ŠkodaŠkoda Rapid

Proč si taxikáři vybírají Škodu Rapid

Myslím, že mnozí z vás už dávno odpověděli na vaši otázku: jaké auto, děvko, je pro vás nejvhodnější k práci v taxíku vyjádřit svůj názor a zdůvodnit váš výběr při výběru moskevských taxikářů, protože požadavky na auta jsou zde přísnější, takže musíte přistupovat k výběru se vší vážností, vážení kolegové v regionech, prosím vás, abyste nemlčeli a pokud vaše auto stojí do 5 let a nejedná se o Logan, Daewoo, VAZ nebo Čínu, také vás žádám, abyste neskrývali svůj názor předem všem za jakékoli emoce k tématu!)

No, moje volba je tato:

V ekonomickém segmentu pro mě není nic lepšího než Kim Rio, vysvětlím proč.

Ve svém Riu jsem najel za necelé dva roky 175000 XNUMX km mám nejjednodušší výbavu s klimatizací, bez rádia, ale se zimním paketem (volant, zadní, zrcátka a odpočívadlo stěračů).

Motor 1,4, manuální převodovka světlá výška 160, objem kufru -500 a spotřeba 92 maximálně 7 litrů.

Z větších oprav nic, jen nějaké výměny: vzpěry tlumičů na 120 t.km a palivový filtr na 140 t.km. – hnací řemen s válečky, výměna spojky za analogovou a přední brzdové kotouče na 160 t.km, před 5t.km namontována nová baterie To je vše. No, mlčím o výměně oleje každých 10-12 tisíc, nevidím zde žádné konkurenty, pokud nesouhlasíte, opravte mě.

Ale v komfortní třídě došlo k nervovému zhroucení.

A výběr zůstával mezi

Kombi, 1,6 manuál (ano ano, fandím této převodovce)) a octavia 1,6 Oba vozy jsou z 940 na startu Korejec potěší spolehlivostí a stádem 130 vybraných korejských klisen)), a kufr 530 litrů volitelně velkorysejší, tam je loketní opěrka No, 5letá záruka také něco říká: body kit a světlá výška 150 mm, která se často ukazuje být. nedostatečné. Z hlediska exteriéru a interiéru je také vše důstojné a kvalitní.

Octavia. Český liftback, svině, pohoda V kabině je hodně místa a v kufru je konečně 590 litrů , vsechno krom tunelu, čert to vem a chybějící loketní opěrka Přijde mi to kompletní, ale trochu kontroverzní vzhledem k nové optice hlavy Nicméně octasha má jen 155 roky a je tam jen 2 klisen Ale likvidita na sekundárním trhu, co se dá říct, je vyšší než ta korejská, ale ta česká bude dražší v obsluze.

Kluci, řekněte nám o svých preferencích.

A přesto, co je lepší: Sid kombi nebo Octavia?

Škoda Rapid vs Hyundai Solaris: nejoptimálnější auto pro práci v taxi

Komentáře: 1 30.09.2020 Tyto modely najdete v mnoha oblastech – carsharing, taxi ekonomické třídy, meziměstská doprava.

Pokud se vyzbrojíte kalkulačkou a jednoduše si spočítáte výhody, pak zde bude lídrem Hyundai. Navzdory tomu, že pobočka Škody v Ruské federaci přepočítala cenu Rapidu směrem dolů, auta montovaná v Kaluze nebudou stát méně než 792 tisíc rublů, zatímco počáteční konfigurace Solaris stojí 775 tisíc.

Škoda Rapid vs Hyundai Solaris: nejoptimálnější auto pro práci v taxi

Ve skutečnosti jsou tyto ceny poloviční mýtus, vhodný pouze pro reklamní plakáty, nebo pro velmi asketické řidiče. Standardní verze Rapidu totiž nemá klimatizaci a ani Solaris nemá multimediální systém. Ale i v pokročilejších modelech bude mít Hyundai výhodu. Při montáži normálních motorů o výkonu více než 100 koní a přístrojově víceméně slušném obsahu se náklady na takové auto budou rovnat 881 tisícům u korejské výroby a 883 tisícům. Škoda. Za možnosti s automatickou převodovkou budete muset zaplatit od 896 a 933 tisíc. Maximální cena „Rapidu“ je 1 milion 236 tisíc, „Solaris“ pak lze naplnit různými zařízeními v hodnotě cca 100 tisíc. Řidičská pozice: vpředu – Solaris. Při výběru auta v aplikaci pro sdílení aut bude „korejština“ optimálnější sázkou. Nehledě na to, že atmosféricky plněný motor o objemu 1,6 litru a výkonu 123 koní. je již všem dobře znám, spolu s 6stupňovou převodovkou a podvozek se během procesu restylingu nezměnil, systém kalibrace prošel změnami. To umožňuje vozu v požadované míře potěšit ego řidiče, kterému se podařilo tento sportovní vůz zakoupit.

Škoda Rapid vs Hyundai Solaris: nejoptimálnější auto pro práci v taxi 3

Galerie: podrobná recenze Hyundai Solaris. Sedan energicky následuje sešlápnutý plynový pedál. Zdá se, že převodovka čeká na okamžik, kdy bude moci motor „oživit“ nižším převodovým stupněm, a chyby v dynamice zrychlení jsou extrémně vzácné. Navzdory absenci sportovního režimu řidič dostane to, co z vozu dostane podle toho, jak silně sešlápne plynový pedál. Pokud jej resetujete, je pozorováno aktivní brzdění pomocí motoru. Obecně auto funguje naprosto dobře – elasticita síly řízení, přilnavost brzd, perfektní chod odpružení – a to vše na autě obutém do pneumatik ekonomické třídy.

Zajímavé:
Co potřebujete vědět o skoda octavia combi.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button