Jak vyměnit tlumiče kufru na Škodě Rapid

Výměna tlumičů na víku kufru Škoda Rapid v St. Petersburg (St. Petersburg)

Výměna kufrových tlumičů Škoda Rapid v Petrohradě (Petrohrad) – adresy, telefonní čísla autoservisů a automechaniků, hodnocení zákazníků, hodnocení firem, odpovědi na položené dotazy, foto a video prezentace autoservisů.

Výměna tlumičů kufru Škoda Rapid v autoservisech v Petrohradě

• • Fit servis
  • Bucharestskaya ulice, budova 1B
  • +7 (812) 98. zobrazit vše
  • denně, 9:00–21:00
  • Autoservis Petrohrad
  • Svatý. Novorossijskaja, 55
  • +7 (812) 31. zobrazit vše
  • Autoservis stasservice
  • Obecní ulice, budova 7
  • +7 (911) 76. zobrazit vše
  • denně, 10:00–20:00
  • Arigato
  • Khimikov ulice, dům 2, bldg. jedenáct
  • +7 (812) 67. zobrazit vše
  • denně, 9:00–21:00
  • Převodovka
  • Moskovskoe dálnice, dům 13, bldg. 2D
  • +7 (812) 94. zobrazit vše
  • Po-Pá 10:00–20:00
  • Lrservice
  • Ulice řemesel, dům 7, bldg. 8
  • +7 (812) 64. zobrazit vše
  • denně, 9:30–21:00
  • Servisní motory
  • Lyubotinsky Avenue, 6
  • +7 (921) 93. zobrazit vše
  • Alex Motors
  • Moskovský vyhlídka, dům 181U
  • +7 (812) 74. zobrazit vše
  • denně, 09:00–21:00
  • Auto Joker
  • Molodezhny Lane, budova 2
  • +7 (812) 46. zobrazit vše
  • denně, 10:00–21:00
  • Autoservis sto formulí
  • Ulice Bolshaya Porokhovskaya, dům 61Zh
  • +7 (812) 49. zobrazit vše
  • denně, 09:00–21:00
  • Podněcovat obchod
  • Roščinskaja ulice, budova 32I
  • +7 (812) 67. zobrazit vše
  • пн-пт 10:00–21:00; сб,вс 11:00–20:00
  • Westgate
  • Politechnicheskaya ulice, dům 7
  • +7 (812) 90. zobrazit vše
  • пн-пт 10:00–21:00; сб,вс 11:00–21:00

  10 hodnocení
  Vybrané společnosti
  Fit servis Bukharestskaya ulice, budova 1B +7 (812) 982-28-48
  Joker auto Molodezhny lane, budova 2+7 (812) 467-37-47

  Nové recenze autoservisů (výměna tlumičů za víko kufru Škoda Rapid) v Petrohradu (St. Petersburg)

  Andrey o společnosti Sto formula autoservice, 11. února, 20:55 Vyměníte jen žárovky Škoda!

  Yulia o firmě Vilgud, 11. 2023. 13, 17:7 Auto poslali na opravu, která měla podle specialisty trvat 9-3 dní, ale ve skutečnosti o auto přišli na 10 týdny! Původně byla vypsána jedna částka, ale fakticky, aniž bychom se s námi domluvili, se částka navýšila o XNUMX tisíc a seznam nástupních platů.

  Boris o firmě Německý mistr, 17, 2022:15 Shořelo potkávací světlo, při diagnostice zjistili přerušení elektroinstalace a oxidaci drátů, závadu opravili a díky účinnosti vše fungovalo. Ceny nejsou špatné, je to obrovské plus, že služba je prováděna v němčině.

  ​Boris Nikitin o společnosti German Master, 17. srpna 2022, 15:00 Opakovaně jsem kontaktoval tento autoservis s různými problémy s mým BMW. Vše proběhlo vždy rychle a kompetentně od diagnostiky až po samotnou opravu. Žádné zpoždění nebo uvalení jakýchkoli „levých“ služeb. Slunce.

  Nové dotazy pro autoservisy (výměna tlumičů za víko kufru Škoda Rapid) v Petrohradu (St. Petersburg)

  Valdis klade dotaz na H2spb, 12. května, 19:17 Dobrý den. Řekněte mi, prosím, náklady na výměnu LED rychloměru na přístrojové desce Lifan X60?

  Envyar se ptá na společnost Sto formula autoservice, 19. dubna, 12:11 Vyměnit prahy na Chrysler Town Country 3L pohon všech kol?

  Envyar se ptá na firmu Autoservice stasservice, 19. dubna, 12:09 Vyměnit prahy na Chrysler Town Country 3L pohon všech kol?

  Envyar se ptá na firmu Arigato, 19. dubna, 12:06 Vyměnit prahy na Chrysler Town Country 3L pohon všech kol?

  Nevolnost z pohybu? Měníme tlumiče. Rapid a Polo

  

  Velmi zjednodušeně lze říci, že auto, jeho karoserie, spočívá na pružinách a právě ony absorbují energii při jízdě po nerovné vozovce. Pružiny mají ale ještě jednu vlastnost – uvolňovat tuto energii To znamená, že pracují v jednoduchém cyklu: stlačený – uvolněný. A k zastavení těchto pohybů a snížení amplitudy je právě potřeba tlumič. Jak dobře popsal technický trenér Sachs podstatu tlumiče: tlumič je hydraulická pružinová brzda.

  Co je vadný tlumič?

  Každý tlumič má své vlastní charakteristiky, které jsou vypočítány výrobcem, a to po velmi dlouhou dobu před zahájením výroby. A většinou jde o kompromis mezi bezpečností, ovladatelností a komfortem. Opět pro zjednodušení můžeme říci, že tyč tlumiče je nutné zapustit a vysunout s určitou námahou, kterou lze měřit v číslech.

  Porucha tlumiče tedy nemusí být nutně spojena se ztrátou oleje nebo klepáním během provozu. Změna konstrukčních parametrů o více než 50 % je již důvodem k výměně.

  Sami výrobci tvrdí, že k tomu dochází již po najetí 100 000 km a doporučují jej vyměnit bez očekávání zjevných projevů. Často si majitel vozu nemusí ani všimnout žádných změn, protože k nim dochází plynule a po dlouhou dobu. Po instalaci nových tlumičů se ale bude potýkat s rozporuplnými pocity – frustrace z tak dlouhé jízdy ve švihu a radostí z pocitu z řízení nového auta 🙂

  Stává se to ale naopak: tlumiče přestávají fungovat při mnohem nižším kilometrovém proběhu. Jak se to stalo Škoda Rapid, jejíž majitel si stěžoval na mořskou nemoc při jízdě po superrovných silnicích Petrohradu:

  

  A nebylo třeba ho posílat k „terapeutovi“; problém byl ve skutečnosti v tlumičích!

  Výměna předních tlumičů

  Než zvednu auto na výtah, upozorňuji vás na horní držák:

  

  Těžko vidět? To je pravda, ale otočit ořechy bude ještě těžší. To znamená, že uvolníme přístup.

  – Odšroubujte matice zajišťující ramena stěračů;

  — demontujte „vodítka“ pomocí stahováku:

  

  — demontovat plastový límec:

  

  To musí být provedeno velmi opatrně, aby nedošlo k poškození plastu. Doporučuji vypáčit samotný okraj a poté vytáhnout

  A nyní lze vidět horní matice, dotýkat se jich a dokonce je odšroubovat:

  

  To je však o něco později, ale nejprve zvedneme auto na vleku a odšroubujeme kola. Dále:

  – Odšroubujte matici centrálního náboje:

  

  Jako u každé práce s odpružením jsou možná nečekaná překvapení a doplnění plánované práce. Není třeba čekat, až se objeví proaktivně. To, co mám na mysli? Dílů v zavěšení není mnoho a při opravě některého z nich je vhodné zhodnotit stav ostatních. Například tiché bloky pák:

  

  Chcete-li odstranit vzpěru, budete muset odšroubovat spoustu věcí, ale doporučuji začít se vzpěrami stabilizátoru:

  

  Proč? Ano, už proto, že podle statistik jde o spotřební, nejčastěji vyměňovaný komponent a navíc hrozí rozbití při demontáži. Faktem je, že aby se čep závěsu neotáčel, budete potřebovat torx:

  

  To znamená, že samotný čep je velmi tenkostěnný, to není nejspolehlivější řešení a jakmile se na závitu objeví rez, nevyhnutelně nastanou problémy při odšroubování matice. Stojan bude muset být vyměněn. A je lepší se o této potřebě informovat na začátku práce, abyste byli včas před uzavřením obchodů :-). Dále:

  — sejměte svorku a vyjměte brzdovou hadici z montážního držáku na hřebenu, odstraňte kabel k senzoru ABS:

  

  — Odšroubujte dva šrouby připevňující držák třmenu k čepu řízení:

  

  Nemýlil jsem se: nemá smysl odšroubovat třmen z držáku, můžete bezpečně odstranit vše dohromady:

  

  – sejmutou konstrukci nezapomeňte zavěsit, za žádných okolností ji nenechávejte viset na hadici:

  

  – Odšroubujte upevňovací šroub brzdového kotouče:

  

  – demontovat brzdový kotouč:

  

  — odpojte konektor od snímače ABS:

  

  — odšroubujte hrot řízení:

  

  A po odšroubování dávejte pozor na stav gumičky a volnost pohybu pantu. Nemělo by to být příliš snadné

  – Odšroubujte matice zajišťující kulový kloub k páce:

  

  — vyjměte dřík kloubu CV z náboje. Nejčastěji to musí být provedeno tímto způsobem:

  

  Ale často musíme použít „těžké dělostřelectvo“:

  

  Poté, co se ujistíte, že je kloub CV připraven opustit náboj, proveďte následující pohyby: zatáhněte za páku dolů a vzpěru směrem ven:

  

  Okamžitě zhodnoťte stav kulového kloubu:

  

  — odšroubujte horní centrální matice a přidržujte samotné stojany:

  

  Pacienti jsou připraveni na reinkarnaci:

  

  A nyní jsem připraven odpovědět těm, kteří sahají z galerie již uprostřed čtení textu. Ptáte se, proč odstraňujeme celé vzpěry, místo abychom nechali čep řízení na místě a odstranili z něj vzpěru na místě?

  Odpovídám: za prvé, u této „ekonomické“ metody je vysoké riziko poškození vnitřního CV kloubu (stativu), zejména na levé straně. Je příliš velký na to, abyste mohli nastavit úhel sklopením páky dolů:

  

  Za druhé, je snazší posoudit stav ostatních součástí zavěšení. Výběr je však na vás.

  Chcete-li odstranit vzpěru z čepu řízení, musíte odšroubovat spojovací šroub, který je obvykle velmi pevně připevněn k jeho objímce:

  

  Pokud vidíte i sebemenší poškození závitů, vyměňte šrouby:

  

  Ještě lépe, prostě to změňte, bez jakýchkoliv „kdyby“

  Stojan je upnut v čepu řízení a je držen na místě něčím jako svorka:

  

  Chcete-li jej odstranit, musíte okraje mírně oddělit.

  — držte vyjmutý stojan ve svěráku a stlačte pružinu sponami:

  

  Artyom Chernov, mechanik na čerpací stanici EuroAuto na Kondratyevsky, 15

  Utahujte, dokud se mezi horním závitem pružiny a miskou neobjeví mezera:

  

  – odšroubujte horní matici:

  

  — odstraňte podpěru s ložiskem, miskou, pružinou. Ukažte starému tlumiči jeho nové místo v tomto životě a vyjměte z balení nový.

  Přívrženci staré ideologie mohou provést proceduru zvanou „odvzdušnění tlumiče“ několikanásobným stisknutím a zatažením za tyč:

  

  Progresivnějším majitelům aut připomínám, že všechny moderní tlumiče jsou samočerpací a říkají to i sami výrobci. Zároveň však nespěchají s odstraňováním pokynů ze svých stránek, takže nebudu na ničem trvat. Chcete upgradovat? Horší to rozhodně nebude.

  — nasaďte doraz a botku na tyč:

  

  – nainstalujte pružinu, nezaměňte horní a spodní část a ujistěte se, že spodní cívka zabírá místo pro ni určené:

  

  Než nainstalujete otočné (sloupové) ložisko, musíte o něm vědět několik věcí:

  Na vnitřním kroužku je malý límec:

  

  A ložisko musí být umístěno na šálku tak, aby toto rameno bylo uvnitř středového otvoru šálku:

  

  A ujistěte se, že během další instalace tento sendvič zůstane smontovaný

  Položte misku s ložiskem na pružinu, zakryjte ji podpěrou nahoře a stisknutím ji připevněte a okamžitě utáhněte horní matici:

  

  

  Žádné nástroje pro náraz vzduchu! Vše se dělá ručně!

  – vyčistěte vnitřek čepu řízení, naneste malé množství maziva:

  

  — zasuňte sestavenou vzpěru do čepu řízení až na doraz:

  

  – vložte nový šroub:

  

  Utáhněte matici na 60Nm+90°

  Stojany jsou připraveny k instalaci. Tak na co čekáš?

  Úvahy o instalaci

  

  

  — přidržením stojanu utáhněte horní matici:

  

  

  – pokud CV kloub opouštěl náboj s velkou nechutí, pak je celkem logické předpokládat, že jejich opětovné spojení nebude moc jednoduché. To znamená, že se musíme připravit. Vyčistěte zejména drážkovanou část:

  

  Ujistěte se, že na povrchu nezůstalo nic zbytečného:

  

  Můžete hrát na jistotu namazáním slotů nějakou chemikálií, jako je WD-40:

  

  — vložte dřík do náboje, posuňte páku dolů a vložte čepy kulového kloubu do páky;

  — utáhněte matici centrálního náboje:

  

  Musím vám připomínat, že tyto ořechy jsou jednorázové?

  — přišroubujte táhla stabilizátoru:

  

  Utáhněte na 40 Nm a mějte na paměti, že tyto matice jsou považovány za jednorázové

  — před montáží brzdového kotouče doporučuji vyčistit jeho vnitřní povrch:

  

  — posbírejte vše, co ještě nebylo smontováno, upevněte kola, spusťte vůz z výtahu;

  – utáhněte matice náboje:

  

  – utáhněte horní matice:

  

  Dovolte mi znovu upozornit: žádné pneumatiky, pouze ruce!

  

  Před instalací plastového límce doporučuji vyčistit drážku, do které zapadne:

  

  Pro snazší instalaci můžete nastříkat trochu silikonu a vložit límec:

  

  — několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se destičky spojily.

  To je vše. Všechno? Ale ne:

  

  Pro skeptiky, kteří se domnívají, že během této práce se nic nemění na parametrech odklonu a špičky:

  

  Při jízdě možná nic kritického nepocítíte, ale určitě se to projeví na životnosti pneumatik.

  Nyní můžete vyrazit na cestu a užívat si pocity z řízení nového auta 🙂

  Technický specialista EuroAuto.

  Zajímavé:

  Co je lepší Hyundai Santa Fe 2004 nebo Škoda 2009.
  Štítky

  jako kdy kolik lépe vložte změna