Který skener umí přizpůsobit DSG 7 Škoda

Dlouho trpící drybox DSG7 0AM/0CW (DQ200) je všem známý svými problémy. Nejčastěji se jedná o poruchu mechatronické jednotky a opotřebení spojky. V tomto článku se vám pokusím podrobněji říci o postupech diagnostiky a přizpůsobení spojky na DQ200.

Příznaky selhání spojky v 0:XNUMX jsou obvykle následující:

• Malíček;
• škubáci;
• Vibrace;
• Ztráta trakce při akceleraci;

Nejzřetelnějším a nejběžnějším příznakem jsou vibrace, které se objeví chvíli předtím, než vůz přeřadí z prvního na druhý rychlostní stupeň. Je to patrné zejména v dopravních zácpách. Navíc, pokud začnete náhle, takový problém není pozorován. Nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat spojku, je připojit VAG-COM nebo Vasya a podívat se, jak se tyč pohybuje a kolik materiálu zbývá na každém kotouči. Diagnostika v podstatě spočívá v měření mechanických a teplotních podmínek spojky. První parametr bude nutné měřit, když se auto pohybuje, proto je lepší posadit někoho na sedadlo řidiče a ten, kdo diagnostikuje, by měl sedět s notebookem na sedadle spolujezdce a číst hodnoty.

Diagnostika DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Mimochodem, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat všechny jednotky vozu, včetně mechatroniky, abyste se ujistili, že je nainstalována nejnovější verze softwaru. To lze provést u prodejce. V některých případech se jedná o bezplatný postup.

Níže uvedený obrázek ukazuje grafy mezních hodnot chodu spojky, konkrétně zdvihu táhel Jak se spojky opotřebovávají, modrá křivka se posouvá doprava, a když dosáhne mezní hodnoty, spojka potřebuje v dsg 7. být nahrazen.

Chcete-li spustit diagnostiku, musíte připojit kabel Vasya, přejděte na blok „Měření bloků – 08“

Přejdeme k měřeným skupinám 1. disku: (95, 96, 97). Dále klikněte na „Číst“ vedle každé skupiny. K dosažení plného zdvihu spojky stačí odečíst výchozí polohu od koncové polohy (24,7-10,3 = 14,4 mm pro 1 kotouč). Také zde je třeba dbát na jednotnost provozu. Na obrázku se například v mezipoloze přenášejí různé točivé momenty – 148 a 188 Nm.

Dále můžete určit teplotní podmínky spojky. Teplotní mapa je rozdělena do skupin. 99, 102, 100 (pro první disk) a 119, 122 a 120 (pro druhý):

Vývoj spojkových kotoučů, jejich výchozí poloha. Skupiny 91 a 111 pro disky 1 a 2 v tomto pořadí. Hodnota vyšší než 7 je považována za neplatnou:

Můžete také číst chyby mechatroniky. Pojďme na kanály 56, 57 a 58. Všechny sloupce by měly obsahovat 65535:

Pak můžete vidět počet úprav. Tento parametr se načítá ze skupiny 180 a 200 pro první a druhý disk:

Adaptace DSG7 0AM/0CW (DQ200)

Chcete-li provést správnou adaptaci DQ200, musíte:

1) Zapněte zapalování. NESTARTUJTE motor.
2) Vyberte blok „02-Gearbox Electronics“
3) Klikněte na „Základní. parametry – 04″
4) Do pole „Skupina“ zadejte hodnotu 60. Klikněte na „Číst“. (v této fázi začne adaptace. Krabice bude vydávat různé zvuky, nelekejte se. Tato procedura bude trvat asi 25 sekund)
5) Výsledkem úspěšného dokončení adaptace by měla být kombinace čísel 4 – 0 -0. Pokud vidíme tato čísla, nastartujeme auto.
6) Adaptace pokračuje. Čísla v polích se mění. Z krabice se opět ozývají zvuky. Toto adaptační období trvá asi 1 minutu. Výsledkem úspěšného dokončení adaptace by měla být kombinace čísel 254 – 0 -0
7) Vypněte zapalování, zavřete Vasyu.

Hodně štěstí na cestě.

Nepřímá diagnostika DSG-7 Škoda Octavia A5

Majitelé druhé generace Octavie s robotizovanou suchou převodovkou DSG-7 DQ-200 může vyrábět nepřímá diagnostika opotřebení spojkového kotouče pomocí diagnostického skeneru VCDS nebo Vasya.

Tato diagnostika bude relevantní při koupi auta, další důvod ke smlouvání, nebo když je vůz zakoupen na sekundárním trhu a potřebujete diagnostikovat stav spojky. No a bude se hodit i svědomitým automobilovým nadšencům, kteří se o svá auta starají.

Kontrola není náročná, zvládne ji téměř každý majitel diagnostického skeneru, který se dá v Číně koupit za málo peněz a hned se to vyplatí! Je vhodné zvolit zařízení s čipem ATMEGA162, díky kterému lze skener aktualizovat o nejnovější verze softwaru.

Připojení

Bezpečně připojíme skener k autu a jedeme do sekce s bloky!

Vyberte 02- Elektronika převodovky -> Měřené skupiny -08, jako na fotografii:

Diagnostika prvního disku

Vlevo do oken se skupinami napište čísla: 095, 096, 097.

V pravém dolním okně vidíme limitní hodnotu zdvihu tyče 26.8mm. A odečtěte od něj aktuální hodnotu 20.5mm. Dostáváme výsledek 6.3mm rezervy chodu.

Tuto hodnotu zdvihu 6.3 lze nazvat prakticky novou spojkou. Časem se kotouče opotřebovávají a rezerva chodu klesá. Pokud je vaše rezerva chodu menší než 2 mm, pak již můžete přemýšlet o výměně disku. A pokud je menší než 1 mm, pak je lepší neodkládat výměnu!

Tato kontrola víceméně ukazuje přesné hodnoty opotřebení, pokud krabice ještě nebyla opravena! Po opravě nebo výměně kotoučů nekvalifikovanými techniky může být nepřímá diagnostika DSG 7 zbytečná a ukazovat nesprávné hodnoty.

Diagnostika druhého disku

Stejné je to s druhým spojkovým kotoučem robotické převodovky, pouze v oknech se skupinami píšeme: 115, 116, 117.

A také odečteme aktuální hodnotu od mezní hodnoty, abychom určili výkonovou rezervu:

27,1-22.0 = 5.1 mm. Na mém příkladu je výkonová rezerva jako nová spojka, ale můžete mít úplně jiná čísla.