Co si vybrat: Hyundai Tucson nebo Ford Kuga

Ford Kuga je americkou odpovědí na dobytí světového trhu korejskými crossovery. A abych byl upřímný, podařilo se jim vyvolat boj: Korejci museli naléhavě přepracovat projekt budoucího SUV, aby zůstali na úrovni.

Příběh

Ford Kuga byl představen v roce 2007. Téměř okamžitě se vůz začal montovat v zařízeních nyní uzavřeného automobilového závodu v Yelabuga (Tatarská republika). V současné době se vyrábí již třetí generace tohoto modelu. Předchozí restylingy proběhly v letech 2011 a 2019.

Motor Hyundai Tucson

Zpočátku byl jeho konkurent určen pro prodej na americkém trhu. Jméno jednoho z průmyslových center státu – Tucson v Arizoně – mělo přilákat kupce modelu z roku 2007. Na crossover tohoto typu se ale na trzích jiných zemí dlouho čekalo, a tak jej společnost uvolnila do celosvětového prodeje. Regionální verze Hyundai Tucson mohou mít různá jména. V Číně figuruje pod kódovým označením ix35, což vyvolalo mezi autorem článku malý zmatek. Pod stejným názvem jej testovala německá agentura TUV.

Spolehlivost

Nové Kugy jsou naprosto spolehlivé. Podle britského webu Carbuyers obsadil tento model 34. místo mezi nejlepšími jezdci z hlediska spokojenosti řidičů. Pouze 13 % majitelů zaznamenalo v prvním roce používání mikroskopické vady.

Hyundai Tucson je ve stejném žebříčku na 53. místě. Má stejnou poruchovost jako Kuga. Spokojenost se ale nezvýšila ani díky odolnosti komponent, ani pomocí neomezené záruky.

Dva roky po zahájení provozu se při stejném počtu najetých kilometrů dostává do popředí Kuga. Na vstup do zelené zóny německého hodnocení ojetých vozů jí nestačila pouhá desetina procenta. SUV od Korejců se svými problematickými senzory, zvoněním nevyvážených válců a mnoha dalšími padá opět do oranžové zóny s ukazatelem 6,5 procenta z celkového počtu prodaných aut.

Motor Ford Kuga

Ve věku 4 let se poruchy Tucsonu zdvojnásobí, ale zatím se auto zoufale drží v první stovce. Navýšení o dvě procenta u Kugy ji přivádí do zelené zóny spolehlivosti. Ale v tomto okamžiku má Američan velké množství poruch: baterie, brzdový systém, odpružení. Případy jsou považovány za ojedinělé, ačkoli stížnosti lze nalézt téměř v každé třetí recenzi na nezávislých stránkách s mírou. Člověk se nestačí divit – počítají pedantští Němci statistiky správně?

Nemůžete jim vyčítat, že jsou neopatrní. Dvojnásobný nárůst poruch po stovkách tisíc km. počet najetých kilometrů je uveden v tabulce. Šestiletá Kuga je opět ve žlutém pásmu a tentokrát už hluboko. Korejci nadále zůstávají v oranžové zóně.

Interiér Hyundai Tucson

Osmi a devět let staré korejské vozy už prakticky vyčerpaly životnost. V průměru vystačí na 106 tisíc kilometrů. A pak koroze a masivní úbytek jednotek dláždí cestu ke šrotu. Nemá smysl trpět. Ze dvou nebo tří aut v demontáži se dá ještě vyrobit jedno dobré, ale vyplatí se to? Budete muset hodně investovat, ale efekt bude malý. Kuga si ale i přes své problémy dokáže udržet vysoké pozice a uzavírá první třicítku.

Внешний вид

Kuga okamžitě zaujala vedoucí pozici v této třídě. Auto je o krok napřed před podobnými i ve vlastní linii. Auto vypadá neobvykle i v první generaci. Charakteristickým znakem modelu se stala šikmá střecha. I když v recenzích je to právě střecha, která je často obviňována ze všeho. Nejméně je chráněn před létajícími předměty. Oblázek udělá hlubokou trhlinu a v nejhorším případě může prorazit a způsobit smrtelné zranění cestujícího.

Asijský převzatý design první generace Tucsonu zklamal spotřebitele. Rozzlobené recenze přiměly Korejce, aby začali spolupracovat s evropskými designéry. Vzhled byl vážně přepracován. Navzdory snahám haterů získal crossover ocenění v oboru. Další generace tento postoj jen zhoršila.

Salon

Ford a Hyundai jsou na různých pólech principů interiérového designu. Interiér modelu Kuga ukazuje pokrok v technologii. S každou novou generací je cestování pohodlnější a bezpečnější. Kuga je typické městské auto s relativními zvonky a píšťalkami. A drží krok s trendy.

Interiér Ford Kuga

Korejec je daleko za svým protějškem. Ve srovnání s Kugou vypadá chudě. Těžištěm modelu je lakonismus a minimalismus. Objevují se ale i stížnosti. Je tu například určitá zábrana ve vývoji – chybí již známé funkce bezklíčového startování auta a otevírání kufru kopnutím. Jedna věc se ale v příštích letech objeví: oba výrobci budou povinni instalovat lihové zámky.

Maximální technické specifikace

K čemu jsou stroje vhodné?

Hyundai ocení příznivci ekonomické jízdy. Tucson se řadí mezi crossovery s nízkou spotřebou paliva. Běží na levném AI-92 a naftě, zatímco Kuga používá výhradně benzín 95. Američan ztrácí i na objemu kufru. Rozdíl ve zrychlení na stovky kilometrů v hodině je minimální. Proto to nebereme v úvahu.

Na základě celého rozboru docházíme k jasnému závěru – Tucson vypomůže na dálnicích, zatímco Kuga se hodí na každodenní cesty po městě. Prodej elektrických crossoverů ještě nezačal.