Kde stáhnout firmware pro Hyundai i30

Firmware od Pauluse pro chiptuning Hyundai, Kia s Bosch ME17.9.11(12) ECU

Sada firmware od Pauluse pro chiptuning korejských vozů Hyundai, Kia s ECU Bosch ME17.9.11 a Bosch ME17.9.12 pomocí diagnostické metody.

Mít tuto stavebnici si bez problémů můžete (flash) vyrobit chiptuning Hyundai, Kia s nainstalovanými bloky Bosch ME17.9.11 и Bosch ME17.9.12 pouhým připojením k diagnostickému konektoru OBD2. To znamená, že firmware se provádí pomocí diagnostické metody „bez demontáže ECU“, což vám umožní již neztrácet své klienty, jako dříve, když klientovi řeknete, že musíte jednotku rozebrat nebo vyvrtat díru, dostat se k BOOT PIN, co dělat chiptuning korejského auta, chiptuning Hyundai, Kia od Paulus, mnozí kvůli tomuto procesu odmítají. Nakonec byl tento problém vyřešen. Nyní mají všechny firmware tovární CVN , aby se předešlo problémům se zárukou, což je také důležité.

Dnes máme následující softwarové identifikátory:

Všechny výše uvedené soubory v jednom archivu
Celý set: Paulus_koreya_ME17.9.11(12).rar

Kalibrace: Paulus

MT — manuální převodovka
AT — automatická převodovka automatická převodovka
Startovací síla — Ladění firmwaru
bez Startovací síla — (pouze jeden identifikátor) skladový firmware bez jakýchkoliv změn
GBO4_DTVgrnd – Dvourežimové verze, 1režim = benzín, 2režimový GBO4, pro přepnutí režimu je potřeba přitáhnout čidlo teploty vzduchu k zemi (mínus), okruh není třeba přerušovat.
E2 — normy toxicity Euro 2
bez předpony E2 – tovární normy toxicity
NI — Požadavek imobilizéru deaktivován

Charakteristickým rysem této sady firmwaru je schopnost zapisovat do bloku pomocí standardní diagnostické metody. K tomu je vhodný jakýkoli bootloader, který má funkci nahrávání standardního firmwaru pomocí diagnostické metody.

Pozornost! Samostatné další úpravy softwaru z této sestavy vedou ke ztrátě možnosti záznamu pomocí diagnostické metody.

Proces nahrávání: jednoduše vyberte soubor a klikněte na záznam. Pokud se spojení nenaváže (čistě hypoteticky), zkuste to znovu bez vypnutí zapalování.
S čím se můžete setkat, když nepoužíváte multiflasher, ale některá řemesla s podobnou funkcí:
1. Nedovolí firmwaru vstoupit do vyrovnávací paměti. Je šílené, že psát nestandardní firmware je nemožné. Akce – kontaktujte autora zavaděče a požádejte o zakázání zbytečných kontrol používaného souboru.
2. Na konci nahrávání to vyhodí chybu. Akce: v podstatě žádné. Navzdory tomu byl záznam (pokud nedošlo k zásahu vyšší moci jako chybějící spojení v bloku, výpadek proudu, pád meteoritu atd.) úspěšně dokončen. Vypněte zapalování. Zapněte jej na 5 sekund. Zahájení.

A jelikož je vybrán firmware, je to přesně ten, který nahrajeme do bloku. Složky jsou rozděleny podle modelu – myslím, že s tím nebudou žádné problémy. Model vozu bývá obsažen na typovém štítku, který najdete na krytu řídící jednotky motoru.

Podívejme se na obecný bod zaručené kompatibility na konkrétních příkladech:

LED FL – dostupné GEDVA34CFS3_5000 to znamená, že software nahrazuje GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 atd. Tedy symbol za S -verzí kalibrací. Mimochodem, kdybych narazil na GEDVA34CFS4Lze také vyplnit _5000. Kompatibilní jak nahoru, tak dolů.

Nebo Cerato v nejnovějším těle GAYD-CE46QS03С00. Tímto softwarem nahrazujeme GAYD-CE46QS00 (01-02) to znamená, že logika verzí je stejná. Stejně jako zpětná kompatibilita směrem dolů.

Jinak není třeba zaměňovat verze evropské normy, stejně jako další rozdíly v identifikátorech. Kromě e3 a e4, protože je to úplně stejné – proto jsou z jejich stavebnice vyloučeny například verze na Solaris 34 a 36 (my používáme 44 a 46).

NI –verze se zakázaným IMM. Podle principu „naplňte a zapomeňte“. Pokud složka náhle „zapomněla“ verze NI to přesně znamená, že tento stroj nemá IMM.

Podívejme se na obecný bod zaručené kompatibility na konkrétních příkladech:
Kia Ceed FL — GEDVA34CFS3_5000 je k dispozici, to znamená, že software nahrazuje GEDVA34CFS1_5000, GEDVA34CFS2_5000 atd. To znamená, že symbol za S je verze kalibrace. Mimochodem, kdybych narazil na GEDVA34CFS4_5000 lze také vyplnit. Kompatibilní s nahoru i dolů.
Kia cerato — v nejnovějším těle GAYD-CE46QS01C00. Tímto softwarem nahrazujeme GAYD-CE46QS00C00 – to znamená, že logika verze je stejná. Stejně jako zpětná kompatibilita směrem dolů. Vidět GAYD-CE46QS02Pokud se objeví C00, můžete bezpečně přejít na nižší verzi (platí pro všechny modely). Sada obsahuje firmware založený na softwaru od TSB. GTD-B46CQF0-C000 a GTD-B46CFF0-6000. Nahradí všechny typy GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 – tedy všechny hodnoty po S.
Jinak není třeba zaměňovat verze normy Euro, stejně jako další rozdíly v identifikátorech.
Nyní více o továrních bulletinech (TSB). Co to je, předpokládám, že každý ví – ti, kteří ne – hledají pomoc.

Hyundai Solaris TSB-2 — v logice uvedené výše najdeme požadovaný software (poslední v senioritě číslice za symbolem S) a nahrajeme jej. Nebo úplně stejně, pokud v bloku vidíme stejný. Bulletin byl zaměřen na nápravu detonace při středně nízkých náplních a rychlostech. Varování! 34 a 36 jsou ze sady vyloučeny, protože jsou bajt po bajtu totožné s výjimkou identifikátoru s 44 a 46 – který používáme ve výše uvedené logice. Jestli se s e3 vůbec setkáme. Rarita.
Hyundai Solaris 2014+ – jedná se o verze ze složky New pro vozy s automatickou převodovkou, k nápravě problémů s klimatizací byl použit tovární bulletin. Použitelnost je podobná jako u Cerato v nejnovějším těle. To znamená, že GCRBREE46QS05C00 nahrazuje GCRBREE46QS02C00, GCRBREE46QS00C00 atd. Využijte komunikaci ke klientovi jako faktor atraktivnosti tuningu. To znamená, vysvětlit, že klient také dostává tovární aktualizace, na které OD často zapomíná. Stížnosti na climatronic u těchto modelů byly věci jako neočekávané odstávky v dopravních zácpách atd.
Kia Rio — absolutně veškerý firmware obsahuje tovární bulletin. Logika, jak bylo uvedeno dříve, je jednoduchá – například: GCQBRB46CQS03A00 nahrazuje GCQBRB46CQS00A00, GCQBRB46CQS01A00 atd. U modelové řady 2014+ je složka „2014“. U vozů s automatickou převodovkou se používá bulletin logiky tovární klimatizace. Použitelnost viz Hyundai Solaris New, nebo Cerato v nejnovější karoserii.

Hyundai I30 — absolutně veškerý firmware obsahuje opravy podle továrního bulletinu. Důvod je stejný jako na Solarisu. Mimochodem, polovinu toho výrobce zapomněl opravit. To znamená, že z nějakého důvodu jim nebyla udělena jedna z velikostí motoru. Opraveno nezávisle spolu s laděním zaměřeným na optimalizaci charakteristik VSH.
Kia cerato — sada obsahuje firmware založený na softwaru od TSB. GTD-B46CQF0-C000 a GTD-B46CFF0-6000. Nahradí všechny typy GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000 – tedy všechny hodnoty za S.
V tomto případě to nemůžete udělat a použijte GTD_B46CFS3_6000, GTD_B46CQS3_C000. Podle pozorování je vznik bulletinu trochu nejasný – skutečné předpoklady nebyly objeveny.
Nevidím žádný smysl ve vypisování zbývajících složek – vše je velmi jasné.

Hyundai Elantra J5 — GAMD_EE46FS00600 (a podobný software pro stroj) by neměl být zaměňován s jinými dřívějšími.

Balíček obsahuje plynové verze některých softwarů z předchozích sestavení, které jsou nyní k dispozici i pro záznam pomocí diagnostické metody.

Kde stáhnout firmware pro Hyundai i30

Зарегистрируйтесь nebo se přihlaste:

Nebo se přihlaste přes: