Jakou barvu má teplotní čidlo na Passatu?

PASSAT B3 2E Digifant 1993.
DTOZh byl zakrytý (žlutý pruh) – vyměnil jsem to, ukazuje o 10-15 stupňů více než normálně. Měřeno teploměrem. Myslel jsem, že senzor jde špatně – vyměnil jsem čtyři senzory, to samé. Kniha říká, že by měla být modrá.
Teď škrábu tuřín, nevím který? A jak se liší?

VW Passat B3 VARIANT Sincro 1993 2E, manuální převodovka, Teves MK2.

deset70

Oracle

Zprávy 16 254 Reakce 2 401 Auto AD1 R-Line TDI

Všechno je normální. Staré DTOZH měly žlutý pruh, nyní je nahradily DTOZH s modrým pruhem.
Sám jsem si objednal žlutou přes ETKA z oficiálního servisu, přivezli mi modrou.
Mimochodem, můj starý také zvýšil teplotu o 10-15 stupňů oproti novému.

ABU

Právě jsem přišel

Zprávy 9 Reakce 0 Město Žádné

Může to tedy změnit na modrou, modrá je z nějakého důvodu skoro 2x dražší.
Záleží na výrobci? Žlutá z „Febi“ (Je to Čína?).

VW Passat B3 VARIANT Sincro 1993 2E, manuální převodovka, Teves MK2.

deset70

Oracle

Zprávy 16 254 Reakce 2 401 Auto AD1 R-Line TDI
ABU napsal:

Může to tedy změnit na modrou, modrá je z nějakého důvodu skoro 2x dražší.
Záleží na výrobci? Žlutá z „Febi“ (Je to Čína?).

No nevím, mluvil jsem o originálu za 22 eur.
. (¯`°v°’¯) mrknout
. (_.^._)..——-

ABU

Právě jsem přišel

Zprávy 9 Reakce 0 Město Žádné
Koupil jsem žlutý za 30 dolarů, modrý stojí 50.
Jaký je rozdíl? Zatřepu prodejcem, třeba se přizná.
VW Passat B3 VARIANT Sincro 1993 2E, manuální převodovka, Teves MK2.

deset70

Oracle

Zprávy 16 254 Reakce 2 401 Auto AD1 R-Line TDI
ABU napsal:
Koupil jsem žlutý za 30 dolarů, modrý stojí 50.
Jaký je rozdíl? Zatřepu prodejcem, třeba se přizná.

Jaké je číslo ETKA?
Vidím, kolik to stojí v Evropě.
. (¯`°v°’¯) mrknout
. (_.^._)..——-

tmavý

2 roky v klubu Lancer. a jsem tu zase s tebou

Zprávy 183 Reakce 2 Město Kursk region Auto Peugeot 307 1.4Hdi 68 hp
ten70 napsal:

Všechno je normální. Staré DTOZH měly žlutý pruh, nyní je nahradily DTOZH s modrým pruhem.
Sám jsem si objednal žlutou přes ETKA z oficiálního servisu, přivezli mi modrou.
Mimochodem, můj starý také zvýšil teplotu o 10-15 stupňů oproti novému.

Mám stejný nesmysl – zvyšuje teplotu o 15 – 18 stupňů. Má žlutý pruh. Má smysl kupovat nový senzor s modrým pruhem xnj.s bez vyhazování peněz? Prosím o radu, jinak je tam spousta chybných čtení.

Siroga

Odborný poradce

Zprávy 808 Reakce 19 Město Krasnogorsk, Moskevská oblast Auto VW Multivan T5 (od roku 2012)
Dark napsal:

Mám stejný nesmysl – zvyšuje teplotu o 15 – 18 stupňů. Má žlutý pruh. Má smysl kupovat nový senzor s modrým pruhem xnj.s bez vyhazování peněz? Prosím o radu, jinak je tam spousta chybných čtení.

co je ti špatně? Bliká kontrolka? Ne? Tak na to zapomeň. Pochopte, to není teploměr, ale DISPLEJ, neukazuje stupně, ale papoušky.

Navíc FAQ o tom říká: verdikt je vyměnit stabilizátor v palubní desce.

deset70

Oracle

Zprávy 16 254 Reakce 2 401 Auto AD1 R-Line TDI
Siroga napsal:

co je ti špatně? Bliká kontrolka? Ne? Tak na to zapomeň. Pochopte, to není teploměr, ale DISPLEJ, neukazuje stupně, ale papoušky.

Navíc FAQ o tom říká: verdikt je vyměnit stabilizátor v palubní desce.

Ze čtyřkolíkového snímače jde signál do ECU.

Teplota mého mozku byla příliš vysoká, takže po instalaci nového DTO jsem měl pocit, že auto jede lépe.

tmavý

2 roky v klubu Lancer. a jsem tu zase s tebou

Zprávy 183 Reakce 2 Město Kursk region Auto Peugeot 307 1.4Hdi 68 hp
Siroga napsal:

co je ti špatně? Bliká kontrolka? Ne? Tak na to zapomeň. Pochopte, to není teploměr, ale DISPLEJ, neukazuje stupně, ale papoušky.

Navíc FAQ o tom říká: verdikt je vyměnit stabilizátor v palubní desce.

Sakra, dneska jsem měl málem úplnou poruchu, ale jak se říká, bylo štěstí, ale pomohlo neštěstí Takže v pořádku, dnes se mi na dálnici málem uvolnilo kolo (před tím jsem ho vytáhl, vše v pořádku) No. , jel jsem 150 v důsledku čehož došlo k strašným vibracím, kolo začalo pleskat. Celé auto se otřáslo tak silně, že nebylo slov. A právě od tohoto otřesu začaly správně ukazovat jak teploměr, tak palivoměr. Předtím byli marní Takže šlo o kontakty.
A je tu otázka zcela mimo téma – jak vypadá standardní rukojeť zvedáku?? Zpočátku jsem ho prostě neměl; zvedák leží pohodlně na svém normálním místě. Pokud to pro někoho není těžké, vyfoťte to a dejte to sem nebo mi napište e-mail admin [sobaka] cdminus.com

Porucha snímače chlazení na Volkswagen Passat B3

Snímač je termistor, má záporný koeficient; Po instalaci je potřeba zkontrolovat funkčnost systému.

Snímače teploty chladicí kapaliny Passat B3 jsou zodpovědné za údaje přenášené do ECU motoru a do zařízení nainstalovaného na panelu v interiéru vozu. Poruchy těchto prvků mohou způsobit problémy při provozu motoru.

Senzory nainstalované na VW Passat B3

Snímače teploty chladicí kapaliny pro VW Passat B3 mají zkratku DTOZH. Jsou instalovány tři prvky, které se liší barvou, každý má svůj vlastní účel.

Červený

Červené čidlo je tepelné relé. Při jednorázovém vstřiku se sací potrubí jeho aktivací zahřívá. VAG kód 251919369B.

Čidlo chlazení pro Passat je červené. Zdroj fotografií: https://www.drive2.ru/l/472438981930254355/

Instaluje se ve spodní části T-kusu příruby, blíže k chladiči.

Černá se zeleným lemováním

DTOZH přenáší údaje o teplotě chladicí kapaliny do zařízení v interiéru vozu. Katalogové číslo VAG 251919501D.

Senzor chlazení pro Passat je černý. Zdroj fotografií: https://www.drive2.com/l/467804265541272060/

Je instalován v horní části odpaliště, je nejdále od bloku.

Modrý senzor

Modrý prvek přenáší údaje o teplotě chladicí kapaliny v systému. Článek VAG 025906041A. Nachází se na přírubovém odpališti nejblíže k tělu. Tento senzor je mezi DTOZH nejdůležitější.

Čidlo chlazení pro Passat je modré. Zdroj fotografií: https://www.drive2.ru/l/483279616824311905/

ECU na základě jejího signálu podle naprogramovaného programu řídí přívod paliva, mění časování zapalování a spouští ventilátor, který proudem vzduchu ochlazuje nemrznoucí směs v trubkách chladiče.

Známky pro identifikaci poruchy snímače

Poruchy spínače snímače chlazení na Passatu B3 mohou být důsledkem:

• dlouhá životnost chladicí kapaliny, která snižuje její kvalitu;
• tovární vady DTOZH;
• úniky nemrznoucí směsi v místech instalace snímače;
• poruchy elektrického zařízení;
• porucha termostatu.

Řidič může vidět příznaky poruchy snímače při startování a řízení vozu. Pokud selže DTOZH, který je zodpovědný za indikátory teploty chladicí kapaliny, jehla přístroje může vykazovat nesprávné hodnoty. Mohou se také objevit příznaky nefunkčních součástí automobilu:

• Studený motor má potíže se startováním. Po zapnutí se zadrhává nebo funguje pouze s plynem. Po zahřátí nejsou žádné problémy.
• Problém se startováním pohonné jednotky, která nestihla vychladnout. Snímač vysílá nesprávné signály a do motoru vstupuje velké množství paliva.
• Zvýšená spotřeba benzínu.
• Ventilátor se zapne bez ohledu na teplotu motoru.
• Při jízdě pociťuje řidič škubání.
• Na volnoběh se otáčky zvyšují, výrazně přesahují 1000 ot./min.

Řidič se může setkat se situací, kdy snímač teploty chladicí kapaliny Passat B3 vysílá normální teplotu, šipka je v normální poloze a kontrolka se nerozsvítí. Termostat však selhal nebo je hladina chladicí kapaliny pod normálem, takže auto může vřít, palubní počítač vypíše chybu a motor zhasne.

Výměna snímače DTOZh. Zdroj fotografií: https://www.drive2.ru/l/464991714797422001/

Modrý snímač teploty chladicí kapaliny na Passatu B3 může mít poruchu kvůli přerušenému drátu uvnitř nebo uvolněné svorce, pak ECU motoru vygeneruje chybu a na monitoru se rozsvítí kontrolka.

Vadný snímač může vykazovat nadměrné hodnoty. Teplota v motorovém prostoru může být záporná, ale DTOZh určuje +20 a více. Motor se nespustí a nebude mít dostatek paliva.

Typické poruchy

Motor automobilu se nespustí dobře nebo zařízení neukazuje teplotu chladicí kapaliny v Passat B3 – takové příznaky mohou naznačovat poruchu DTOZH.

Kontrolka chladicí kapaliny se rozsvítí

Po nastartování motoru začne kontrolka blikat a poté zhasne. To může znamenat přehřátí motoru, mimo jiné kvůli nedostatečnému objemu chladicí kapaliny.

Kontrolka chladicí kapaliny svítí. Zdroj fotografií: https://www.drive2.com/l/507154412309840137/

Pokud je hladina chladicí kapaliny normální, může být vadný snímač. Dále je nutné zkontrolovat funkčnost termostatu.

Ručička měřidla neukazuje teplotu chladicí kapaliny

Snímač teploty chladicí kapaliny Volkswagen Passat B3 může být vadný. Dalším důvodem je přerušení elektrického vedení v palubní desce.

DTOZH ukazuje nafouknuté hodnoty

Po úspěšném nastartování motoru se ručička na teploměru sejde ze stupnice. To může být také příznakem poruchy snímače. Dalším vysvětlením příznaku je, že termostat selhal a chladicí kapalina protéká pouze malým okruhem.

Nesprávné hodnoty

U vozu Volkswagen Passat B3 ukazuje snímač teploty chladicí kapaliny nesprávné hodnoty. Šipka označuje přehřátí při standardních údajích nebo naopak. Pokud je chladicí kapalina normální, je možné, že DTOZ selhal;

Výměna DTOZH

Pokud řidič vidí příznaky poruchy systému v Passat B3, je nutné zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny. Musíte také určit provozuschopnost termostatu a hladinu chladicí kapaliny v nádrži.

Výměna snímače chladicí kapaliny. Zdroj fotografií: https://www.drive2.ru/l/456263791496137133

Nezávisle můžete zkontrolovat odpor snímače teploty chladicí kapaliny v Passatu B3. Demontujte DTOZH, zahřejte v horké vodě a změřte hodnotu testerem.

Snímač je termistor, má záporný koeficient; Význam údajů je uveden v tabulkách, se kterými jsou ověřovací ukazatele porovnávány. Hodnoty pro správnou funkci lze snadno najít na internetu.

Po kontrole funkčnosti snímačů a identifikaci vadných prvků je můžete sami vyměnit:

Čtěte také: Návod na demontáž klíče Volkswagen Passat B6

1. Kupte si nové senzory. Doporučuje se nejprve zkontrolovat jejich funkčnost.
2. Odstraňte vadný prvek systému.
3. Nainstalujte DTOZH, vyměňte těsnění, zkontrolujte, zda je správně nainstalována připojovací svorka.

Cena každého snímače Volkswagen Passat B3 není vyšší než 300 rublů. Prvky jsou umístěny na snadno přístupných místech pod kapotou. Jejich vlastní výměna nezabere mnoho času a nevyžaduje dovednosti. Opravy může provádět každý automobilový nadšenec s minimálními zkušenostmi s odstraňováním tohoto problému.

Po instalaci je třeba zkontrolovat funkčnost chladicího systému a údaje na palubní desce uvnitř vozu.