Jak diagnostikovat podvozek Škoda Octavia

Údržba a opravy předního zavěšení vozu Škoda Octavia

1. MINISTERSTVO ŠKOLSTVÍ Státní rozpočtová instituce Kaliningradské oblasti POO „VŠŠE MECHATRONIKA A POTRAVINÁŘSTVÍ“

Přední údržba a opravy
zavěšení vozu Škoda Octavia
Vyplnil: AM-15 skupinový student
Moreplavtsev Vladimir Alekseevich
Vedoucí: učitel
Chupilina Lyubov Vladimirovna
1

2. Relevance

TextPendant
skluzavka
poskytuje
maximum
bezpečnost provozu
Pozastavení zajišťuje
spolehlivý přenos z
kola ke karoserii
podélné a
smykové síly
Pozastavení zajišťuje
hladká jízda
auto
2

3. Cíl a cíle:

Účelem práce je studium techniky
údržbu a běžné opravy přední části
odpružení vozu Škoda Octavia.
Úkoly:
1. prostudujte si konstrukci předního zavěšení vozu Škoda Octavia;
2. popište typy poruch odpružení automobilu
Škoda Octavia a jak je opravit;
3. provádět údržbu a opravy
přední odpružení Škoda Octavia
3

4.

Konstrukce
přední
závěsů
4

5. Poruchy předního odpružení

Hluk a klepání v zavěšení, když je vůz v pohybu
Kapalina uniká ze vzpěry
Nedostatečný odpor vzpěry zavěšení při zpětném zdvihu
Nedostatečný odpor vzpěry zavěšení během kompresního zdvihu
Časté poruchy zavěšení
Zvýšená vůle kulového kloubu
Odjetí vozidla od přímého pohybu
Zvýšené opotřebení běhounu pneumatiky
Nerovnoměrné opotřebení běhounu
5

6. Údržba předního odpružení

Během EO zkontrolujte stav pryže
podušky proti převrácení
stabilita držáků kompresního nárazníku.
Během TO-1 zkontrolujte stav pák
kulové klouby, ochranné gumové kryty a
krytky, zkontrolujte vyvážení kol a
přeuspořádejte je podle schématu.
Během TO-2 jsou úhly kontrolovány a upravovány
montáž předních kol, montáž páky
čep řízení, tlumiče.
6

7. Diagnostika předního zavěšení

8. Oprava předního stabilizátoru

9. Závěr

V průběhu práce jsme obdrželi
následující výsledky:
Byly provedeny práce na údržbě zavěšení;
Byly zjištěny hlavní poruchy odpružení vozu a metody
jejich odstranění;
Přední zavěšení bylo diagnostikováno;
Přední odpružení opraveno
Stanovený cíl a cíle písemné
zkouškový papír splněn.
9

10. MINISTERSTVO ŠKOLSTVÍ Státní rozpočtová instituce Kaliningradské oblasti POO „VŠŠE MECHATRONIKA A POTRAVINÁŘSTVÍ“

Přední údržba a opravy
zavěšení vozu Škoda Octavia
Vyplnil: AM-15 skupinový student
Moreplavtsev Vladimir Alekseevich
Vedoucí: učitel
Chupilina Lyubov Vladimirovna
10

Podvozek pro Škoda Octavia A5 a A7

Mnoho potenciálních kupců vozů Škoda Octavia A5 a A7 chce znát konstrukci a slabá místa předního a zadního odpružení těchto vozů. Těmto lidem lze porozumět, protože kvalita ruských silnic, bohužel, ponechává mnoho přání a ceny náhradních dílů pro podvozky pokaždé rostou. V tomto článku budeme hovořit o konstrukci předního a zadního odpružení vozů Škoda Octavia A5 a A7 a také zvážíme četná slabá místa celého systému.

Schéma předního podvozku

Začněme přední stranou. Konstrukce předního podvozku vozů Škoda Octavia A5 a A7 se skládá ze dvou trojúhelníkových příčných ramen, tato konstrukce je spojena sestavou vzpěry s tlumičem. Toto uspořádání se nazývá McPherson a používá se u většiny vozů s pohonem předních kol. Opravu a údržbu tohoto systému lze provést vlastníma rukama, aniž byste se uchýlili k drahému autoservisu.

Příčná ramena trojúhelníkového tvaru jsou připevněna k pomocnému rámu pomocí silentbloků, toto řešení má dobrý vliv na ovladatelnost vozu a jeho komfort.
Pro snížení naklánění v zatáčkách jsou vozy Škoda Octavia A5 a A7 vybaveny příčným stabilizátorem. Okraje stabilizátoru jsou připevněny k zavěšení pomocí speciálních stojanů, hovorově nazývaných „vojáci“.

Existují také sportovní verze tohoto odpružení, které jsou vybaveny spodními a zesílenými pružinami a také výkonným stabilizátorem. Ložiska pravého kola a ložiska levého kola jsou vybavena snímači ABS a při opravách těchto snímačů vznikají určité problémy.

Schéma zadního podvozku

Zadní odpružení vozů Škoda Octavia A5 a A7 má polonezávislou konstrukci založenou na nosníku. Pravá a levá strana této konstrukce je uchycena ke karoserii pomocí tlumičů a světlá výška se nastavuje pružinami.

Ve skutečnosti má design tohoto přívěsku velmi jednoduchý vzhled a je pevný a odolný.

Jednoduchost a snadná údržba nosníku naznačuje, že jej lze opravit vlastními rukama.

Slabá místa a problémy zadního odpružení jsou zpravidla určeny tichými bloky, které mohou trvat asi 100 tisíc kilometrů. Ve skutečnosti není na podvozku Škody Octavia Tour tolik zranitelností, ale stále existují.

Příčiny klepání a pískání, odstraňování závad

Mnoho majitelů vozů Škoda Octavia A5 a A7 si všimne některých vrzání a klepání a také cizího hluku vycházejícího z podvozku vozu. V tomto článku jsme se pokusili pochopit příčiny těchto problémů a varovat potenciální kupce před koupí vadného vozu.

Chcete-li nezávisle diagnostikovat tyto problémy, musíte umístit auto na výtah, protože neexistují žádné jiné metody testování kvality.

Po zvednutí vozu na výtah se vyzbrojte páčidlem se zakřivenou špičkou a otočte všechny upevňovací prvky podvozku, začněte zprava.

Je to pravá strana, která trpí nejčastějšími poruchami.

Zadní podvozek Škody Octavia Tour dokonale zvládá svůj úkol a může vyžadovat opravu až po 100-120 tisících kilometrech. Tiché bloky nosníku jsou jedinou zranitelností této konstrukce. Tyto části mohou produkovat nepříjemné skřípání nebo klepání, což negativně ovlivňuje komfort pohybu.

Závěr

Zjistili jsme tedy, že podvozek Škoda Octavia Tour má výborné vlastnosti a odolnost. Opravy a kontroly tohoto systému můžete provádět sami, aniž byste museli přeplácet v drahých dílnách. Pokud máte minimální nářadí, můžete prvky podvozku vyměnit vlastníma rukama na Škodě Octavia.