Jak vybrat passat b5

Německá kvalita s hromadou výhrad: recenze Volkswagenu Passat B5

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

1. března 2022, 10:27 0 44893

V naší zemi byl Volkswagen Passat B5 docela populární po celá dvacátá léta. Šedý dovoz měl vliv, zpřístupnil německou střední třídu širokým vrstvám Rusů. I když v „použité“ podobě.

Byl (a je) milován pro své pohodlí a bezpečnost, stejně jako pro svůj prostorný interiér a výdrž. Nebylo by chybou říci, že B5 je z dob, kdy už byly motory účinné a v autech bylo méně elektroniky. To znamená, že pověstná „pravá německá kvalita“ pochází odtud.

Co je dobrého na Volkswagenu Passat B5

Za prvé, tělo je odolné proti nárazu a korozi. Pokud auto za svůj život nezaznamenalo žádnou vážnou nehodu, tak by do dnešního dne mělo zůstat v tovární barvě a s továrním hardwarem. Karoserie Passatu B5 je kompletně pozinkovaná, na rozdíl od budoucích modelů, kde takové úpravě byly podrobeny pouze jednotlivé prvky. Proto vidíte shnilou B5 – pravděpodobně před vámi je kopie po jedné nebo více vážných nehodách.

Ale to je nepřímé znamení. Zda auto nemělo nehodu, můžete definitivně zjistit po kontrole historie. I když majitel nezaznamenal nehodu u dopravní policie (a taková nehoda není uvedena v jejich databázích), služba avtocod.ru uvidí výpočty pro opravy. A uvidí i další problémy: krádeže, kauce, omezení, nezaplacené pokuty, nesprávně najeté kilometry, použití v taxíku.

Tady je například varianta s motorem 1,8 turbo a podezřele nízkým nájezdem kilometrů na takový rok.

Na hlavní stránce webu Autocode zadáme SPZ a za pár minut obdržíme zprávu.

Kontrola nenašla žádné nehody ani vypořádání, ale ukázalo se, že majitel nerad platí pokuty za své přestupky (možné jsou problémy s registrací).

Autu navíc docházely kilometry (není divu, že v inzerátu vypadá tak podezřele).

U staršího Volkswagenu Passat nejsou tyto nedostatky tak kritické, na sekundární straně najdete mnohem horší možnosti.

Ale vraťme se k povídání o dobrých věcech.

Co dalšího můžete milovat na Volkswagenu Passat B5?

Interiér Volkswagenu Passat B5 je stále prostorný a pohodlný. Skutečná německá střední třída, jak má být: je příjemné řídit sám sebe a je pohodlné sedět vzadu jako spolujezdec. Akustický a vibrační komfort je stále na nejvyšší úrovni: mnoho moderních vozů střední cenové kategorie by tomuto „veteránu“ závidělo.

A to poslední, pro co můžete Volkswagen Passat v páté karoserii bezpodmínečně milovat, je jeho ovladatelnost a dynamika. Vůz má širokou škálu pohonných jednotek, ve kterých bylo místo jak pro jednoduché atmosférické motory 1,6-2,0 FSI, tak svým způsobem legendární motor 1,8 TSI (stejný byl instalován na Audi TT těch let).

Od atmosfér dnes nemůžete očekávat žádnou výbušnou dynamiku – neustále přicházejí a odcházejí. Ale 1,8 turbo je tlak, pružnost a jízdní emoce. Když se zkusíte podívat, můžete ve spojení s tímto motorem najít pohon všech kol, který v kombinaci s karoserií kombi dělá z Passatu B5 ideální rodinné auto. Ano, i dnes.

S pohonem všech kol lze mimochodem najít špatný čtyřlitrový Passat s výkonem 275 koní. Ale to je spíše věc sama o sobě a zájem sběratelů: údržba takového běžícího zařízení bude nákladná.

Ale s 1,8 turbo je to optimální. Také, jak se na „Evropana“ sluší, měl Passat B5 množství vznětových motorů. A s nějakým 1,9 TDI je i dnes zajímavý svou elasticitou a nízkou spotřebou paliva.

A tady definitivně silné stránky VW Passat B5 končí. Začíná hořká životní pravda a neduhy stáří.

Má Volkswagen Passat nějaké slabiny?

Když se bavíme o autech ve věkové kategorii 20+, měli byste mít vždy na paměti, že po tolika letech a po výměně více majitelů má na autě úplně všechno slabá místa. I když bylo auto před vámi víceméně opečovávané, čistě věkové problémy nezmizí: únava kovu, vysychání pryžových prvků. Laťka očekávání od vozů vyrobených za 200+ let by proto měla být okamžitě snížena.

Na straně motoru mohou číhat problémy hlavně v pístové skupině a turbíně: koksování, zadřené kroužky, úniky oleje – vypadnout může cokoliv, je třeba se na to dívat komplexně.

Nespočet problémů může být také s elektrickými jednotkami Volkswagenu Passat, soustředěnými především pod nohama řidiče a spolujezdce v podzemí, kam za desítky let provozu nevyhnutelně prosakuje vlhkost: elektroinstalace oxiduje, řídicí jednotky hnijí – je to je na vás, jak se s tím vypořádáte, pokud na to prodejce před nákupem nepřišel. Pokud na to nepřijde, nechoďte ke kartářce.

Samostatným problémem je servis složitého předního odpružení se složitostí pák. Otázkou není ani vysoká cena náhradních dílů a spotřebního materiálu, ale složitost prováděné práce. Váš mechanik bude nevyhnutelně trpět.

Pokud jde o náklady na vlastnictví, přes veškerou technickou složitost to všechno stojí božsky: trh přetéká evropskými a čínskými rameny zavěšení na 1700-2300 za kus. Tiché bloky – od 200 rublů. Jediná věc, která bude dražší, je hřeben řízení: nové, nerenovované komponenty stojí minimálně 22–50 tisíc rublů.

Vyplatí se koupit Volkswagen Passat B5?

Doporučit dnes již pátého Passata s čistým srdcem je poměrně těžké: vždyť vůz má za sebou třetí dekádu a na sekundárním trhu jen těžko najdete víceméně živé zařízení. Na druhou stranu bych rád doporučil Volkswagen Passat B5, protože tento model se v té generaci velmi povedl.

Problémy s Volkswagenem Passat by neměly vytáhnout spoustu peněz z kapsy majitele: podle dnešních standardů jsou náhradní díly a spotřební materiál pro auto zcela přiměřené. Další otázkou je, že to trochu trvá, než se vyjme, ale bude to dělat pravidelně.

Vraťme se znovu do věku vozu: „nejmladší“ kopie na sekundárním trhu jsou již 16 let staré – návštěvy služby budou pravidelné, pokaždé z nového důvodu. Proto se na začátku dobře zamyslete: opravdu to potřebujete?

Problémy Volkswagenu Passat B5 nejsou nějaké univerzální povahy, ale existují a v průběhu let se budou objevovat další a další.

Zázraky se nedějí ani s tak úžasným autem.

Autor: Vladimir Andrianov

*** Článek autora. Redakční názor nemusí odrážet názory autora.

Který model Volkswagenu máte nejraději a proč? Pište do komentářů.