Jak demontovat loketní opěrku na Škoda Fabia 2

Ihned po koupi auta se mi nelíbilo, jak funguje ruční brzda. Kabel evidentně nebyl natažený. První teplý den jsem se rozhodl tento problém řešit.
Nástroje, které potřebujete, jsou vidlicový klíč 10 a TORX s 20 -30 -45.
Posuňte přední sedadla zcela dopředu. Sedíme na zadním sedadle.

Odstraňte levou část plastu na sloupku loketní opěrky.

Odšroubujte šroub loketní opěrky TORX 45

Odstraňte plastový kryt.

Ve vybrání pod popelníkem vytáhněte dole gumičku a vyšroubujte šroub TORX 20

Ruční brzdu utáhneme až na doraz. Zvedněte konzolu a umístěte pod záda vhodný předmět.

Odšroubovali jsme čtyři šrouby zajišťující duralovou základnu loketní opěrky. Koberec je řezán ve výrobě.

Vytáhněte základnu ruční brzdy.

Konečně se objevilo lanko ruční brzdy. K utažení používáme klíč 10. Utáhl jsem to okem, asi 1cm. Můžete také zavěsit zadní kolo a udělat to tak, jak má být.

Teď jsem docela spokojený s prací ruční brzdy a brzdy se zlepšily.

B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

Spartak » Po, 27. dubna 2009, 17:23

Jak toto lanko ovlivňuje brzdy? ani to nechápu)))

Geetler » Po, 27. dubna 2009, 18:19

Spartak napsal: a jak toto lanko ovlivnilo brzdy? ani to nechápu)))

Stejně jako utažení plynového pedálu to bylo hned 1500 ot./min.
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=25556

Geetler Zprávy: 2565 Registrovaný: Ne, 23. září 2007, 8:29 Kde: Moskva ZAO, Odintsovo

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

Fizorg » Po, 27. dubna 2009, 20:13

B-62 napsal: Ihned po koupi auta se mi nelíbilo, jak fungovala ruční brzda. Kabel evidentně nebyl natažený.

Stejné myšlenky přicházely, když jsem si uvědomil, že ruční brzda se na konci uvolňuje.
Děkuji za informaci. Jedna špatná věc je, že polovinu auta je potřeba rozebrat, aby se to utáhlo. Eh, na klasické Vase in the Pit utáhnete ruční brzdu za minutu!

Nechcete vidět zprávy některých uživatelů? Přidejte si ho mezi své nepřátele v nastavení a jeho zprávy neuvidíte.

Fizorg Zprávy: 634 Registrovaný: St, 05. listopadu 2008, 13:34 Kde: Philadelphia, nedaleko tamního Muzea umění.

boglai » Po, 27. dubna 2009, 20:53

Zbytečných akcí je spousta, jen je potřeba najít vhodný klíč (třeba písmeno Z, trochu ho ohnout).
Stačilo sundat plášť. Ruční brzda byla v pořádku, nevyhovující bylo, že při spodní poloze loketní opěrka nedržela ruční brzda, ale nyní drží 17000 tisíc i s loketní opěrkou ve spodní poloze. Ukazuje se, že fráze v Else nevyžaduje úpravu není zcela správná.

Geetler » Po, 27. dubna 2009, 21:02

Ukazuje se, že fráze v Else nevyžaduje úpravu není zcela správná.

Pokud najdete klíčová slova, bude to jasné.
Jaký je rozdíl při 2. kliknutí nebo při posledním kliknutí?
Dobře se drží a ani ve spodní poloze nepřekáží loketní opěrce.
Tohle je ze série Chci spojku a plyn jako v trolejbusu.
vyměňte podložky, myslím, že první zkušenost bude přínosná, abyste je nyní mohli uvolnit.

Geetler Zprávy: 2565 Registrovaný: Ne, 23. září 2007, 8:29 Kde: Moskva ZAO, Odintsovo

boglai » Út, 28. dubna 2009, 4:54

U druhého hedvábí jsem ho neutáhl, jak se říká, bez fanatismu, to znamená, že v uvolněné poloze celá tato struktura (no, kde je šroub) volně visí. Do kufru jsem speciálně posadil tři muže, kdyby to záleželo na nákladu. Ukázalo se, že ve spodní poloze ruční brzdy jsou lanka uvolněná, ale v horní poloze, kdy ruční brzda dosáhne na loketní opěrku (loketní opěrka je ve spodní poloze), kola víceméně drží. I když na víceúrovňových parkovištích (při stání v zácpě ve stoupání) loketní opěrku stále sklopím.

B-62 » Út, 28. dubna 2009, 9:35

Od nového mi ruční brzda nedrží dobře ani při plně dotažené páce. Kdybych to držel, i na poslední cvaknutí, tak bych se s tím vším nešvarem netrápil, tedy nejen, že chci, aby ruční brzda fungovala od druhého cvaknutí jako v trolejbusu, ale abych UDRŽAL auto na otočku.
boglai! Podělte se o to, jak můžete tento kabel snadno upravit. Moc jsem nechápal, jak se tam dostat bez sundání loketní opěrky.

B-62 Zprávy: 118 Registrovaný: Ne, 06. července 2008, 18:13 Kde: Orenburg

YetiBest » Pá, 09. dubna 2010, 19:18

Na fotce je loketní opěrka odnímatelná – na poslední fotce jsou čtyři otvory, celá konstrukce je pod ní, ze zkušenosti vám řeknu, že se lanka nevytahují, je dobré jejich třecí části promazat, jen ne velkoryse, jinak dosáhnete opačného efektu.

YetiBest Zprávy: 67 Registrovaný: St, 13. ledna 2010, 18:37

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

rcm » Po, 07. června 2010, 9:00

Dnes jsem montoval loketní opěrku podle tohoto návodu, vše šlo jako po másle, díky za schéma =), p.s. jeden dotaz, tady je vše tak jednoduché, vlastně jak vyndat záslepky z loketní opěrky, zacvaknou tam tak pevně. .

1.6 AT Sport, ze všech drobností, vyhřívání sedadel, loketní opěrka atd.

rcm Zprávy: 147 Registrovaný: Čt, 20. května 2010, 9:42

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

Lovec_@ » Po, 07. června 2010, 11:02

Nad touto otázkou také přemýšlím a „barbarský“ otvor vždy vytěsňuje „sekerou“ levé plastové loketní opěrky.
Už jsem viděl pár hlášení, všude jsou stopy po kopání
Interesto OD to také otevírá šroubovákem?
Ruční brzda zatím funguje dobře, ale chtěl bych ji dotáhnout.

Lovec_@ Zprávy: 102 Registrovaný: Po, 20. dubna 2009, 14:21 Kde: Rostov-on-Don

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

rcm » Po, 07. června 2010, 11:48

Hunter_@ napsal: Také o této otázce přemýšlím a vždy vytěsňuje „barbarské“ otevírání levé plastové opěrky „sekerou“.
Už jsem viděl pár hlášení, všude jsou stopy po kopání
Interesto OD to také otevírá šroubovákem?
Ruční brzda zatím funguje dobře, ale chtěl bych ji dotáhnout.

a vse jsem nainstaloval a pak jsem si jen myslel, ze vse pekne zacvakne, ale takhle to zacvaknout, kdyby bylo treba =) prave jsem videl, jak tam vsechny haciky k sobe pevno drzi a vypada to, ze se daji pouzit jen s šroubovákem, ale na plastu se okamžitě projeví stopy po otevření.

1.6 AT Sport, ze všech drobností, vyhřívání sedadel, loketní opěrka atd.

rcm Zprávy: 147 Registrovaný: Čt, 20. května 2010, 9:42

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

mpp181 » Po, 07. června 2010, 13:14

Hunter_@ napsal: Zajímavý OD to taky otevírá šroubovákem?

JL jej otevírá (alespoň by měl) speciálním plastovým nástrojem.
Na ruční brzdě mě mate ještě něco: i když není zatažená, pohybuje se pevně, ale začne držet, až když ji zatáhnete svisle.

Yeti 1,2 DSG7 Elegance
Byla Fabia, 2007 1,6 BTS AT Elegance
mpp181 Zprávy: 254 Registrovaný: St, 03. června 2009, 12:27 Kde: Tyumen

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

skluzavka » Středa, 28. srpna 2013, 18:10

Skvělá pomoc! Děkuji! Půl roku jsem přemýšlel, jak to udělat, než jsem našel toto téma))
Pro ty, kteří říkají, že na klasice je to snazší – nekecajte, ve skutečnosti si s těmito shnilými ořechy „užijete“ natolik, že vám to nebude stačit!
Celá procedura mi trvala 15 minut a nejsou potřeba žádné výtahy!
Ještě jednou děkuji!

skluzavka Zprávy: 3 Registrovaný: Čt, 13. června 2013, 13:06

Re: Seřízení ruční brzdy (demontáž – montáž loketní opěrky).

volný vítr » Pá, 30. srpna 2013, 8:05

klide napsal: Pro ty, co říkají, že na klasice je to jednodušší, neserte se na ně, vlastně si je s těmito shnilými oříšky „užijete“ natolik, že se vám to nebude zdát moc!

a o které klasice? s „automatickým nastavením“ (takže to tam „hnije“, pokud to vůbec nedotáhnete a vzpomeňte si, až když už to dorazilo (dotažení trvá 1-2 minuty a provádí se při výměně oleje v převodovce a nápravě (za 30 mimochodem tisíc kilometrů), s excentry – pak to zvládnete i bez zdvihu, stačí jednoduše otočit 2 excentry na každém kole a nemusíte vůbec sahat na ruční brzdu.

ale zde, aby bylo možné provést „automatické zarovnání“ podložek, musíte (pokud existuje loketní opěrka) „rozebrat polovinu interiéru“. a to zjevně nejsou 2-3 minuty strávené při povinné běžné údržbě.