Kde je palivový filtr pro Škoda Octavia 1 6 55kw

Podle předpisů se palivový filtr u naší Octavie vyměňuje každých 30000 XNUMX km. Nebo alespoň každých 50 000 km. Chcete-li to provést, nemusíte chodit do servisního střediska, můžete tento postup provést sami s jámou nebo výtahem ve vaší garáži (v nejlepším případě), ušetřit nějaké peníze a užít si práci!

Náklady na filtr se všude liší, ale přibližně jeho cena je 1000 XNUMX rublů za originál. Přesto je lepší instalovat originální, bude spolehlivější a vydrží mnohonásobně déle než například levná analogová.

Pro různé motory jsou instalovány různé palivové filtry. Liší se tlakem např. pro MPI 1.6 pracovní tlak = 4 Bar, pro FSI a TSI = 6,4 Bar. Pro objednávku palivový filtr pro Octavia A5 zjistěte si katalogové číslo pro motor 1.6 pro 1.4 a pro 1.8.

Palivový filtr:

Originální filtr: 6 0201051 QXNUMXC

Článek byl nahrazen: 6 0201051 QXNUMXJ

MANN-FILTR WK 69/2

UFI 31.833.00 – dodává se v originále!

BOSCH F 026 403 006

JP GROUP 1118701800

Začněme demontovat palivový filtr.

Nachází se pod spodkem vozu, na pravé straně palivové nádrže, blíže středu vozu, jinými slovy, pod nohama zadního cestujícího, který sedí vpravo, ve směru cestování auta.

Jak jsem řekl výše, potřebujete díru, bez ní to bude těžké! Nyní se dostáváme k filtru, ten je zajištěn svorkou, která se utáhne jedním šroubem (hlava je hlavice Phillips) a jsou k němu připojeny 3 palivové potrubí (1-výstupní, 2-výpustní a 3-vstupní [jako na fotce]).

Nejprve odpojte trubky a poté odstraňte šroub! Před vyjmutím potrubí se připravte, že vystříkne trochu benzínu, protože systém je pod tlakem, a unikne až 200 ml paliva. Je vhodné si připravit hadr, který lze na konektory nanést.

Chcete-li odpojit palivové potrubí bez jeho porušení, stiskněte zámek plochým šroubovákem a poté vytáhněte palivové potrubí z trubice filtru, viz foto:

Po těchto krocích lze palivový filtr snadno vyjmout!

Instalace nového filtru

Nyní musíte správně nainstalovat palivový filtr na jeho místo. Chcete-li to provést, ujistěte se, že kolík-1 zapadá do svého sedadla – 2, jako na fotografii:

Poté nainstalujte upevňovací svorku a utáhněte šroub a připojte zpět palivové potrubí, ujistěte se, že svorky zapadly na místo, a zkontrolujte instalaci filtru (ve směru), k tomu je na filtru šipka!

Vše připraveno, palivový filtr vyměněn! Nyní se podívejte na vyhořelé palivo v průřezu po našem palivu:

Vidět víc

Napsat komentář

Komentáře

veda22@rambler.ru – tato čarodějka pomohla přivést dívku zpět. Chodili jsme spolu 3 roky. a dívka odešla z banálního důvodu – přestala mě milovat. Dva měsíce mě ignorovala. Napsal jsem kartářce a ona pomocí našich fotografií provedla magický rituál, aby obnovila náš vztah, aby bylo vše jako dřív. Po magickém rituálu se dívka okamžitě vrátila. Bezva čarodějnice.

Rozhodl jsem se vyměnit palivové čerpadlo kvůli prevenci a kvůli tomu, abych neuvízl na silnici. Číslo jsem našel, kdyby měl někdo zájem, jedná se o originál VAG 1K0 919 051 DA nebo DC. / Originál je přirozeně velmi drahý. Může mi někdo říct, kteří výrobci stojí za zvážení a kteří ne? Mimochodem, cenové rozpětí je velmi velké od 3500 rublů do 22000 rublů. Zde je jejich seznam Bosch, Patron, Pierburg, Startvolt, Hitachi, Stellox, Hella, Airtex, Amd, BSG, VDO, Era, Achr, Airtex, Esen skv, Eurorepar. Některé v popisu uvádějí tlak 3 bary nebo 4, ale ne všechny. jak kritická je 3 nebo 4 pro Škoda Octavia motor 1.6 BSE, automat tiptronic. Děkuji, pokud někdo odpoví.

Řekněte mi, existuje předpis pro výměnu palivového čerpadla, nebo zemře? Mám najeto 115.000 XNUMX km. A jak to mění, spolu s plastovou krabičkou nebo jen samotnou elektrickou pumpou? Děkuji

Dnes jsem to změnil sám. Za prvé: nutno říci, že přesné umístění je před pravým zadním kolem. Nachází se ve směru jízdy vozidla, tj. podél. Moje díra není dlouhá, musel jsem ji chytit a srolovat auto, protože byla noc před výměnou – nechtěl jsem uvolnit tlak. Za druhé: skutečně, zadní dvě západky jsou přístupnější, ale musel jsem si pohrát. Před sejmutím přední svorky se doporučuje odšroubovat samořezný šroub a vytáhnout filtr. To jsem udělal, ale neodstranil jsem to bez problémů. Nevím, kdy to předtím měnili, auto je staré 9 let. Za třetí: vratná čára vůbec nechtěla kliknout, myslím západku. Myslel jsem, že jsem si to popletl, ale ne, modrý držák je středová zadní trubka, to mám. Šťouchla a šťouchla do modré západky šroubovákem, vyždímala ji rukama a nakonec se posadila. Čtvrtý. Je lepší vzít láhev, benzín se může hodit. Připadá mi, že vyteklo 200 gramů, mám dvě auta, takže závěr je takový; na „devítce“ je to mnohem jednodušší.

Konektorové kleště TOPTUL JDBY0109