Kde je návrat topení passat b6 bvy?

Chladicí systém pro benzínové motory 1,8 a 2,0 l VW Passat B6 od roku 2005 / B7 od roku 2010 / CC od roku 2008

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Benzínový motor Volkswagen Passat, seřízení ventilů Volkswagen Passat, Volkswagen Passat nenastartuje

Benzínové motory 1,8 a 2,0 l

1. Chladič. Po výměně vyměňte chladicí kapalinu.
2. O-kroužek. V případě poškození vyměňte.
3. Svaz. Chcete-li odstranit, odpojte svorku.
4. Pružinová svorka. Demontujte a nainstalujte pomocí kleští na hadicové spony -VAS 6340-.
5. Hadice chladicí kapaliny.
6. Hadice chladicí kapaliny, horní (k armatuře na hlavě válců).
7. Expanzní nádoba. Zkontrolujte těsnost chladicího systému pomocí testeru chladicího systému -VAG 1274 B- a adaptéru pro tester chladicího systému -VAG 1274/8-.
8. Konektor
9. Víčko. Zkontrolujte těsnost pomocí testeru chladicího systému -VAG 1274 B- a adaptéru pro tester chladicího systému -VAG 1274/9-. Pojistný ventil ve víku by se měl otevřít při přetlaku 1,4. 1,6 baru.
10. Utahovací moment 5 Nm.
11. Plastové vložky pro upevňovací šrouby.
12. Závorka.
13. Vodicí clona s přívodem vzduchu.
14. Utahovací moment 5 Nm.
15. Ventilátor chladiče 2 -V177-.
16. Konektor
17. Ventilátor chladiče -V7- s řídicí jednotkou ventilátoru chladiče -J293-.
18. Držák pro konektor.
19. Montážní držák.
20. Hadice chladicí kapaliny, spodní (k armatuře termostatu).
21. Čidlo teploty chladicí kapaliny na výstupu chladiče -G83-.
22. Hadice chladicí kapaliny, spodní (k armatuře termostatu).
23. Svaz. Chcete-li odstranit, odpojte svorku.
24. Utahovací moment 10 Nm.

1. O-kroužky. Po každém odstranění vyměňte za nový.
2. Spojovací potrubí.
3. Montážní držák. Zkontrolujte bezpečné upevnění.
4. Snímač teploty chladicí kapaliny -G62-.
5. O-kroužek. Po každém odstranění vyměňte za nový.
6. Šroub, 9 N m.
7. Čerpadlo chladicí kapaliny. Odstraňte ochranný kryt z nové pumpy.
8. Podložka. Po každém odstranění vyměňte za nový.
9. Středící čep.
10. Rozvodový řemen čerpadla chladicí kapaliny.
11. Ochranný kryt ozubeného řemene.
12. Šroub, 9 N m.
13. Šroub (levý závit). Po každém odstranění vyměňte za nový. Utahovací moment 10 N ma utáhněte o 90° (1/4 otáčky).
14. Hnací řetězové kolo ozubeným řemenem. Montážní poloha: Osazení hnacího řetězového kola směřuje k převodovce.
15. Těsnění hřídele. Po každém odstranění vyměňte za nový.
16. Vyvažovací hřídel.
17. Termostat.
18. Středící čep.
19. Unie.
20. Šroub, 9 N m.
21. O-kroužek. Po každém odstranění vyměňte za nový.

Vypuštění a doplnění chladicí kapaliny

Nezbytné speciální přístroje, kontrolní a měřicí přístroje a také pomocná zařízení

• Adaptér pro tester chladicího systému -VAG 1274/8-.
• Jeřábový žlab -VAS 6208-.
• Kleště na upínání hadic -VAG 1921-.
• Nástroj pro plnění chladicího systému -VAS 6096-.
• Refraktometr -T10007-.

Vypouštění

Pozor:
Nebezpečí opaření horkou párou a zahřátou chladicí kapalinou.

• Když je motor horký, je kapalina v chladicím systému pod nadměrným tlakem.
• Uvolněte přetlak zakrytím uzávěru expanzní nádrže chladicí kapaliny hadrem a jeho opatrným otevřením.

1. Otevřete uzávěr expanzní nádrže chladicí kapaliny.

2. Odstraňte zvukovou izolaci.

3. Demontujte šroub -2- z držáku výtokového čerpadla chladicí kapaliny -V51-.

Poznámka:
Zpětné čerpadlo chladicí kapaliny -V51- zůstává v montážní poloze.

4. Demontujte hadici chladicí kapaliny -1-.

5. Odstraňte spodní hadici z vratného čerpadla chladicí kapaliny -V51—šipka- a vypusťte chladicí kapalinu.

6. Vozidla s přídavným topením: demontujte hadice -šipky- a vypusťte zbývající chladicí kapalinu.

náhradní náplň

Pozor:
K míchání lze použít pouze pitnou vodu. Znečištěná voda nemá potřebné kvalitativní parametry pro zajištění pracovních vlastností chladicí kapaliny.

Poznámka:
— Jako koncentrát lze použít pouze G 12 plus plus, který odpovídá TL ​​VW 774 G.
— Koncentráty označené „podle TL VW 774 F“ zabraňují zamrzání chladicí kapaliny a tvorbě koroze a vodního kamene. Navíc zvyšují bod varu chladicí kapaliny. Z tohoto důvodu musí být chladicí systém, bez ohledu na roční období, naplněn přísadami.
— V zemích s tropickým klimatem a při vysokém zatížení motoru hraje chladicí kapalina s vysokým bodem varu významnou roli při zajištění spolehlivého provozu motoru.
— Teplota, při které chladicí kapalina začíná mrznout, musí být alespoň -25 °C (v zemích s arktickým klimatem – alespoň -35 °C).
— Je zakázáno přidávat vodu do chladicí kapaliny (a tím snižovat podíl koncentrátu v ní) i v teplém období nebo v zemích s teplým klimatem. Podíl koncentrátu v chladicí kapalině by neměl být nižší než 40 %.
— Pokud je z důvodu klimatických podmínek nutné snížit bod tuhnutí, lze podíl koncentrátu zvýšit, ale ne více než 60 % (bod tuhnutí bude v tomto případě asi -40 °C). Při překročení této hranice se opět zvýší teplota mrazu a navíc se sníží tepelná kapacita chladicí kapaliny.
— Pro stanovení hustoty nemrznoucí směsi se doporučuje refraktometr -T10007-.
— Při výměně chladiče, výměníku tepla, hlavy válců nebo těsnění hlavy válců je zakázáno opětovné použití vypuštěné chladicí kapaliny.

Doporučené míchací poměry:

Poznámka:
*1 Objem chladicí kapaliny se může lišit v závislosti na vybavení vozidla.
*2 Používejte pouze čistou pitnou vodu.

1. Připojte hadici -1- zespodu k chladiči.

2. Odstraňte vzduchové vedení.

3. Připojte hadici k čerpadlu chladicí kapaliny -V51—šipka-.

4. Vozy s přídavným topením: připojte hadice chladicího systému -šipky- a nainstalujte zvukovou izolaci.

5. S náplní chladicího systému -VAS 6096-:

• Našroubujte adaptér pro expanzní nádobu -VAG 1274/8- na expanzní nádobu.

• Naplňte chladicí systém pomocí nástroje pro plnění chladicího systému -VAS 6096-.

6. Bez plnicího zařízení chladicího systému -VAS 6096-:

• Pomalu naplňte chladicí kapalinu po horní značku na expanzní nádrži.
• Zavřete expanzní nádrž.
• Nastartujte motor a nechte jej běžet přibližně 3 minuty při přibližně 2000 ot./min.
• Nechte motor běžet, dokud se nezapne ventilátor chladiče -V7-.

Pozor:
Při otevření expanzní nádoby se může uvolnit horká pára. Abyste předešli poranění očí a popálení, noste ochranné brýle a speciální oděv. Při otevírání zakryjte víko nádrže hadrem a opatrně jej odšroubujte.

7. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte. Když je motor zahřátý na provozní teplotu, hladina chladicí kapaliny by měla být na horní značce, když je motor studený, mezi horní a dolní značkou, uprostřed stínovaného pole.

SCHÉMA TROUBY VOLKSWAGEN PASSAT B6

Schéma topení Volkswagen Passat B6 je důležitou informací pro majitele tohoto vozu, která pomáhá pochopit princip fungování systému topení a klimatizace v interiéru vozu.

Kamna ve Volkswagenu Passat B6 přivádějí teplý nebo studený vzduch do interiéru vozu v závislosti na zvolené náladě. Pro efektivní fungování systému je nutné znát konstrukci a schéma zapojení kamen.

Ačkoli některá automobilová fóra a online zdroje mohou poskytnout obecné informace o schématu topení Volkswagen Passat B6, vždy se doporučuje nahlédnout do oficiálních servisních příruček nebo se poradit s odborníky, abyste získali přesné a aktuální informace.

Podrobné schéma sporáku naleznete v provozní brožuře nebo servisní příručce pro Volkswagen Passat B6. V servisní příručce najdete ilustrace vysvětlující různé součásti kamen a jejich vzájemné vztahy.

Je důležité si uvědomit, že práce s autotopem může být nebezpečná a vyžaduje určité dovednosti a znalosti. Pokud se vyskytnou problémy se sporákem Volkswagen Passat B6, doporučujeme kontaktovat kvalifikované odborníky pro diagnostiku a opravu.

Doufáme, že vám tyto informace pomohou lépe porozumět topnému okruhu Volkswagen Passat B6 a zajistí správné fungování systému topení a klimatizace ve vašem voze.

Oprava klimatizačních klapek na VW, čištění motoru ovládání klapky V113

Výměna chladiče topení Passat B6 B7 CC

Kamna foukají studený vzduch Passat B6

Adaptace klapek klimatizace pro Volkswagen Passat B6

Do Volkswagenu Passat B6, B7 (část 4) fouká studený vzduch ze strany spolujezdce, pojďme na to.

VW Passat B6 – topení fouká studená. Oprava servopohonu klapky V158.

Oprava tlumičů klimatizace pro Volkswagen Passat. Jedna polovina fouká studená a druhá polovina fouká horko

Ahoj! Jsem profesionální automechanik s dlouholetými zkušenostmi v oblasti oprav a údržby automobilů. Od roku 2019 jsem hrdým majitelem vozu Volkswagen Golf, který mi slouží nejen jako spolehlivý společník v každodenním životě, ale byl také předmětem mých mnoha technických experimentů a vylepšení. Moje vášeň pro automobilovou technologii a snaha o dokonalost mi pomáhá najít optimální řešení pro ty nejsložitější problémy. Rád se o své poznatky a zkušenosti podělím s ostatními automobilovými nadšenci.