Jak odstranit trysky ostřikovačů na Škoda Rapid

Fórum o provozu vozů Škoda Octavia (Škoda Octavia) na platformě A4, od roku 2005, které získaly označení Tour (Tour) 1996 – 2010.

Příspěvků: 15 • Stránka 1 z 1

Jak nastavit ostřikovač předního okna?

KOCT9I » So, 19. září 2009, 20:31

Dostal jsem se tam běžným špendlíkem. jako by se v kotlině něco nepovedlo. a potok šplouchá na kapotu. Chci to trochu upravit. Řekni mi, kdo to dělá?

Škoda Rapid 1.6MPI automatická převodovka Style+wr8

Kuzak » So, 19. září 2009, 20:52

ztratit, pak vyměnit vstřikovače (můžete zkusit oživit staré jako nit, ale efekt nebude velký),
je tam síťka a nejsou nastavitelné

Husnullin » So, 19. září 2009, 20:53

Služba je drahá.
Octvia Tour 1.4 BCA. Černá. 2007
Octavia 1.8 TSI Elegance. Bílý. 2012
+7/929/721-11-OO

Husnullin Zprávy: 699 Registrovaný: Po, 31. března 2008, 12:45 Kde: RF, Tatarstán, Kazaň

KOCT9I » Ne, 20. září 2009, 12:03

a že nejsou ručně regulovány. pouze výměna?
Škoda Rapid 1.6MPI automatická převodovka Style+wr8

asdfg16 » Ne, 20. září 2009, 12:46

Volán je plastový, stáhl jsem ho kravatou, stal se přesnějším.
AGU 1.8T 2007
asdfg16 Zprávy: 163 Registrovaný: St, 08. dubna 2009, 15:33 Kde: Moskva SEAD Lyubino

AndryL » Ne, 20. září 2009, 14:03

Volánku buď ohněte, nebo pod trysku (její okraj) vložte závit, podle toho, kde je potřeba..
Pokud je límec s upevňovacími body trysky neúspěšně deformován, jeho výměna za nový nic neudělá. I tam to bude cákat.
Nic jiného mě nenapadlo

Budeme tam všichni..†, jen někteří, o něco později!

SKD112 » Po, 21. září 2009, 0:29

Nejsou nastavitelné a nelze je opravit, nový bez ohřevu stojí korunu, vyjmeme topení ze staré trysky, OPATRNĚ jej rozbijeme kleštěmi, nožem, šroubovákem, čímkoliv, ale OPATRNĚ to zaklapneme topné těleso do nové trysky, zacvakneme novou trysku do límce A tady je „jabot“ musí být správný, nesmí být zlomený, nepřilepený a správně nainstalovaný.

AGU 1.8t AT (2004) Petrohrad
SKD112 Zprávy: 614 Registrovaný: Ne, 20. září 2009, 22:17 Kde: SPB

Sashko » Čt, 22. října 2009, 14:59

SKD112 napsal: Nejsou nastavitelné a nelze je opravit, nový bez ohřevu stojí korunu, vyjmeme topení ze staré trysky, OPATRNĚ jej rozbijeme kleštěmi, nožem, šroubovákem, čímkoliv, ale OPATRNĚ toto topné těleso nacvakneme do nové trysky, novou trysku jej zacvakneme do volánu, ale „jabot“ musí být správný, nelomený, nepřilepený a správně zasunutý.

Chcete-li vyjmout trysku, musíte odstranit panel pod stěrači?
Jak to vytáhnout z panelu a jak dlouhý je drát k topení, umožní to dostatečně sundat trysku?

šílenec » Čt, 22. října 2009, 18:12

jak poznáte, že je vstřikovač zahřátý nebo ne?
Čip Octavia 1,8T ARX od Kalex +TIP+
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia . r/madster/

Hrobník » Čt, 22. října 2009, 18:15

madster napsal: jak víš, jestli je vstřikovač zahřátý nebo ne?

Pokud je vstřikovač zahřátý, jdou do něj dráty

A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, čip proti přetížení – prodáno
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Chip Overload

SKD112 » So, 24. října 2009, 22:11

Jedno si pamatuji určitě, stěrače jsem nesundal, uvolnil jsem obě poloviny lemu z předního skla, nadzdvihl, odpojil hadičky vody od vstřikovačů a od lemovky (mimochodem problém není. vždy spojeno s tryskami velmi často praskne jedna z vodních trubek), pak jsem odcvakl kovové držáky-svorky topných drátů, následně odpojil elektrické konektory pro ohřev vstřikovačů Po tomto může být jabot se vstřikovači relativně volně zvednutý nebo posunutý na stranu, a pak vytlačený požadovaný vstřikovač, pak pochopíte sami, až na to, že budete muset kapotu několikrát snížit a zvednout, abyste při montáži uvolnili k prasknutí hadic.

AGU 1.8t AT (2004) Petrohrad
SKD112 Zprávy: 614 Registrovaný: Ne, 20. září 2009, 22:17 Kde: SPB

Sashko » So, 24. října 2009, 22:14

Tma. Tito. Nezaklapnou vstřikovače nahoru, aniž by se otevřely límce?
Také VAG.

SKD112 » Ne, 25. října 2009, 20:14

Neodtrhávají se, ale dají se docela úspěšně vybrat (bez odstranění límce, pomocí ostrého, plochého, širokého šroubováku).

AGU 1.8t AT (2004) Petrohrad
SKD112 Zprávy: 614 Registrovaný: Ne, 20. září 2009, 22:17 Kde: SPB

Ilja Iljič » Po, 26. října 2009, 10:43

Byl jsem tam o víkendu, takže píšu:
Nemám topení, takže nevím, co se děje s dráty.
Staré nebylo možné obnovit ani jehlou, ani čisticími prostředky.
Emisní cena: 400 rublů. vstřikovače 100 r zátky pláště.
1. Odstraňte pryžové těsnění kapoty před stěrači.
2. Zachyťte stěrače v horní poloze.
3. sejměte levou část pouzdra, začněte zleva a přitáhněte ji k sobě. Pokud je to pohodlnější, vylomte 2 kulaté zátky. Pokud je vylomíte poprvé, budete si muset koupit nové (škodovky je mají).
4. Odstraňte hadici z trysky
5. Odstraňte trysku. Pomocí šroubováku stiskněte přední část trysky zevnitř. Vše je jednoduché bez zvláštní námahy.
6. Protože Otevřete kryt a snadno vyměňte kabinový filtr.
7. Chcete-li odstranit celé pravé pouzdro, nemusíte levou část dostatečně zvedat. Stejným způsobem odstraňte trysku.
8. Do otvorů vložíme hadice, nasadíme je na trysky a zacvakneme do otvoru.
9. Pouzdro vrátíme na místo, pokud těsně nepřiléhá ke sklu, poklepeme na něj rukou a zatlačíme do drážky.
10. Nainstalujte pryžové těsnění.

Byla to manuální převodovka Rapid 1,6, byla Tour

Ilja Iljič Zprávy: 54 Registrovaný: Čt, 22. října 2009, 21:59

Turik » Po, 19. dubna 2010, 11:41

Znovu nastolím toto téma.
Možná mi ještě někdo může říct, co se dá dělat s těmi zasranými tryskami ostřikovačů čelního skla?
Když je dodávána voda nebo nemrznoucí směs, proud kapaliny z trysek narazí na okraj kapoty a rozlije se po ní a pouze část kapaliny skončí podle očekávání na předním skle. To je přepadení.
Jakmile auto umyjete a vyleštíte, a jakmile ho nastříkáte ostřikovačem, tečou z trysek na kapotě dva proudy krve!
Navíc jsem to v zimě nepozoroval. Z nějakého důvodu proudy kapaliny nezasáhly kapotu při teplotách pod nulou. Na čelní sklo vše podle očekávání cáklo

Škoda Octavia Tour 1,6 (BFQ), “Storm Blue metallic”, nar. 14, v provozu od 12, najeto 2008.