Jak zjistit, jakou značku pák vw passat b5

Ahoj! Prosím, řekněte mi, která společnost je lepší koupit odpružení pro passat b5.

Tady se názory každého liší a jsou matoucí. Samozřejmě chci šetřit a jezdit na jednom odpružení do konce života. Ale bohužel!
Začněme popořadě. Originál samozřejmě stojí na prvním stupni pódia, ale bohužel, cena je strmá a existuje vysoká pravděpodobnost, že narazíte na čínský padělek poté, co za něj zaplatíte pořádnou částku! protože, jak sám chápete, žijeme v Rusku.
2. stupeň podstavce na pákách pro Passat je obsazen značkami předních výrobců náhradních dílů jako LEMFORDER, HDE Autoteile GmbH, Ruville – o poměru ceny a kvality nelze polemizovat!
Podstavcové sady pák 3. stupně vyráběné 3 zeměmi světa (např. Čína, Turecko, Tchaj-wan) mezi ně patří firmy Dello, Sterex, stelox, Schneider atd. atd. a na obalu je napsáno NĚMECKO, ITÁLIE, USA – to ale znamená pouze to, že značka je registrovaná v jedné z těchto zemí! a výroba se nachází tam, kde je to levnější a dobré! A tady samozřejmě probíhá závod o to, kdo vydělá více na páce, a ne boj o kvalitu.
Z toho všeho vyplývá, že etapa 2 není nic jiného než zlatá střední cesta! (Je to na tobě, soudruhu, buď ve střehu, jak říká náš stát!)

Nemusíte běžet do prvního autoservisu, kde narazíte na křičící pomoc, potřebuji pozastavení!
Nejprve zavolejte do obchodů a porovnejte ceny značky, která se vám líbí. cena za stejnou sadu pák stejné značky je často velmi odlišná, protože vše závisí na prodejně a na cenové politice, kterou dodržuje (přirážka může být 30% a někdy i 100%)
Například sada pák v běžném obchodě stojí 15.000 11.000 rublů a například v internetovém obchodě Exist stojí 7500 XNUMX rublů. ve velkoobchodním internetovém obchodě AUTO GUR již XNUMX rublů. i když značka sady závěsných ramen je stejná.

pár praktických rad ze života k odpružení Passatu V5.

Nezbytně! Při výměně jakékoliv spodní páky (4 velké páky, 2 velké zahnuté, 2 velké rovné) jdeme na souosost kol!
Při přejíždění nerovností uslyšíte tupé klepání (ťuk, ťuk), nespěchejte s výměnou pák, toto klepání často způsobuje vzpěra stabilizátoru (jedeme na diagnostiku do důvěryhodného servisního střediska!)
Řeknu to o skutečnosti, že je třeba změnit celou sadu pák – to je princip fungování oficiálních prodejců. A okamžitě vyvstává myšlenka: proč všechno měnit? nejsou-li horní paže nějak spojeny s dolními. mají různé zatížení! Z praxe například jako první selhávají levé horní paže (zatímco pravé horní jsou v perfektní kondici), tak proč je měnit? dále o spodních pažích. Nejprve se zlomí velká křivka vlevo a poté vpravo. Myslím, že víte o rovných spodních ramenech (jsou nejsilnější z celého odpružení. Došli jsme k závěru, že je lze skutečně měnit jednotlivě!
Obvyklá rada je hlídat si stav botičky na kulových čepech vašich pák. (pokud je bota roztržená, pak tato páčka vydrží o něco déle než 1 měsíc)
Při výměně pák nešetřete na nových šroubech (naštěstí už nejsou tak drahé), např. při výměně horních pák je šroub uchycení na čep řízení velmi náchylný ke korozi, protože na něj neustále nalétávají nečistoty. to zpod kola.
Pokud budete páčky měnit sami, pak pamatujte, že výměna horních pák zabere 1-2 hodiny vašeho času (v zásadě nic složitého). ale s těmi spodními bude vše složitější, tato procedura zabere asi 5 hodin (podle toho, jak to půjde – hlavní problém je odpojení kulových čepů spodního ramene od čepu řízení.
Při montáži zadního spodního ramene (nainstalujte upevňovací šroub v opačném směru od standardní polohy), aby to pro vás bylo v budoucnu jednodušší. protože se nemusíte dotýkat pomocného rámu.
Je povinné zcela utáhnout všechny šrouby, když je stroj již spuštěný z zvedáku. aby byly silentbloky pák ve správné pracovní poloze. (jinak velmi rychle selžou)

Vše o pákách na Volkswagen Passat B5

Autor: Alexander Khryak 07.06.2020. 4. 31 Doba čtení: 402 minuty XNUMX XNUMX zobrazení Zatím žádné komentáře

Volkswagen Passat B5 byl vytvořen speciálně pro milovníky spolehlivých a pohodlných vozů. Výrobce se staral o své zákazníky a nabízel různé konfigurace B5. Pro tuto řadu bylo vyrobeno obrovské množství spalovacích motorů – existuje pouze sedmnáct verzí! Auto je velmi pohodlné. A komfort se skládá z různých faktorů, včetně sady pák Passat B5, která je důležitá. A bez ohledu na to, jak je silný, někdy vyžaduje péči a výměnu.

Jaké páky jsou nainstalovány na Passat B5

Přední zavěšení Passatu B5 je vybaveno čtyřmi rameny, která jsou uložena příčně. Účinně snižují vibrace přenášené na tělo. Vzpěra tlumiče je připevněna k držáku zavěšení a její spodní část je připevněna k příčnému ramenu.

Důležité! By měl vědět, že svařování a rovnání se na tomto dílu důrazně nedoporučuje.

Mnoho řečí je spojeno s jednou vlastností ramen zavěšení Passat B5 – všechny díly jsou vyrobeny z hliníkové slitiny. Nedá se říci, že by se dal použít na našich tuzemských silnicích pro přílišnou měkkost kovu. Statistiky ukazují, že mnoho problémů je spojeno konkrétně s předním zavěšením. Ve velmi vzácných případech se automobilovým nadšencům podaří ujet 70 000 kilometrů, obvykle páky „umřou“ kolem 45 000 kilometrů.

Jak vybrat nový náhradní díl

Pokud uvažujete o výměně příčných ramen za VW Passat, měli byste se podívat na výrobce: HDE, Lemforder, Kraft, Baw, Teknorot a TRW – o nich majitelé automobilů zanechávají pozitivní recenze. Ale stojí za to přemýšlet o nákupu MOOG, FEBI a Stellox, zvážení všech výhod a nevýhod, protože podle recenzí spotřebitelů již dlouho nestačí.

Originální, analogové, použité

Páky Volkswagen Passat můžete koupit na smlouvu – vydrží vám mnohem déle. Chcete-li ušetřit peníze, můžete také zvážit analogy nebo použité. Zde hodně záleží na dostupnosti potřebné částky na nákup náhradních dílů, dostupnosti dílů pro Passat v regionu a také na přání automobilových nadšenců.

Důležité! Při výběru neoriginálních náhradních dílů pro B5 bude muset následně provést přesné vyrovnání a odklon.

Podle určitých údajů jako první selhává horní zadní část a spodní přední také začíná vrzat. Vývojář si to již uvědomuje a nedávno začal vyrábět vylepšená horní zadní ramena.

Náklady na sadu pro Passat jsou v průměru od deseti do čtrnácti tisíc rublů.

Přečtěte si také Oprava vozu Volkswagen Passat B3 vlastníma rukama – je to možné

Pokyny pro výměnu ramen přední nápravy

Podle doporučení oficiálních prodejců je lepší vyměnit všechny díly odpružení najednou, i když vám nikdo nezakazuje výměnu žádného jednotlivého dílu.

Horní se snadno vyměňují takříkajíc „na koleně“, i když pouze v případě, že dlouhý šroub, který je připevňuje k základně čepu řízení, nestihl zakysnout a lze jej skutečně odstranit. Chcete-li jej vyměnit sami, měli byste získat nástrčný klíč 16 a 18 a hlavy stejné velikosti.

Pokud se rozhodnete pro výměnu na jedné straně, pak pro vás bude snazší vzpěru tlumiče úplně vyjmout, než otáčet uchycením ze vzpěry v místě, kam se špatně přistupuje.

Postupujte podle pokynů krok za krokem:

1. Passat je potřeba postavit na zvedák, aby stál stabilně, protože budete muset stáhnout matice a potřebujete, aby auto stálo pevně. Poté musíte kolo odstranit;
2. Odšroubujte matici zajišťující ramena přímo k čepu řízení, nejprve jej očistěte drátěným kartáčem, ošetřete jej nástrojem „WD“ tak, aby se volně otáčel, poté opatrně vyklepněte šroub;
3. Poté vyklepněte čep kulového ramene z čepu řízení. Doporučuje se vyrážet a měnit díly jeden po druhém a oba najednou;
4. Odšroubujte matici šroubu, který připevňuje páku k držáku, zde se neotáčí, je lepší nechat rozřezat šestnáct klíčů na polovinu, pak vyjmout šroub a páku;
5. Nainstalujte nový díl, přišroubujte jej v opačném pořadí, poté vyměňte druhý horní díl nebo nasaďte kolo na místo.

• U Passatu je mnohem obtížnější měnit spodní příčná ramena, i když ne z technického hlediska, ale kvůli mnoha spojovacím dílům. K výměně budete potřebovat rolovací hydraulický zvedák, stojan nebo běžnou jámu. Velmi to usnadní proces. Je potřeba si vzít dva osmnáctkové klíče (jednoduché a zahnuté) a také hlavy v rozsahu od třinácti do devatenáctky pro pomocný rám motoru.
• Možná budete potřebovat speciální nástroj k použití stahováku k odstranění koule z čepu řízení. Stahovák může nahradit hydraulický zvedák nebo nízký stojan, páčidlo a dobré těžké kladivo. Kulový čep totiž vyjmete zatlačením prstu při spouštění auta.
• Pokud použijete stahovák, budete muset vytáhnout hřídel osy z náboje. Všechno ale můžete dělat jinak. Zmáčkněte kulový čep přední páky tak, že do ní zatlačíte jednu stranu nástavce, druhou stranu přímo do asfaltu – trochu jej spusťte, na tělo páky u kulového čepu aplikujte pár úderů velkým kladivem.
• Když už mluvíme o kulovém čepu na zadní páce, měli byste ho zkusit vyrazit pomocí krátkého nástavce, k jeho odtržení možná budete potřebovat páčidlo. Pokud ji ještě potřebujete, tak ji vyklepněte přes matici, aby se nezasekl závit na kulovém čepu.
• Teprve po úplném odstranění náhradních dílů lze se stoprocentní pravděpodobností říci, které z nich jsou „mrtvé“ a na kterých se dá ještě jezdit.
  Když sundáte spodní přední rameno, diagnostikujte vůli táhla stabilizátoru v kulových čepech, když se opotřebuje, uslyšíte klepání o nic horší než u „mrtvého“ ramene.
• Montáž dílu by měla být provedena v opačném pořadí. Když už mluvíme o jemnosti výměny, stojí za to objasnit, že nejprve musíte nainstalovat kulové rameno do kloubu řízení, aniž byste jej utáhli, a poté rameno do pomocného rámu. Vše dobře přišroubujte, nezapomeňte přišroubovat pomocný rám ke karoserii.

Důležité! Pokud jste zvolili originální náhradní díly pro Passat, pak můžete bezpečně jezdit. Pokud by ale byly náhradní díly neoriginální, pak je nutné provést přesné vyrovnání a odklon.

Celkový

Na závěr článku bych rád poznamenal, že odborníci se domnívají, že pro prodloužení životnosti náhradních dílů můžete dodržovat následující doporučení:

• Jezděte s vozem opatrně, jemně, zapomeňte na sportovní styl jízdy, když je to neopodstatněné.
• Provádějte včasnou údržbu, kontroly a diagnostiku.

Čtěte také: Odpružení v sedanu Polo: jak jet déle bez oprav

U této značky jsou problémy s pákami, ale to není důvod vzdát se svého oblíbeného vozu, protože víceprvkové zavěšení má mnoho výhod.

Mnohem pohodlněji se cítí automobiloví nadšenci, kteří mají víceprvkové zavěšení. Jeho instalace vám umožní zapomenout na nerovné silnice. Pokud auto spadne do díry, páka kola, které do ní spadlo, se spustí ve stejnou sekundu. Ochrání vaše tělo před těžkými následky silných nárazů.

Další výhodou víceprvkového zavěšení je, že trakce kol s vozovkou je mnohem lepší ve srovnání s konvenčním zavěšením. Úspěch provozu přímo závisí na chování majitele vozu: jak často navštěvuje autoservis, aby provedl takový standardní postup, jako je diagnostika; charakteristické jízdní návyky; klimatické a silniční podmínky.

Pečlivému a zodpovědnému automobilovému nadšenci se podaří dosáhnout hranice 100 000 kilometrů. Postarejte se o své auto.