Kde se montuje Škoda Octavia A7?

Škoda Octavia je nejznámějším a nejprodávanějším vozem české společnosti. Model se začal vyrábět již v roce 1959 a během této doby, až do nejnovější verze A7, se vůz osvědčil jako velmi spolehlivý a vysoce kvalitní. Proto není divu, že tradičně je úroveň prodeje, a to jak v dealerstvích, tak na sekundárním trhu, velmi vysoká.

Není žádným tajemstvím, že vozy stejného modelu montované v různých továrnách se mohou od sebe značně lišit. V dnešním článku si povíme o nejoblíbenějších montážních místech Octavie a o tom, kterou variantu je nejlepší pořídit.

Není žádným tajemstvím, že vozy stejného modelu montované v různých továrnách se mohou od sebe značně lišit. V dnešním článku si povíme o nejoblíbenějších montážních místech Octavie a o tom, kterou variantu je nejlepší pořídit.

Nejoblíbenější továrny Škoda

Obecně se uznává, že Škoda Octavia se montuje pouze ve dvou továrnách. To však vůbec není pravda. Po celém světě je asi deset továren, kde se Octavia vyrábí pro Rusko. Dále se podíváme na každý z nich:

• Na území České republiky jsou až tři závody Škoda. Kapacita ve městě Mladá Boleslav je hlavní a další dva závody jsou pomocné.
• Dva závody v Rusku, které se nacházejí v Kaluze a Nižním Novgorodu, dodávají automobily na domácí trh.
• Na území Ukrajiny Češi postavili pouze jeden závod, který se nachází v obci Solomonovo. Automobily jsou dodávány především na ukrajinský trh a trhy zemí SNS.
• Kazašská rostlina, která je jednou z nejvýkonnějších a nejproduktivnějších.
• Samozřejmostí je čínská továrna, která se nachází v Šanghaji. Dodává vozy na asijské a místní trhy.
• Dvě velké indické továrny. Česká společnost se kvůli velké pracovní síle a nízkým platovým stropům hodlá stát prioritou svého rozvoje.
• Dříve byl závod v Bosně, ale v roce 2008 byl uzavřen. Je možné, že se zde v budoucnu bude montovat i Škoda Octavia.
• V roce 2010 byl uzavřen i slovenský závod Škoda.

Výroba Škody Octavia v Rusku

Od roku 2013 převzal závod Gorkého odpovědnost za výrobu Škody Octavia A7. Toto rozšíření ruské výroby je způsobeno tím, že zástupci společnosti plánují zvýšit vliv své značky a domácí trh je velmi perspektivní.

Stojí za zmínku, že v každém ruském závodě jsou přední světoví specialisté, kteří kontrolují kvalitu výrobků.

Zástupci společnosti poznamenávají, že Rusko je jedním ze tří největších prodejních trhů pro Škodu Octavia. Proto je domácím kapacitám Škodovky věnována tolik pozornosti. Nesmíme také zapomenout, že ruská auta se vyznačují svou levností a kvalitou. Tyto ukazatele mají pozitivní vliv na úroveň prodeje.

Připomeňme, že novou generaci vozu Škoda Octavia lze v Rusku zakoupit se čtyřmi verzemi pohonných jednotek za cenu od 590 000 rublů do 926 000 rublů v závislosti na konfiguraci.

V ruských továrnách jsou auta plně smontována a lakována.

Přestože je výroba v závodě Kaluga postavena na principu plného cyklu, montáž je zde rozsáhlá.

Srovnání Škody Octavia ruské a české montáže

Automobilové nadšence se obvykle před koupí Škody Octavia zajímají o zemi původu jejich budoucího nákupu. Kvůli velkému množství negativních stereotypů ohledně domácích aut nevzbuzuje Škoda Octavia ruské výroby příliš důvěry. Níže si proto můžete přečíst srovnání Octavie ruské a české montáže.

Především je třeba poznamenat, že ruská zastoupení chtějí propagovat doma montované vozy, přičemž největší poptávka je po výrobcích českého závodu v Kvasinách.

V Rusku montovaná Škoda Octavia je přitom mnohem levnější než české modely. Rozdíl v ceně může dosáhnout 100 000 rublů, a to navzdory skutečnosti, že výrobní technologie závodu Kaluga je zcela zkopírována od českých kolegů.

Video: Postup montáže Škody Octavia

Při montáži Octavie jsou použity pouze drahé a kvalitní materiály.

Pohonné jednotky a další velké komponenty včetně karosářských dílů jsou vyráběny v České republice, poté jsou dodávány do ruských továren, kde probíhá finální fáze výroby.

Za povšimnutí stojí rozdíl v typech laku karoserie. Pokud čeští specialisté používají méně stabilní, ale ekologicky šetrný nátěr, pak domácí používají obyčejný, ale ultraodolný nátěr.

Není třeba věřit stereotypům a vyhýbat se ruské Škodě Octavia. Tuzemské vozy SKD nejsou v žádném případě horší než ty české. Výrobu navíc řídí přední světoví specialisté.

Téma: Montáž A7 Česká republika nebo Nižnij Novgorod&

Zpráva od AcDc63ru

Nevím, jak je to ve Škodovce, ale obecně ve strojírenství je ruský kov velmi drahý (na úrovni italštiny), takže ho kupují hlavně velké firmy a pak ve velkém množství za slevy
a většina používá nejlevnější čínskou, mimochodem, VW, stejně jako BMW, Porsche a Ferrari, byly nedávno ukázány s použitím Tungstenové rudy od kolumbijských skupin
Každý v oboru prožívá krizi jinak.

K Vagu patří i Porsche.

05.11.2013, 08:54 #322

Profesní registrace 19.09.2013 Adresa Samara Stoshka Auto
Model Octave a5 elegance Rok výroby 2011 Motor 1,8TSI DSG Barva bílá Zprávy 348

není to úplně pravda, ale možná ke sjednocení dojde, pokud budou kolumbijské skupiny financovat

Od září 2011 patřilo 50,73 % hlasovacích práv společnosti Volkswagen AG holdingu Porsche SE. Na druhé straně Volkswagen AG vlastní 100 % kmenových akcií středního holdingu Porsche Zwischenholding GmbH a Porsche Zwischenholding GmbH vlastní 100 % akcií výrobce luxusních automobilů Porsche AG. [3] [4] Probíhají jednání o sloučení do jediné struktury VW-Porsche. Martin Winterkorn je v současnosti současně předsedou představenstva Porsche SE a Volkswagen AG.

. jste připraveni na dobrý čas??

06.12.2013, 01:13 #323

Amatérská registrace 12.08.2013 Adresa Moskva Auto
Model Octavia A7 Rok výroby 2013 Motor CHPA Barva 8E Zprávy 33

recenze od pracovníka o svařování na NN

Ahoj! Pracuji na ruské montáži Škody (Octavia, Jets a Etties) v Nižném Novgorodu, dělá se to v bývalé plynárenské dílně Volha. Pracuji jako svářeč MKS (odporové svařování). Podotýkám, že kov na Octavii je mnohonásobně lepší než na Jetu nebo Etti, je jakoby nerezový, jen s jakousi tmavší vnější vrstvou, pruží a má pro nerez charakteristický lesk; ocel nebo legovaná ocel. Jetův kov je tlustší, ale jakoby se hroty mísily s hliníkem – svařovací kleště prorazí tuto drť, ale hliníku je tam asi víc než oceli. Pokud je na octavii bod nastaven na cca 3-5 mm, tak na etti je to již 6-9 mm. Karoserie Octavie se od Jetu liší vzhledově jen málo – je to kapota se středovým podélným hrbolem, ale uvnitř zadní části Octavie chybí přepážka na polici zadního okna – tedy jako u kombi, když sklopíte sedačky , ale karoserie Jetu je taky dobrá, kufr Octavie je spolu se zadním oknem, proudnice má samostatné sklo pevně na svém místě, octavia má i 4×4, takže je sportovní. Z hlediska kvality mohu říci – zatím se nebojte, i když je bod svaru propálený – vaří se bez přepalování kovu – svařování je tam výborné, pak je to svařeno – pevnost vůbec neutrpí , kvalita se hlídá mnohonásobně lépe než na poblíž montované gazele – obecně se tam budete dusit zinkem a všechny navařené body jsou průšvih, díly snadno odříznete, ale na Škodě je přístup jiný – existuje několik skoků pro rychlost – stále sledují kvalitu Zdroj: http://auto.ironhorse.ru/skoda-octavia-3_2945 .html © IronHorse.ru.

To se líbí segunovi, Andrey Alexandrovich, Collinsovi a dalším (1).
06.12.2013, 02:30 #324

Registrace fanoušků 02.11.2013/XNUMX/XNUMX Adresa Tolyatti Auto
Model A7 combi Rok výroby 2014 Motor 1,8 TSI Barva jako hasičský vůz Zprávy 1,121 XNUMX

Škoda Octavia Combi A7 1.8 4*4 DSG-6 Elegance Corrida RED, 9 balení, panoráma, PPP, kanton, denomy, chromové balení, barva. Maxidot, 3paprskový. multifunkční volant a všelijaké vychytávky
Všechno. 11.04.14/XNUMX/XNUMX teď je moje
Podívejte se na http://www.drive2.ru/r/skoda/825213/logbook/

06.12.2013, 13:23 #325

Registrace studentů 06.12.2013/XNUMX/XNUMX Adresa Rusko, Moskva Auto
Model Octavia A7 Rok výroby 2013 Motor 1.4T DSG-7 Barva Černá Zprávy 3

Rozhodně rozhoduje klima. a samozřejmě pro ČEKHOV to bude výhoda na sekundárním trhu!!

segunovi se to líbí.
06.12.2013, 15:37 #326

Běžná registrace 28.10.2013 Adresa M.O., Podlipki Auto
Model A7. Pale Poganochka Rok výroby 2014 Motor 1,2 TSI Barva Bílá Zprávy 598

Z osobní zkušenosti nelze nic namítat pouze proti ruskému shromáždění. Ale jsem velmi proti komponentům vyráběným v Ruské federaci.
Protože pokud se během montáže příliš nepokazíte, většinu montážních zárubní lze obvykle opravit později (v servisním středisku nebo svépomocí)
Ale s nekvalitními součástkami je to většinou nevyléčitelné, diagnóza 🙂
Měl jsem dva vozy ruské montáže (nepočítám ZAZ/VAZ) – Focus a Polosedan. Ze všech ruských věcí, které na nich byly, zůstalo v dobré paměti jen skla BOR (boční okna u Focusu) a pneumatiky Kama Euro nebyly špatné (ale v podstatě stejné Continental). Všechno ostatní ruské se bohužel ukázalo jako svinstvo.
Polo mělo vyměněné ruské sedačky – nevyhovující rám. Torpédo vyrobené z ruského lisovaného plastu je upřímně průměrné kvality. Na Focusu byly kromě ruských skel jen blatníky, i ty se neslučovaly s lepivostí a rychle se odlomily.
Existoval také Matiz, jehož karoserie byla vyrobena z ruské Serersteel – během šesti moskevských zim zcela ztrouchnivěla.
Co se týče ruské montáže, jak jsem řekl, vážným problémům se naštěstí předešlo, ale u obou vozů byly špatně nastaveny úhly kol. Opravil jsem to pomocí OD a svépomocí.

Takže výzva k nákupu ruštiny – v žádném případě. Shromáždění nějak spolkneme, ale nic víc. Alespoň zatím vzkvétá hlavní neštěstí, které Rusko potkalo – krádeže a obchodování s podložím země patřícím našim potomkům, které zůstává hlavním žlabem vertikály. Nic jiného nefunguje dobře.

Naposledy upravil Collins; 06.12.2013 v 15:46.

segunovi, montovi a sailo69 se to líbí.
———
S pozdravem, Collins-
06.12.2013, 21:53 #327

Amatérská registrace 12.10.2013 Adresa Volgograd Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2013 Motor 1.4 TSI Barva bílá Zprávy 79

Zpráva od mrkir

Ahoj! Pracuji na ruské montáži Škody (Octavia, Jets a Etties) v Nižném Novgorodu, dělá se to v bývalé plynárenské dílně Volha. Pracuji jako svářeč MKS (odporové svařování). Podotýkám, že kov na Octavii je mnohonásobně lepší než na Jetu nebo Etti, je jakoby nerezový, jen s jakousi tmavší vnější vrstvou, pruží a má pro nerez charakteristický lesk; ocel nebo legovaná ocel. Jetův kov je tlustší, ale jakoby se hroty mísily s hliníkem – svařovací kleště prorazí tuto drť, ale hliníku je tam asi víc než oceli. Pokud je na octavii bod nastaven na cca 3-5 mm, tak na etti je to již 6-9 mm. Karoserie Octavie se od Jetu liší vzhledově jen málo – je to kapota se středovým podélným hrbolem, ale uvnitř zadní části Octavie chybí přepážka na polici zadního okna – tedy jako u kombi, když sklopíte sedačky , ale karoserie Jetu je taky dobrá, kufr Octavie je spolu se zadním oknem, proudnice má samostatné sklo pevně na svém místě, octavia má i 4×4, takže je sportovní. Z hlediska kvality mohu říci – zatím se nebojte, i když je bod svaru propálený – vaří se bez přepalování kovu – svařování je tam výborné, pak je to svařeno – pevnost vůbec neutrpí , kvalita se hlídá mnohonásobně lépe než na poblíž montované gazele – obecně se tam budete dusit zinkem a všechny navařené body jsou průšvih, díly snadno odříznete, ale na Škodě je přístup jiný – existuje několik skoků pro rychlost – stále sledují kvalitu Zdroj: http://auto.ironhorse.ru/skoda-octavia-3_2945 .html © IronHorse.ru.

Je hezké slyšet takové věci o svém autě. Navíc montáž je naše.

11.02.2014, 20:59 #328

Pravidelná registrace 16.12.2013. XNUMX. XNUMX Adresa Moscow region, Khimki Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2014 Motor 1,8 DSG Barva Topaz hnědá Zprávy 652

Spíš tak nějak podvědomě pro Čechova, proto jsem se odtamtud schválně objednal. Ale objektivně řečeno, nemám nic proti domácí montáži. Zaměřujeme se 8 let, bez problémů.