikovat. Proto při prvním náznaku častějšího zapnutí ventilátoru bez zvláštního důvodu byste měli systém nejprve propláchnout. V mnoha případech to stačí. Pro každý případ můžete také odvzdušnit radiátor.
Čištění chladiče a chladicích kanálů se obvykle provádí ve spojení s výměnou nemrznoucí směsi. Pro propláchnutí vypusťte chladicí kapalinu. Poté nalijte do silného roztoku kyseliny citronové nebo vody se speciálními přísadami. Poté nechte auto půl hodiny běžet. Použitý čisticí prostředek se vypustí a přidá se čerstvá nemrznoucí kapalina. Ve většině případů takový postup pomáhá zajistit eliminaci nečistot v chladicím systému.

Znečištění radiátoru
Všichni automobiloví nadšenci vědí, že chladič je umístěn vpředu a je profukován protivětrem. Proto je to on, kdo dostane všechen prach a nečistoty, které se na silnici vyskytují. Postupně se tento prach shromažďuje mezi deskami chladiče a výrazně zhoršuje přenos tepla. Proudění vzduchu, v tomto případě chladí kapalinu mnohem hůře. Postupně se zahřeje na vysokou úroveň a způsobí zapnutí ventilátoru.
Oprava v tomto případě je jednoduchá, musíte vyčistit chladič. Na mnoha moderních autech jej budete muset nejprve odstranit, v některých případech je docela možné se k němu dostat, aniž byste jej museli vyjmout z auta. Doporučuje se opláchnout tekoucí vodou. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít hadici. V některých případech má smysl radiátor před mytím vyčistit měkkým suchým kartáčem. Tento postup je často kombinován s proplachováním chladiče.

Přetížení vzduchu
Není žádným tajemstvím, že příčinou nadměrného zahřívání kapaliny jsou vzduchové zámky. Objevují se kvůli chybám při výměně nemrznoucí směsi a také kvůli netěsnostem v chladicím systému. V důsledku toho se kapalina zahřívá nerovnoměrně, což vede k nestabilnímu provozu ventilátoru s častými starty, když se do chladiče dostane teplejší kapalina.
Před odstraňováním závad nezapomeňte zkontrolovat, zda systém neuniká kapalinou. Poté, co je eliminují, pokračují v odstraňování dopravních zácp. K tomu budete potřebovat kompresor. Odšroubujte jednu z trubek přivádějících chladicí kapalinu z škrticí klapky. Dále je potřeba na hrdlo expanzní nádoby připojit kompresor a přivádět do něj stlačený vzduch. K odstranění všech existujících dopravních zácp obvykle stačí pár minut.

Zateplení na zimu. Mnoho automobilových nadšenců instaluje v zimě na chladič speciální izolaci, což jim umožňuje zkrátit čas potřebný k zahřátí vozu a šetřit palivo. Ale během tání je teplota vzduchu poměrně vysoká. Pokud je izolace, motor se dostatečně nechladí, což nutí ventilátor pracovat intenzivněji. Chcete-li odstranit příčinu, jednoduše odstraňte izolaci z radiátoru.

Chladicí systém stroje musí být vždy v dobrém stavu. Řidič proto musí pečlivě sledovat stav tohoto systému. Zvláště důležité je správně najít důvod, proč chladicí ventilátor neustále pracuje nebo se často zapíná. Rozhodně se nejedná o fatální problém, ale ignorování tohoto signálu může vést k vážným problémům s motorem.