Kde jsou pojistky ve Škodě Octavii?

úvod
Akce v nouzových situacích
Každodenní kontroly a odstraňování problémů
Provoz vozidla v zimě
Výlet na čerpací stanici
Návod k použití a údržbě
Upozornění a bezpečnostní předpisy při práci na vozidle
Základní nástroje, měřicí přístroje a způsoby práce s nimi
Motor
Systém řízení napájení a motoru

Mazací systém
Chladicí systém
Sací a výfukový systém
Přenos
Hnací hřídele
Podvozek
Brzdový systém
Řízení
Tělo
Systém vytápění, ventilace a klimatizace
Pasivní bezpečnost
Elektrická zařízení
Elektrické obvody
Vysvětlující slovník

Historie Octavie začala v roce 1959. Brutální, jednoduchý a spolehlivý vůz s odolnou karoserií a dobrými jízdními vlastnostmi, které byly oceněny a vysloužily si mnoho cen na mezinárodních soutěžích. Výroba trvala až do roku 1964, kdy byla Octavia nahrazena zcela novým modelem.
Podruhé se Octavia objevila teprve v září 1996 na autosalonu v Paříži. V roce 1997 byla zahájena sériová výroba. Octavia byla prvním zcela novým modelem, který vznikl poté, co se společnost dostala pod kontrolu koncernu Volkswagen. Firma se tak „přihlásila“ o místo ve vyšší třídě, kam se české montované vozy poslední půlstoletí vůbec nedostaly.
Motoristé auto přivítali docela vřele. Naplnily se naděje, že s příchodem Volkswagenu získají vozy kvality německého výrobce. Druhým atraktivním faktorem byla cena.
Ve svém debutovém roce se Octavia představila pouze v karoserii hatchback a o dva roky později byl zahájen prodej kombi, navíc označeného Combi.
Tento model se může pochlubit velmi prostorným kufrem. Jeho objem je 528 litrů a se sklopenou zadní pohovkou – 1330 litrů. Combi pojme 1512 540 litrů se sklopeným zadním sedadlem, přičemž maximální povolené zatížení je XNUMX kg.
Model je prezentován v několika konfiguracích. Základní je Classic (do roku 2000 – LX), kromě imobilizéru, posilovače a nastavitelného sloupku řízení v něm není nic jiného. Další úrovní je Ambiente (GLX) – sada, která se hodí spíše do moderního vozu: centrální zamykání, elektrická okna a elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, palubní počítač, airbagy, ale i audio systém a klimatizace .
Dražší verze se jmenuje Elegance (SLX), má vše jako předchozí dvě, navíc se vyznačuje „litými“ koly a full power doplňky. Nejluxusnější paket Laurin&Klement obsahuje vše na maximum: kožený interiér, servo střešní okno, 16palcové ráfky kol, xenonové světlomety, parkovací senzory, dešťový senzor, vyhřívaná přední sedadla, hliníkové a dřevěné obložení.
Ergonomii sedadla řidiče nelze pochválit. Nastavitelný sloupek řízení spolu s možností nastavení výšky sedadla řidiče odstraňuje problém s výběrem optimální polohy za volantem. Samotné sedadlo je docela přilnavé, s dobrou boční podporou.
Zpočátku byl model vybaven čtyřválcovými zážehovými a turbodieselovými jednotkami. Benzínové motory měly objemy 1,6 litru a 1,8 litru a turbodiesel – 1,9 litru. O něco později se objevila benzínová jednotka o objemu 1,6 litru a výkonu 102 koní. Kromě těchto motorů byl vůz vybaven jednotkou o objemu 1,8 litru (125 k) a od roku 2000 zásadně novou, ekologickou jednotkou o objemu 1,4 litru.
Za zmínku stojí úprava s 1,8litrovým přeplňovaným motorem (1,8T, 150 k), který si získal oblibu mezi řidiči s aktivním stylem jízdy.
S příchodem kombíku se pohonné jednotky zvýšily o jeden turbodiesel – 1,9litrový TDI (110 k).
V roce 1999 debutovaly verze kombi s pohonem všech kol (o rok později se objevila modifikace 4×4 hatchback) se systémem pohonu všech kol 4-Motion, ve kterém je točivý moment rozdělován mezi nápravy pomocí spojky Haldex s elektronickým ovládáním. jednotka. Za normálního stavu vozovky je veškerý točivý moment směrován na přední kola, ale jakmile začnou prokluzovat, část trakce se částečně přenese na zadní kola. Ve stejném roce se objevila další benzínová pohonná jednotka o objemu 2,0 litru a výkonu 115 koní.
V roce 2000 prošla Octavia mírným faceliftem. Vůz tedy dostal mírně zvětšené světlomety, jinou masku chladiče a nárazníky s upravenou geometrií otevírání. Na rozdíl od hatchbacku zůstávají zadní světla u kombíku stejná. Drobná modernizace byla provedena také v kabině – byl přepracován design zadního sedadla, výsledkem čehož bylo dalších 40 mm pro nohy zadních cestujících. A v roce 2001 spatřila světlo nejvíce „nabitá“ verze RS s pohonem všech kol s nuceným 1,8litrovým 20ventilovým motorem s výkonem 180 koní.
Takto úspěšný model, který se objevil v roce 1996, se s úpravami a změnami vyráběl až do roku 2010, a to navzdory skutečnosti, že nástupce Octavia II byl uveden na trh v roce 2004.
Tento návod poskytuje návod k obsluze a opravám všech úprav vozu Škoda Octavia/Octavia Tour, vyrobený v letech 1996 až 2010.

Obsah této stránky je chráněn autorským právem. Kopírování, dotisk nebo použití materiálů z této stránky pro reprodukci, přenos na jiná média je ZAKÁZÁNO a je stíháno v souladu s platnými zákony.