Jaká byla zelená řada Škody?

Na autosalonu v Paříži představí Škoda druhou generaci sériových modelů GreenLine. Vozy jsou vybaveny několika energeticky úspornými systémy, které umožňují výraznou úsporu paliva.

Jestliže se na počátku svého vzniku nebraly „zelené“ technologie v dopravě vážně, dnes moderní ekologická doprava nejen minimálně znečišťuje ovzduší, ale umožňuje i výrazné úspory paliva.

Například Škoda již několik let zavádí do svých vozů „zelené“ technologie a dokonce vyrábí speciální řadu „přírodně šetrné“ dopravy – GreenLine.

Celková úspora, které se konstruktérům koncernu podařilo spojením všech vyspělých technologií dosáhnout, přesahuje 40 % oproti běžným vozům. První model „zelené řady“ Škoda Octavia spotřeboval pouze 100 litru paliva na 4,4 km.

Druhá generace vozů GreenLine, která se představí v Paříži, je ještě hospodárnější. Všechna vozidla jsou vybavena moderními vznětovými motory s přímým vstřikováním paliva (1.2 TDI CR 75 k (55 kW) a 1.6 TDI CR 105 k (77 kW)), technologií Start-Stop a systémem rekuperace brzdné energie.

Vůz má nyní upravenou řídicí jednotku motoru a indikátor na přístrojové desce, který naznačuje nejoptimálnější rychlostní stupeň z hlediska spotřeby paliva. Všechny modely GreenLine jsou navíc vybaveny pneumatikami se sníženým valivým odporem.

„Zelená čára“Uvedením první generace modelů GreenLine v roce 2008 začala iniciativa Škoda Auto zaměřená na snižování spotřeby paliva vozů Škoda. GreenLine je řada technologií pro úpravu vozidel a motorů, které Škoda neustále vyvíjí a zdokonaluje. Tato opatření zahrnují zlepšení aerodynamického výkonu vozu, snížení jeho hmotnosti a také pohon předních kol a převodovku s pečlivě zvolenými převodovými poměry pro optimalizaci spotřeby paliva.

Jednou z klíčových technologií použitých ve voze je systém Start-Stop, který snižuje spotřebu paliva v průměru o 10 % a v podmínkách jízdy ve městě se toto číslo výrazně zvyšuje. Vozidla GreenLine jsou navíc vybavena vyprošťovacím systémem. Generátor při brzdění přeměňuje kinetickou energii vozu na elektrickou energii, která se částečně vrací zpět do baterie, což zabraňuje nutnosti její výroby ze spotřebovaného paliva. Řidič může navíc ke všemu nezávisle ovlivňovat spotřebu paliva, a to díky speciálnímu ukazateli na palubní desce, který vám napoví, v jakém okamžiku přeřadit.

V akcích se zatím většinou používají vozy řady GreenLine, ale snad se v dohledné době dostanou do prodeje.

Testovací jízda Škoda Octavia Green Line: dobrá úspora pro vaši peněženku

To, že moderní turbodiesely jsou schopné velmi nízké spotřeby paliva, už není tajemstvím. Některá auta se ale mohou pochlubit naprosto neuvěřitelným výkonem. Jedním z těchto vozů je i námi testovaná Škoda.

Od té doby, co se na trhu objevila třetí generace, jsme projeli všechny její možné verze. Na řadu ale ten nejekonomičtější přišel až nyní. Jmenuje se Green Line.

Pod kapotou vozu se nachází vylepšený naftový motor 1.6 o výkonu 81 kW. Soudě podle dokumentů by spotřeba paliva neměla překročit 3,3 l/100 km. Jak to všechno vlastně jde?

Tuto Octavii lze zakoupit pouze s jedním jediným motorem 1.6 TDI. Neplést se známým čtyřválcovým agregátem s 66 a 77 kW. Výkon motoru verze Green Line byl zvýšen na 81 kW. Standardně je vůz vybaven 6stupňovou manuální převodovkou s prodlouženým pátým a šestým převodovým stupněm.

Co to všechno dává v praxi? Dá se říci, že tento engine si z hlavní verze vzal vše nejlepší a přidal něco nového. Jeho tichá a plynulá jízda zůstala stejná a zvýšil se rozsah točivého momentu 250 Nm (1500 – 3000 oproti předchozím 1500 – 2750).

S touto 6stupňovou převodovkou se můžete perfektně pohybovat po městě rychlostí 50 km/h na třetí rychlostní stupeň při 1500 otáčkách za minutu, ačkoli jiní by preferovali čtvrtý. Jenže v tomto případě otáčky klesnou na 1300 min-1, ozve se dunivý zvuk a zhorší se odezva na sešlápnutí plynového pedálu.

Nedílnou součástí Octavia Green Line je systém Start/stop. Pravda, jeho přítomnost také vyžaduje instalaci speciální baterie, která obecně funguje dobře a není téměř vidět. Ve výsledku jsme se při pohybu po městě dostali na 5,9 litru na 100 km, což nedává důvod pochybovat o zásadně dobrém výkonu motoru jako takového.

Pokud však plánujete koupi tohoto vozu jen kvůli jeho 6stupňové převodovce, stojí za to se nad tím více zamyslet. Protože když to srovnáte s 5. stol. převodovka slabší verze (77 kW), pak řazení prvních čtyř rychlostních stupňů probíhá úplně stejně.

Rozdíl je cítit až na posledních dvou, což lze na dálnici ocenit.

Zatímco běžný motor 1.6 při rychlosti 130 km/h produkuje 2500 otáček za minutu a spotřebuje 5,5 litru paliva na 100 km, Green Line na šestý převodový stupeň točí 2100 otáček za minutu a spotřebuje 1 litru paliva na 4,4 km .

3,6 litru při klidné jízdě mimo město dokazuje, že údaje udávané výrobcem nejsou tak daleko od pravdy. Vzhledem k tomu všemu, stejně jako k rozdílu v ceně, nějakých 18 000 korun (asi 30 tisíc rublů), se o koupi Octavie Green Line opravdu vyplatí přemýšlet.

I když se vnější změny Škody Octavia Green Line oproti standardní verzi mohou zdát drobné, stále tu jsou. Díky sportovnímu podvozku s tužšími tlumiči auto je 15 mm níže k zemi, má víc aerodynamické křídlo na pátých dveřích. Tím koeficient odporu vzduchu se snížil vzduchu až 0,287 cx (standardně pro OctaviaCombi je to 0,301). Navíc je vůz vybaven odznak Zelená linie vzadu a vpředu.

Ruku v ruce s rekordně nízkou spotřebou paliva jde i nízká hmotnost. „Zelená“ Octavia je o 42 kg lehčí (váží 1280 kg) než běžné kombi, což také přináší nějaká omezení. Například v základní konfiguraci Ambition nedostanete náhradní pneumatiku ani za příplatek. A na sedadle spolujezdce výška není nastavitelná.

U Škody to však není překvapivé. Obecně platí, že ve světě aut platí zákon: čím méně schopností má vaše auto, tím méně často zastavujete na čerpací stanici.

Snížený sportovní podvozek s tuhými tlumiči dělá novou Octavii v zatáčkách velmi pohodlnou a náklony karoserie jsou znatelně menší. Nedotáčivost a další neduhy spojené se zadní nápravou (odskakování a hluk při přejíždění nerovností) prakticky zmizely.

Octavia Green Line si zachovala i dostatečnou míru komfortu, za což se sluší říci díky 16palcovým litým kolům, dostupným ovšem za příplatek.

Škoda Octavia Combi Green Line opět potvrzuje známou skutečnost: pro úsporu je třeba si nejprve připlatit. Cenový rozdíl mezi novou verzí a méně výkonným 1.6 TDI/77 kW je vzhledem k vylepšenému motoru a nízké spotřebě paliva prakticky zanedbatelný.

Pouze výbavový stupeň Ambition nese některá omezení. Nmožnost nastavení výšky přední sedadlo spolujezdce a žádné dvojité dno V praxi nám to v kufru vůbec nevadilo.

Vůz lze vybavit různými doplňky, stejně jako běžnou Octavii. Je však třeba připomenout, že klíčem k nízké spotřebě paliva je nízká hmotnost vozidla. Díky moderní elektronické technologii je to docela možné.

POROVNÁNÍ S NEJBLIŽŠÍM ZÁVODNÍKEM

MODELCOMBI GREEN LINECOMBIEMotor1.6 TDI1.6 TDIGpřevodovka6M 5M Objem motoru (cc)1598 1598Max. výkon (kW/min-1)81/3250-400077/3000-4000Max. točivý moment (Nm/min-1) 250/1500-3000250 / 1500-2750RPM při 130 km/h2100 2500Spotřeba paliva (dálnice) při 130 km/h 4,45,5 Spotřeba paliva (průměr) (l/100 km, 4,35,5)

Zdroj: AUTO.CZ

PŘEČTĚTE SI také

Testovací jízda Škoda Rapid

Verze RS je zajímavá nejen pro řidiče, kteří mají lásku ke sportovním vozům v krvi, ale i pro ty, pro které je důležitá atraktivita, prostornost, mohutnost a rodinný charakter vozu. Zkrátka všichni dohromady. V čem se ale toto RS liší od předchozích generací? Při pohledu na něj má člověk dojem, že prvořadým úkolem konstruktérů bylo klást důraz na rychlost a styl (čtěte dále) Testovací jízda Škoda Rapid: testování hatchbacku Dokonce je s podivem, že společnost dlouhá léta kromě Fabie neměla model s touto možností. Nyní tuto mezeru zaplňuje díky angažmá v koncernu VW a bratrství s Volkswagenem Golf (čtěte více)

Verze RS je zajímavá nejen pro řidiče, kteří mají lásku ke sportovním vozům v krvi, ale i pro ty, pro které je důležitá atraktivita, prostornost, mohutnost a rodinný charakter vozu. Zkrátka všichni dohromady. V čem se ale toto RS liší od předchozích generací? Při pohledu na to má člověk dojem, že primárním úkolem designérů bylo klást důraz na rychlost a styl (číst dále)

Testovací jízda Škoda Rapid: kontrola hatchbacku

Je dokonce překvapivé, že po mnoho let společnost kromě Fabie neměla model s touto možností. Nyní tuto mezeru zaplňuje díky angažmá v koncernu VW a bratrství s Volkswagenem Golf (čtěte více)

Přečtěte si také

Věková kategorie webu 18 +

Online publikace (webová stránka) je registrována Roskomnadzorem, certifikát El č. FS77-80505 ze dne 15. března 2021.

ŠÉFREDAKTOR OLESIA VYACHESLAVOVNA NOSOVÁ.

HLAVNÍ REDAKTOR STRÁNEK – KANSKY VIKTOR FEDOROVICH.

AUTOREM MODERNÍ VERZE EDICE JE SUNGORKIN VLADIMIR NIKOLAEVICH.

Příspěvky a komentáře čtenářů webu zveřejněny bez úprav. Redakce si vyhrazuje právo je ze stránek odstranit nebo upravit, pokud jsou tyto zprávy a komentáře zneužitím svobody médií nebo porušením jiných požadavků zákona.

Nakladatelství JSC Komsomolskaja Pravda. INN: 7714037217 OGRN: 1027739295781 127015, Moskva, Novodmitrovskaya 2B, Tel. +7 (495) 777-02-82.

Výhradní práva na materiály zveřejněné na webových stránkách www.kp.ru v souladu s právními předpisy Ruské federace o ochraně výsledků duševní činnosti náleží vydavatelství JSC Komsomolskaja Pravda a nejsou předmětem použití jinými osobami v v jakékoli formě bez písemného souhlasu držitele autorských práv.

Nákup autorských práv a kontaktování redakce: kp@kp.ru