Jak vyjmout krabici ze Škody Felicia

olejové těsnění zadní klikové hřídele, především olejové těsnění vstupního hřídele převodovky, maličkosti jako olejové těsnění mechanismu řazení. ačkoli stav posledně jmenovaného, ​​stejně jako těsnění hřídele nápravy, je viditelný i bez demontáže

alex-lew napsal:
3. Jaké druhy těsnění existují?
V motoru je více těsnění.
alex-lew napsal:
4. A možná můžete doporučit něco jiného?
Pravděpodobně se zásobte kryty mechaniky, alespoň mně se OBĚ vnitřní osvědčily.

_________________
Oreon CVH 1.3 1987 + Niva mono tisíciletí
NECHCETE BÝT ZELENINA? — BUDETE MASO!
Nadpis zprávy:
Přidáno: Út 06. října 2009 22:03

_Vladislav_ napsal:
. Dostal jsem spojkovou sadu od Valeo.

Nebyl součástí balení trn?
Takové sady pro VAZ zahrnovaly trny (plastové)

_________________
S pozdravem Michail.
Vyměněn Escort 16V za Ford Focus II a III.
Nadpis zprávy:
Přidáno: Út 06. října 2009 22:29

Tam to ale opravdu není potřeba — v klikové hřídeli není ložisko, není potřeba chytat ani zlomek milimetru.

_________________
Oreon CVH 1.3 1987 + Niva mono tisíciletí
NECHCETE BÝT ZELENINA? — BUDETE MASO!
Nadpis zprávy:
Přidáno: St 07. října 2009 10:46

Ne, k žádné opravě nedošlo
Centrováno s nástavcem ze sady objímek, podle oka

_________________
S pozdravem,
MMC Legnum Viento 1999 4G93 1.8, GDI
byli:
Acura Vigor GS 1992 G25A 2.5, PGM-FI prodána
Ford Escort MK3 1983 CVH 1.6 LPA, Ford VV prodán
Ford Escort XR3 1982 CVH 1.6 LU, Solex 1.5 (byl FORD VV) havarován

Nadpis zprávy:
Přidáno: Po 11. října 2010 15:01

došlo k problému se spojkou — nezabírala
Vyjmul jsem krabici, ukázalo se, že se ulomilo spodní ucho vypínacího ložiska
je také zlomený horní čep na horní noze vidlice spojky (čep, na který sedí uvolňovací páka)
ve spodní noze této vidlice není žádný kolík (není pro něj ani otvor)
vidlice jako na obrázku výše č. 13
Řekněte mi, jak tento kolík vypadá, jeho délka, průměr atd.
čím to nahradit..

_________________
Ford Escort Turnier 97, CVH 1.4 EFI
Nadpis zprávy: Jak demontovat převodovku?
Přidáno: Ne 07. listopadu 2010 23:59

Chci zkontrolovat provozuschopnost spojky, k tomu musím vyjmout krabici.
Jak to mohu udělat bez demontáže motoru?
Box je pětirychlostní.

_________________
Orion 1987 CVH-1.4 FUC
Nadpis zprávy:
Přidáno: Po 08. listopadu 2010 1:44

Není na CVH štěrbina, abych viděl tloušťku disku?

_________________
S pozdravem Michail.
Vyměněn Escort 16V za Ford Focus II a III.
Nadpis zprávy: Re: Jak demontovat převodovku?
Přidáno: Po 08. listopadu 2010 3:48

Chci zkontrolovat provozuschopnost spojky, k tomu musím vyjmout krabici.
Jak to mohu udělat bez demontáže motoru?
Box je pětirychlostní.

udělat rentgen. Jiná cesta není =(

Nadpis zprávy:
Přidáno: Po 08. listopadu 2010 11:41

Sundáte přední kola, odšroubujete kuličková kola a zavěsíte motor.
Vyjmete vzduchový filtr vstřikovače, odpojíte lanko spojky a táhlo řazení s jeho pahýlem, sundáte lanko rychloměru a DS.
Demontujte vložku pravého blatníku.
Uvolníte svorky prašníků uvnitř. CV klouby, vyndejte tripoidy, oba díly ihned zakryjte čistými sáčky.
Odstraňte svorku baterie a odšroubujte startér.
Sundáte oba levé úchyty pohonné jednotky se zesilovači. Odšroubujte šrouby zvonu a horní nechte uvolněný. Levou stranu pohonné jednotky nakloníte dolů, dokud horní řez převodovky neprojde pod nosníkem, vyšroubujete poslední šroub a převodovku vtáhnete do podběhu.
Nepopisoval jsem drobné transakce.

_________________
Escort [MkVII] ’97 — 3 dveře, PTE (CVH) 1.4i, ABS, posilovač řízení — živý. Našel nového majitele. Již nevyžaduje péči o jeho lak.

Demontáž a montáž převodovky

1. Podepřete zadní kola vozidla. Zatáhněte parkovací brzdu, potom zvedněte přední část vozidla a podepřete ji na stojanech zvedáku. Demontujte obě přední kola.

2. Je-li odpovídajícím způsobem vybaven, odšroubujte montážní šrouby a sejměte ochranu klikové skříně.

3. Vypusťte převodový olej. Po výměně těsnicí podložky zašroubujte vypouštěcí zátku na místo a utáhněte ji na požadovaný utahovací moment.

4. U modelů 1.3 l vyjměte Hallův snímač z převodovky. U modelů s centrálním vstřikováním paliva také demontujte těleso čističe vzduchu z tělesa škrticí klapky.

5. U všech modelů vyjměte startér.

6. Povolte převlečnou matici a odpojte hnací kabel od hnacího mechanismu rychloměru v zadní části manuální převodovky (viz část Demontáž a montáž hnacího mechanismu rychloměru).

7. Povolte seřizovací matici lanka spojky a povolte ji co nejvíce. Odpojte lanko od uvolňovací páčky spojky a uvolněte jej z nosného držáku. Odsuňte kabel od převodovky. Odpojte pružinu a sejměte ji z horního konce osy řízení vypínací vidlice spojky.

8. Odstraňte svorku namontovanou na převodové straně volicí tyče, abyste získali přístup k montážnímu válečku.

Poznámka. Při montáži by bylo lepší nahradit standardní továrně osazenou svorku praktičtější šroubovou nebo šnekovou svorkou. Závěsem a kladivem vyklepneme čep a odpojíme táhlo od osy řadicích vidlic převodovky. Starý čep vyhoďte — při zpětné montáži je nutné jej vyměnit.

9. Demontujte šroub zajišťující tyč řadicího mechanismu k převodovce. Odpojte tyč a vyjměte podložky.

10. Odpojte elektrické vedení od spínače zpětných světel (jeden nebo dva konektory).

11. Dejte pryč montážní šrouby.

. a sejměte spodní krycí desku setrvačníku ze základny kupole spojky.

12. Uvolněte vnitřní konec levé hnací hřídele z diferenciálu. Aniž byste povolili matici zajišťující hřídel k náboji, přivažte ji drátem k závěsným prvkům.

13. S volnou hřídelí vložte do skříně hřídele kus kovové tyče nebo trubky o průměru asi 26 mm a prostrčte ji otvorem v bočním ozubeném kole diferenciálu, přičemž konec nechte vyčnívat z klikové skříně. V případě potřeby zajistěte tyč k vnější straně skříně převodovky páskou.

Pozornost! Pokud se nepostaráte o upevnění jednoho z bočních ozubených kol v případě současné demontáže obou hnacích hřídelí, mohou obě ozubená kola spadnout do skříně diferenciálu a pro jejich odstranění budete muset vyrobit manuální převodovku a dodat ji do auta servisní dílna.

14. Po bezpečném upevnění levého bočního diferenciálu odpojte pravý hnací hřídel od skříně. Přivažte hřídel drátem k závěsným prvkům.

15. Podepřete motor zvedákem (mezi hlavou zvedáku a miskou klikové skříně umístěte dřevěný špalík, abyste rozložili zatížení). Alternativně lze pohonnou jednotku zavěsit shora pomocí navijáku nebo nosníku (nejprve bude nutné na motor nainstalovat zvedací oka). Zvedněte také převodovku (nezapomeňte na blok).

16. Povolte matice a šrouby připevňující přední část zadní podpěry pohonné jednotky ke skříni manuální převodovky a karoserii vozu. Odstraňte opěrnou lícnici. Matice lze vyhodit — při montáži je nutné je vyměnit.

17. Povolte matici předního šroubu levé nosné montážní desky, poté odšroubujte oba šrouby a desku vyjměte. Matice musí být bezpodmínečně vyměněna.

18. Převezměte hmotnost převodovky na zvedáku, poté odstraňte zbývající matice a šrouby zajišťující skříň manuální převodovky k motoru. Zkuste si zapamatovat montážní polohu každého z upevňovacích prvků, stejně jako držáky a držáky, které připevňují podél cesty. Ještě naposledy se ujistěte, že s boxem nezůstalo nic připojeno a nebránilo jeho vyjmutí.

19. Mírně spusťte převodovku a začněte s ní pohybovat doleva, přičemž ji vyjměte z vodicích čepů. Po oddělení skříně od motoru spusťte zvedák a vyjměte sestavu zpod vozu. Odstraňte uvolněné vodicí kolíky a uložte je na bezpečném místě.

Instalace

1. Lehce namažte kontaktní plochy vypínacího ložiska, vypínací vidlice spojky a vedení ložiska vysokoteplotním mazivem, jako je Kluber Microlube GL202, GL261 nebo GL262 nebo Mobil lithium 932 nebo 933. Dávejte pozor, aby se mazivo nedostalo do kontaktu s třecími obloženími. Odstraňte přebytečný tuk. Zkontrolujte funkci vypínacího mechanismu spojky. Lehce také namažte drážky čepu vstupního hřídele.

2. Ujistěte se, že jsou vodicí kolíky správně usazeny ve svých zásuvkách. Zvedněte převodovku do její normální polohy a přitlačte ji k motoru. Zašroubujte montážní šrouby/matice – nezapomeňte na instalaci montážních držáků a držáků zajištěných stejnými upevňovacími prvky. Lehce utáhněte upevňovací prvky.

3. Zvedněte sestavu manuální převodovky, dokud nebudou součásti levé podpěry zarovnány.

4. Namontujte levou nosnou desku, zašroubujte montážní šrouby a utáhněte je požadovaným utahovacím momentem. Našroubujte novou montážní matici na přední šroub a utáhněte ji na požadovaný utahovací moment.

5. Namontujte zpět lícní desku zadní podpěry pohonné jednotky, vložte šrouby a našroubujte nové matice. Vyjměte zvedáky zespodu skříně a motoru. Zatřeste sestavou pohonné jednotky, aby se zajistilo její konečné smrštění, a poté utáhněte matice zadních nosných šroubů na požadovanou sílu.

• a) Utáhněte všechny upevňovací prvky na požadovaný utahovací moment;
• b) Nezapomeňte vyměnit olejová těsnění hnacího hřídele (viz část Výměna olejových těsnění nejprve namontujte pravý hřídel, poté levý).
• c) Použijte nový válec k zajištění volicí tyče k hřídeli řadicí vidlice. Čep by měl být upevněn šroubem nebo šnekovou svorkou;
• d) Před montáží upevňovacího šroubu řadicí tyče k převodovce důkladně očistěte jeho závity a poté naneste čerstvou zajišťovací směs, jako je Loctite 270 nebo Three bond 1305. Použijte stejný tmel k namazání všech ostatních šroubů;
• e) Po připojení lanka spojky jej seřiďte (viz část Demontáž, montáž a seřízení lanka spojky);
• f) Nakonec naplňte převodovku požadovaným množstvím převodového oleje požadované jakosti a zkontrolujte jeho hladinu.