Jak snížit spotřebu paliva na Škodě Felicia

Dobrý den všem! Prosím, pomozte mi s tímto problémem. Loni v říjnu jsem vyměnil auto za Škodu Felicia (1,3 Pierburg karburátor, 1998). Všechno by bylo v pořádku, jsem s autem velmi spokojený, nebýt nadměrné spotřeby paliva. Měl původní karburátor. (viz název výše), který v době koupě spotřeboval cca 13 l./100 km. Procestoval celé město, policisty spočítá na jedné ruce a nikdo se na něj neodváží ani podívat. Doporučili nainstalovat VAZ, prý je ekonomický (7-8 litrů ve městě, 6 na dálnici) a opravitelný. Svou původní jsem vyměnil v garáži strýčka Vasyi za nový DAAZ 2108 (1,3) (máme leváka, který předělává staré Němce jako AUDI 80, Volkswagen Passat, Jetta po svém). Spokojený s úpravou jsem spálil zbytek paliva a natankoval 10 litrů. uvařil a šel. Představte si moje překvapení, když jsem se po ujetí 72 km zadrhl. Zahřátím motoru bylo možné udělat rezervy na zimu venku, ale ne v takové míře. Doplnil jsem dalších 10 litrů. – výsledek není o nic lepší. Šel jsem za specialisty na karburátory (tedy ti, co mi radili vyměnit karburátor), ti otáčeli regulátorem přípravy směsi chytře vypadajícím šroubovákem, drbali se na hlavě a roztahovali ruce, že snad cizí těleso nezakořenilo. tělo. Jen jeden víceméně rozumný se obtěžoval s vyjmutím karburátoru a jeho rozebráním, v důsledku čehož se zjistilo, že trysky na obou komorách mají velikost 97,5 místo požadovaných 95 na 1. a 97,5 na 2. komoře (také skutečný). Dokonce mi doporučil nasadit 1 trysky na komoru 92,5 a 2 trysky na komoru 95 a poslal mě po této trysce 92,5 (měl 95). Strávil jsem půl dne běháním po autosalonech a tržnicích, ale nemohl jsem nic najít (dokonce jsem si připadal jako v 80. letech), přestože karburátor byl náš, drahoušku. Obecně nainstaloval 95 trysek na obě komory, dokud jsem nenašel 92,5 a ujistil mě, že průtok by se měl mírně snížit. Znovu ne, ale opět spalování odpadu, doplnění 10 litrů. ..ale v rozporu s fyzikálními zákony a jinými pozemskými pravidly byla spotřeba již 62 km/10 litrů. nebo 15 l./100 km (ani GAZelle a UAZ asi tolik nespotřebovávají). Už nevím, co mám dělat, ani obecně. doprava se zase vrátit. Začal jsem vinit motor, říkal jsem si, že možná je čas na výměnu pístové skupiny a to vše (přeci jen je auto už 12 let staré, i přes najeto 67000 11 km, mimochodem reálných, protože děda jezdil to přede mnou), měřili kompresi motoru. Výsledek 11,5-70 MPa je vcelku uspokojivý. Je zde také podezření na zapalování a termostat (auto se špatně zahřívá, t málokdy dosáhne XNUMX, dokonce i provozem kamen), které plánuji zkontrolovat, zda nejsou stopy. víkend. To jsou moje poslední dvě naděje.