Recenze Škoda Rapid
Auto, které bylo odsouzeno k úspěchu i na pozadí v Rusku velmi oblíbeného modelu Fabia. Vůz, který poprvé v „rozpočtové“ třídě začal nabízet speciální sériové a sportovní verze. Auto, kterému Volkswagen nakonec odmítl konkurovat – Němci model prostě vzali do své nabídky. Navzdory tomu všemu má Škoda Rapid průměrné hodnocení 4,5 z 5 na recenzních stránkách a někdy dlouhé popisy v kolonce „proti“. Je jedinečný liftback třídy B opravdu tak dobrý?
Tiskový servis Škoda
Mnozí jsou si jisti, že na rozdíl od zcela evropského modelu Fabia je Rapid jakousi rozpočtovou adaptací Škody pro rozvíjející se trhy, dováženou z Asie.
Ve skutečnosti tomu tak není: Rapid je čistokrevný „Evropan“, který se v Evropě prezentoval ve dvou karosériích a prodával se tam dlouhou dobu, až se nakonec vyvinul ve Škodu Scala. Jediný rozdíl je v tom, že Rapid byl původně koncipován jako globální model, a proto se v té či oné verzi prodává na mnoha místech, včetně Číny. Jistá globální univerzalita ve snaze vyhovět všem a charakteristiky třídy vnutily „Rapidovi“ své vlastní nuance.
Vše záleží na motoru
Foto: Tiskový servis Škoda
Ne každý si pamatuje, ale zpočátku byl Rapid do Ruska dodáván se starým motorem 1.2 z Fabie, který byl ovšem na dost velké a často naložené auto trochu slabý. Proto, jakmile se naskytla příležitost, byl agregát nahrazen Rusy známým 1,6litrovým atmosférickým motorem o výkonu 105 koní.
Přestože byl motor konstrukčně jednoduchý, byl, bohužel, vrtošivý. „Klepání za studena“ a „spalování oleje“ byly běžné stížnosti majitelů před objevením aktualizovaného sériového motoru s výkonem 90/110 k, ke kterému jsou potenciální i skuteční kupci stále podezřívaví. Ve skutečnosti je většina technických a záručních problémů, včetně výměny skupiny pístů, spojena právě se starým motorem o výkonu 105 koní, který kazil pověst celkově dobrého auta.
„Automat“ středního věku také potěší majitele malou agilitou, i když k němu nejsou žádné další připomínky.
Jiný příběh je se špičkovým motorem 1.4 turbo, který každého zaujme rychlostními charakteristikami a nízkou spotřebou, ale opět je alarmující, pokud jde o životnost turbodmychadla a předselektivní převodovky DSG, která se dodává v párech. Všichni čekají, že brzy selžou, a proto je hlavním problémem nakonec přeprodej takové verze.
Foto: Tiskový servis Škoda
Jednou z hlavních součástí reklamní kampaně Škody je, že Rapid je z hlediska vnitřního objemu a prostoru téměř stejně dobrý jako Škoda Octavia první generace. To se ukázalo jako pravda, ale s nuancemi, z nichž hlavní byla malá šířka Rapidu.
Množství místa pro nohy zadních pasažérů a objem kufru si chválí opravdu každý, ale sezení od ramen k rameni a pomyslná kapacita pro pět jsou nedostatky, které se také pravidelně objevují v recenzích.
Další častou výtkou jsou nepohodlná standardní sedadla, u kterých některým řidičům chybí profil a rozsah nastavení. Téměř každý si ale chválí volitelná sportovní sedadla.
Očekávaným nedostatkem je rozšířené používání tvrdých plastů, které časem začnou vydávat zvuky. Nečekané – stížnosti některých majitelů na ergonomii: mnozí například nebyli spokojeni s umístěním držáků nápojů a také si často stěžují na napájení zásuvek po zastavení motoru – rekordér zapomenutý v autě vybíjí baterii.
Jezdí skvěle, ale ne všude
Foto: Tiskový servis Škoda
Sekce jízdních vlastností jako celek je považována za plus, ale opět s přihlédnutím k nuancím ruské reality. Na ovladatelnost a dynamiku nejsou prakticky žádné stížnosti, ale mnoho lidí zapomíná, že tyto vlastnosti jsou druhou stranou upnutého zavěšení.
Pokud v regionech s opravenými silnicemi majitelé nemají žádné zvláštní problémy, pak ve zbytku republiky majitelé Rapidů uvádějí jako první nevýhodu tuhost a v důsledku toho častou výměnu spotřebních dílů podvozku. Na řadu přichází nepříliš velká světlá výška, a proto se ne každý dostane na svou daču bez problémů.
Foto: Jurij Zubko / RG
Abych to shrnul, většina stížností na Škodu Rapid jsou dohady způsobené hospodárností a zvláštnostmi provozu vozu v různých podmínkách a také očekáváními majitelů zvyklých na jinou třídu vozu.
No, když úplně zobecníme a všimneme si srovnání majitelů, tak hlavní problém Škody Rapid je v tom, že to není Octavia. Velmi často majitelé píší, že původně chtěli starší model, ale museli udělat kompromis s peněženkou, zvláště když je autobazar přesvědčoval, že Rapid není o nic horší.