Jak odstranit hřeben řízení z passatu b5

VÝMĚNA HŘEBENU ŘÍZENÍ ZA VOLKSWAGEN PASSAT B5 VOLKSWAGEN PASSAT B5 VLASTNÍM RUKOU

Výměna hřebenu řízení Volkswagen Passat B5 vlastními rukama může být poměrně komplikovaný postup, který vyžaduje určité dovednosti a nástroje. Pokud jste však obeznámeni se základy opravy automobilů a máte potřebné nástroje, můžete se pokusit tento úkol dokončit sami.

Než začnete vyměňovat hřeben řízení Volkswagen Passat B5, budete potřebovat nějaké nástroje, jako jsou klíče, šroubováky, klíče a zvedák.

Zde jsou základní kroky, které je třeba dodržet:

1. Zvedněte přední část vozidla na zvedák a podepřete jej stojany.

2. Odpojte připojení a snímače spojené s hřebenem řízení. To může zahrnovat odpojení kulových čepů a táhel řízení.

3. Odstraňte konce spojovacích tyčí z hřebenu řízení a odstraňte upevňovací prvky, které drží hřeben řízení na místě.

4. Pomocí vhodného nástroje (jako je šroubovák) odstraňte hadice a trubky připojené k hřebenu řízení.

5. Opatrně vyjměte starý hřeben řízení a nahraďte jej novým.

6. Při instalaci nového hřebenu řízení postupujte v opačném pořadí. Ujistěte se, že všechny spoje a upevnění jsou bezpečné.

Je důležité si uvědomit, že výměna hřebenu řízení na Volkswagen Passat B5 může být složitý úkol, který vyžaduje zkušenosti a profesionalitu. Pokud nemáte dostatek znalostí a zkušeností, je lepší kontaktovat kvalifikovaného automechanika.

Příčina tupých nárazů na malé nerovnosti v Passatu B5 (Audi A4)

Passat (B5) JAK DEMONTOVAT?? Hřeben řízení.

Oprava hřebene řízení Volkswagen Passat B5+

Výměna pouzdra hřebenu řízení pro VAZ 1118 Kalina

Jak odstranit hřeben řízení na VW Passat

Oprava čerpadla posilovače řízení

Výměna hřebenu řízení na VW Passat B5

Ahoj! Jsem profesionální automechanik s dlouholetými zkušenostmi v oblasti oprav a údržby automobilů. Od roku 2019 jsem hrdým majitelem vozu Volkswagen Golf, který mi slouží nejen jako spolehlivý společník v každodenním životě, ale byl také předmětem mých mnoha technických experimentů a vylepšení. Moje vášeň pro automobilovou technologii a snaha o dokonalost mi pomáhá najít optimální řešení pro ty nejsložitější problémy. Rád se o své poznatky a zkušenosti podělím s ostatními automobilovými nadšenci.

Demontáž hřebene řízení na VW Passat B5

Z regálu na pravé straně zpod zavazadlového prostoru začal prudce vytékat olej. Exist neposkytuje opravnou sadu, ale nová kousne.
Bylo rozhodnuto to natočit a podívat se, jak a co tam bylo.

Vyjmeme baterii, vidíme jeden ze tří šroubů zajišťujících stojan (všechny tři jsou 12 x 10 paprsků)

Druhý šroub je umístěn v oblasti vakuového těsnění

A třetí je odnikud neviditelný, cítíte ho jen rukama z motorového prostoru. Na druhé straně je zkroucený. Dále demontujte pravé kolo, odpojte tyč řízení od kloubu a sejměte plastový kryt

Vše je vpravo, stejný postup děláme vlevo

a pro větší pohodlí odpojte obě horní paže. V dálce (těžko vidět) jsou dva upevňovací šrouby hadice – 22 vlevo, 19 vpravo Jsou odšroubované klíči a tady jsou

Umyjeme si ruce a přesuneme se do salonu. Demontáž plastu sloupku řízení

Vidíme matici 17, na druhé straně Torx 55. Matici vyšroubujeme, šroub mírně otočíme proti směru hodinových ručiček a vytáhneme (excentrický šroub). Kříž odpojíme od kolejnice (stáhneme). To je také vše. Kuřácká přestávka.

Jdeme pod kapotu a odšroubujeme upevnění stojanu, počínaje 1 šroubem (první fotografie). Dále je třeba sestavit dlouhý kus harampádí přes 2 kardanové hřídele a zahnat tohoto nečinností unaveného parťáka pod auto. Rukama jsem se dotkl závory na vnitřní straně a ta se otočila. No, poslední šroub je blízko vakuového těsnění. Vytahujeme kolejnici z levé strany.

Tady je.
Rack se ukázal být Koyo 8D1 422 052

Znovu smontujeme v opačném pořadí, protože jsme nejprve utratili spoustu peněz za novou kolejnici.

Dodatek od alexova:

Na VW T4 došlo ke stejnému přepadení, také řekli, že neexistuje žádná opravná sada, a kluci z obchodu s náhradními díly na trhu řekli, že ano, ale nevěděli, kde to mají. Už jsem měl těch chlapů tak dost otázek, že se vyhrabali a zavolali mi osobně, ačkoli mi účtovali opravnou sadu za 4200 XNUMX rublů.

Samotná sada obsahovala všechna těsnění, teflonové kroužky, pojistné kroužky, gumové kroužky a dokonce i novou matici, která utahuje šnek řízení! Obecně platí, že kompletní sada pro přestavbu racku. Vše bylo označeno ZF. Přesně se to hodí. Hřídel musí být vyleštěna (propady, oděrky). Vady na hřídeli se objevují v důsledku nepřesné výměny řídicích tyčí (nečistoty se dostanou pod zvlnění a odvedou své). Obecně jsem pak přestavěl nosič a zdá se, že stále běží (auto jsem prodal před 2 lety).

Zvláštní pozornost by měla být věnována čistotě při demontáži tohoto mechanismu, zvláště když začnete odstraňovat hřídel. Tam je vnitřní povrch těla stojanu (známý také jako pracovní prostor) vyleštěn do zrcadla a při vyklepávání vnitřního těsnění na něm mohou zůstat škrábance, což následně povede k přenosu kapaliny z jednoho dutiny do jiné a v důsledku toho ke špatnému provozu stojanu. Všechny nástroje a zařízení musí být téměř sterilní)))). A uvnitř nic takového není.

PS, v podmínkách generální opravy ve specializovaném výrobním závodě dávají záruku až 2 roky a až 10x přemontují (čti: brousí hřídel).
Pro ty, kteří třídí lamely: mimochodem tam jsou těsnění běžných velikostí, viděl jsem je ve stánku s těsněním, velikosti lze vybrat 1 až 1, ale není známo, do jakých podmínek jsou určeny, v případě nedokážou zvládnout tlak

Pokud jste nenašli informace o svém voze, podívejte se na vozy postavené na platformě vašeho vozu.
S vysokou mírou pravděpodobnosti budou informace o opravách a údržbě vhodné i pro váš vůz.