Jaká třída volkswagen passat

Původní Volkswagen Passat s indexem B8 se před širokou veřejností objevil v roce 2014 a na montážní lince vydržel 5 let. 2019. února XNUMX na pódiu speciální akce v Hamburku německý výrobce představil aktualizovanou verzi. Ve skutečnosti je to první, ale poměrně hluboký restyling osmé generace. Nový produkt dostal modernizovanou řadu pohonných jednotek, které splňují nejnovější ekologické požadavky, přepracovaný interiér, stejně jako poloautomatický autopilot a aktualizovaný multimediální systém. Pokud jde o vzhled, přísný a lakonický exteriér němčiny neprošel žádnými zásadními změnami. V první řadě zaujmou nové světlomety s modernizovanou výplní a odlišnou grafikou. LED světla pro denní svícení nyní ohraničují téměř celý blok. Maska chladiče se mírně zvětšila, a to především díky zmenšení lemu na výztuži nárazníku. Zvětšil se i centrální přívod vzduchu. Na zádi je vidět výraznější nárazník a větší nápis umístěný uprostřed víka kufru.

Rozměry

Volkswagen Passat patří do střední třídy a je k dispozici ve třech verzích: čtyřdveřový sedan, kombi a terénní kombi. Přestože samotná karoserie neprošla žádnými znatelnými změnami, ukázalo se, že nové nárazníky jsou o něco větší než ty předchozí. Od této chvíle je vůz v závislosti na typu karoserie dlouhý 4775 mm, široký 1832 mm, vysoký 1456–1477 mm a mezi nápravami 2791 mm. Světlá výška u standardních verzí je v průměru 145 milimetrů. Pro milovníky venkovských výletů je k dispozici verze Alltrack. Mezi jejím dnem a zemí zbývá asi 174 milimetrů. Samotné odpružení je zcela nezávislé. Standardně je vybavena vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Adaptivní rozvaděče DCC jsou k dispozici za příplatek. Dostaly nové nastavení a mohou poskytovat 15 různých úrovní tlumení.

technické specifikace

Celá řada pohonných jednotek Volkswagen Passat byla modernizována a splňuje nejpřísnější ekologické požadavky. Vznětové jednotky jsou vybaveny filtry pevných částic a splňují normy Euro 6d-temp. Kromě jednotek instalovaných před restylingem bude k dispozici nejnovější 2.0 TDI Evo s výkonem 150 koní. Benzinová řada se bude skládat z 1,5 TSI s výkonem 150 k a dvou 2.0 TSI s 190 a 272 k. Hybridní verze budou i nadále vybaveny 1,4litrovým spalovacím motorem v tandemu s elektromotorem o výkonu 115 koní. Pokud jde o dobíjecí verze, dostanou prostornější 13 kWh baterii, která zvýší dojezd z 50 na 70 kilometrů.

Zařízení

Hlavní novinkou, pokud jde o příplatkovou výbavu, je pro Volkswagen Passat nejnovější komplex IQ.Drive, navržený tak, aby spojoval všechny asistenční systémy řidiče. Mezi jeho funkce bude patřit asistent změny jízdního pruhu, sledování a udržování jízdního pruhu, předcházení kolizím, parkovací asistent s funkcí automatického parkování, adaptivní tempomat a poloautomatický autopilot Travel Assist.

Video

Volkswagen Passat – cenově dostupná obchodní třída

Za celou dobu existence modelu Passat vyrostl ze standardního veřejného sedanu na vůz business třídy. Tento vývoj není náhodný; stroj se velmi osvědčil a těší se skutečně populárnímu respektu nejen v Německu nebo Ruské federaci, ale po celém světě. Po vyřazení vlajkové lodi Phaeton ze své nabídky, která upřímně nesplnila očekávání, vedení Volkswagenu bez rozmýšlení jmenovalo svůj nejoblíbenější a nejžádanější sedan lídrem, přičemž rozumně odhadlo, že jeho pověst si zaslouží vylepšení ve své třídě. Tím vším si vůz zachoval všechny své tradiční trumfy, díky kterým si získal lidovou lásku.

Co nás jako první zajímá, když mluvíme o business třídě, je samozřejmě kabina. Je zde mnohem více kladů než záporů. V první řadě nás velmi těší plně digitální přístrojový štít, který má pěkné podsvícení a grafiku. V závislosti na přání řidiče dokáže zobrazit jak tradiční projekci přístrojů tachometru a rychloměru, tak i další potřebné informace, jako je například navigační trasa. Také na středové konzole se královsky chlubí velký displej multimediálního systému. Palubní deska je vyrobena z pěkného plastu s dřevěnými a kovovými vložkami. Sedadla, přední i zadní, poskytují maximální pohodlí. Přední dvě sedadla mají velké množství nastavení a možností vyhřívání a ventilace. Zadní pohovka bez problémů pojme tři pasažéry průměrné a ještě o něco větší postavy. Zadní jezdci mají navíc přístup do své vlastní klimatické zóny.

Co se týče materiálů, ty jsou mimo chválu. Neříkám, že vypadají nějak pompézně a honosně, ale zároveň jsou velmi kvalitní a příjemné jak na pohled, tak na dotek. Látka, kůže, plast, kvalita provedení – vše je na vysoké úrovni. Z mínusů. Jsou mínusy a asi jen jedno – design. Interiér působí příliš vážně a sebraně. To se samozřejmě nedotýká výše popsaných kvalit, ale není cítit, že by se vše dělalo bohatě. I když na druhou stranu je mnoho aut, kde je vnitřek příliš „bakhato“, ale ve skutečnosti celý tento vnější lesk neodpovídá vnitřnímu obsahu a zde při výběru, zda je to krásné nebo kvalitní, designéři z Wolfsburg zvolil druhou možnost.

Motorovou paletu reprezentují tři přeplňované pohonné jednotky. První dva jsou 1,4litrový motor o výkonu 125 nebo 150 koní a 1,8litrový benzínový motor o výkonu 180 koní. První je k dispozici jak s tradiční mechanikou, tak se 7rychlostním „robotem“. K dispozici je také turbodiesel o zdvihovém objemu 2,0 litru a výkonu 150 „koní“; Zrychlení z 6 na 0 kilometrů za hodinu se v závislosti na konfiguraci pohybuje od 100 do 7 sekund. Maximální rychlost je 8,4 km/h. Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu je od 220 do 4,6 litrů na „stovku“. Abychom to vše shrnuli, můžeme říci: téměř každý kupující zde najde slušnou a optimální kombinaci motoru a převodovky.

Pokud mluvíme o exteriéru, je vyroben v tradičních stylistických řešeních VW. „Obličej“ zdobí přísná maska ​​chladiče a „dravé“ LED světlomety. Boční silueta je středně svižná a přísná. Zadní část není ve vážnosti horší než přední – přísné světlomety, zvýšený nárazník a mírně agresivní výfukové potrubí.

Obecně, co je Volkswagen Passat Je to pravděpodobně automobilové ztělesnění naší představy o Němcích. Zdá se, že auto je speciálně vytvořeno podle naší asociativní série, která vzniká, když jsme požádáni, aby popsal obyvatele Německa: je přísný, sebraný, praktický, projevuje minimum emocí, je ve všem svědomitý a ve všem je pečlivý. zároveň si váží kvality a vše dělá sám kvalitně. To samé s tímto sedanem – možná se někomu může zdát jeho design interiéru i exteriéru příliš nudný, ale zároveň auto dává svému majiteli naprosto vše, co se od auta business třídy vyžaduje, tedy stav, kvalitu a komfort!

Přemýšlíte o koupi v blízké budoucnosti?