Která je lepší Škoda Tetti nebo Raf4

Před pár dny za mnou přišel pro radu můj dobrý kamarád. Podstatou otázky je toto: potřebuje malý crossover, který se bude cítit stejně jako doma ve městě i na rozbitých venkovských silnicích. Ze vší rozmanitosti trhu se usadil na Toyotě RAV4 a Škodě Yeti. Zdálo se, že nemůže být nic hloupějšího než porovnávat tyto vozy. Koneckonců, ve skutečnosti jsou v různých třídách. Ale protože takový úkol už byl zadán, pokusíme se oba crossovery poctivě porovnat a zjistit, který z nich bude můj přítel příštích pár let jezdit Vnější rozměry Než se budeme bavit o chování aut na silnici, pohodlí v kabina a tak dále, pojďme se podívat na „papírová“ data. Začněme celkovými rozměry. RAV4 se táhne 4570 mm na délku, 1845 mm na šířku a 1670 mm na výšku. Rozvor náprav je 2660 mm a světlá výška 197 mm. Yeti má tyto rozměry: délka – 4222 mm, šířka – 1793 mm, výška – 1691 mm. Rozvor náprav je 2578 mm. Světlá výška – 180 mm. Nyní jasně vidíme, že auta ve skutečnosti patří do různých kategorií. Ale i když to vezmeme v úvahu, Yeti má hodně výšky. A s přihlédnutím ke spodní poloze nad vozovkou získáme ne o moc menší vnitřní objem. Pohotovostní hmotnost crossoveru Toyota je v závislosti na verzi 1540–1735 kg. Škoda je mnohem lehčí – 1320–1560 kg, podle verze Při městském provozu se do popředí dostává pohodlí. A musíte uznat, že parkování a manévrování v dopravních zácpách je v kompaktním autě mnohem pohodlnější. Škoda proto získává první bod a otevírá skóre v boji s větší RAV4. Skóre 1:0 ve prospěch malého Yetiho Kufr Kufr Toyoty pojme 506 litrů se zvednutými zadními sedadly. Zadní pohovka se skládá v klasickém poměru 60/40 a tvoří téměř rovnou plochu s podlahou kufru. Zadní prostor škodovky je znatelně skromnější a pojme pouze 322 litrů. Každé ze tří zadních sedadel lze ale nezávisle na sobě sklopit. Pravda, nedostanete tak rovnou podlahu jako v RAV4. Co se týče množství různých západek, přihrádek a závěsů, kufry obou vozů jsou přibližně stejné. Každé auto lze také vybavit spoustou doplňkového příslušenství pro zavazadla, jako jsou sítě, šuplíky a mnoho dalšího Vzhledem k tomu, že můj přítel musí často převážet náklad v autě, je pro něj větší kufr. Celkem 1:1 a Toyota v dnešním utkání vyrovnává skóre. Jdeme dál Motorová řada a převodovky I přesto, že můj přítel bydlí na soukromém domě a příjezdové cesty k jeho domovu nejsou zdaleka ideální, zvolil převodovku s pohonem jednoho kola, protože je při jízdě ekonomičtější a levnější. udržovat. Oba vozy jsou nabízeny s pohonem předních i všech kol RAV4 ve verzi s pohonem jednoho kola lze získat pouze s 2litrovým motorem, který produkuje 146 koní a 187 Nm točivého momentu. Funguje jak ve spojení s 6stupňovou manuální převodovkou, tak s plynule měnitelným převodem. Benzín má spotřebu jen 95 a více. V pohybu auto s takovým motorem a CVT fungovalo dobře. Podle pasu RAV4 v této verzi dosáhne první stovky za 11,1 s, s manuální převodovkou za 10,2 s. Pokud je potřeba předjíždět, crossover od Toyoty se s úkolem vypořádá za čas nebo dva. Samotný motor pracuje elasticky, točivého momentu je dostatek téměř všude. Zklamala mě pomalá odezva vozu na sešlápnutí plynového pedálu, která je však typická pro mnohé automatické převodovky. Pokud jde o průměrnou spotřebu paliva, manuální verze ukazuje 7,7 litru na sto a CVT – 7,4 litru nyní o Yeti. Pokud chcete pohon předních kol, pak si můžete vybrat ze dvou možností: buď atmosférický motor 1,6 litru s výkonem 110 koní. a 155 Nm točivého momentu, nebo 1,4litrový přeplňovaný agregát, který se již může pochlubit 122 silami a 200 Nm točivého momentu. Atmosférický motor je kombinován jak s 5stupňovou manuální převodovkou, tak s 6stupňovou automatickou převodovkou. Turbomotor je spárován pouze se 7stupňovou převodovkou DSG se dvěma spojkami. Pokud jde o dynamiku, oba motory suverénně fungují jak ve městě, tak na venkovské silnici. Jízda s 1,4 TSI je samozřejmě mnohem zábavnější. Pokud si ale ceníte tiché a ekonomické jízdy, pak 1,6 MPI vaše potřeby více než pokryje. Pokud se vrátíme k číslům, 1,6 s manuálem dosáhne 100 km/h za 11,8 s (s automatickou převodovkou – 13,3 s). 1,4 TSI je mnohem agilnější a crossover na první stovku zrychlí za 10,6 s. Pokud jde o spotřebu paliva, skromnější motor spotřebuje 6,9 ​​litru na sto a verze s turbo – 6,6 litru Díky většímu výběru a lepší hospodárnosti s podobnými dynamickými vlastnostmi se Škoda Yeti opět ujímá vedení v závodě. 2:1 ve prospěch crossoveru z ČR Výbava a doplňkové možnosti Porovnejme základní a maximální výbavu obou vozů, a také se podívejme na dostupnost doplňkových možností Takže RAV4 už má LED denní svícení a mlhovky , vyhřívané čelní sklo a přední sedadla, plně elektrické příslušenství, elektrický posilovač řízení, plný arzenál airbagů a elektronických asistentů. Plus 17palcová kola na ocelových kolech s krytkami, vyhřívaná a elektricky nastavitelná boční zrcátka, klimatizace, látkové čalounění sedadel a příprava na audio. Vrcholná verze je rozšířena o xenonové světlomety, 17palcová litá kola, střešní ližiny, multifunkční volant, zpětná kamera, vnitřní zpětné zrcátko s elektrochromickou úpravou, klimatizace, tempomat, dešťový senzor, světelný senzor, parkovací senzory, kůže vložky na předním panelu, síť v kufru a multimediální systém s 6,1palcovou TFT obrazovkou. A také asistenční systémy pro sjíždění kopce Now Yeti. Základní výbava zahrnuje střešní ližiny, termoizolační zasklení, 12V zásuvku v kufru, 2 airbagy, systémy ABS a ESP, elektrický posilovač řízení, elektrické ovládání předních oken, vyhřívaná zrcátka, vyhřívané trysky ostřikovačů, audio přípravu a 16palcová ocelová kola s čepice. Luxusní verzi doplňují zadní LED světla, stolek v zadní části zadního sedadla, kožený volant, síťka v kufru, další odkládací přihrádky v kabině, boční airbagy, různé ovládací systémy, 2-din audio systém s 8 reproduktory a litými 17palcovými koly Obě auta disponují působivým seznamem příplatkové výbavy, která vám umožní udělat crossovery individuálnější a pohodlnější Tak či onak má Toyota RAV4 mnohem bohatší základní výbavu. Z tohoto důvodu je bod přidělen jemu a celkové skóre setkání je 2:2 Cena Kolik toto potěšení stojí? Cena základního RAV4, s výjimkou akcí a slev, začíná na 1 225 000 rublech. Přesně tolik si prodejci ptají za auto s předním náhonem s kniplem. Nejvyšší verze s CVT bude stát 1 510 000 rublů Kolik je dnes Yeti? Standardní verze vás bude stát 935 000 rublů (1,6 MPI na „mechanice“). Maximální cena crossoveru s pohonem jednoho kola od Škody je 1 164 000 rublů. Toyota má samozřejmě štědřejší výbavu, ale rozdíl 300 000 rublů přináší Škodě další bod do prasátka. Celkem 3:2 ve prospěch českého crossoveru Celkový dojem z vozu A nyní se o své dojmy z obou vozů podělí sám viník této akce a udělá tečku za naším dnešním srovnáním. Prosíme vás o lásku a přízeň – Marat, podnikatel a také můj dobrý přítel Marat: „Toyota RAV4 nás potěšila dobrou viditelností, díky které se na silnici cítíte pohodlně. Řidičská pozice je pohodlná: sedadla dobře podpírají záda a loketní opěrka je přesně tam, kam má. Údaje přístroje jsou perfektně čitelné. Samotné auto působí mnohem lehčím dojmem, než ve skutečnosti je. Je vidět, že si tvůrci dali záležet na tom, aby ani ten nejnezkušenější řidič nezažil při řízení žádné nepříjemnosti. Zřejmě proto je volant příliš tenký a lehký, a proto mi chyběly informace od hnacích kol. Brzdy jsou velmi citlivé, ale asistenční systémy fungují hladce a jemně. Plynový pedál je trochu těsný, ale díky tomu ho můžete bezpečně udržet v jedné poloze. V pohybu je RAV4 plynulá a na asfaltu jede sebevědomě a předvídatelně. Cítíte přitažené odpružení, ale zároveň skvěle zvládá drobné nerovnosti Škoda Yeti má šik volant, který se velmi příjemně drží. A také neméně příjemná hlavice řadící páky, díky které je řazení požitkem. Ale pozice řidiče se mi líbila méně než na RAV4. Možná proto, že jsem nevěnoval dostatečnou pozornost nastavování sedadla pro sebe. Myslím, že toto je řešitelný problém. V pohybu není Škoda o nic horší než Toyota, pokud jde o plynulost, a motor 1,4 TSI vám umožňuje dokonce si hrát, pokud si přejete, vzhledem ke všemu, co je napsáno výše o obou autech, myslím, že se rozhodnu pro Yetiho.

Nissan Qashqai, Kia Sportage, Mazda CX-5, Škoda Yeti nebo Toyota RAV4?

Foto: Stepan Schumacher

Expertní skupina: Alexander Divakov | Andrey Mokhov | Ivan Shadrichev | Jurij Kuzněcov | Jaroslav Tsyplenkov

„Včera jich bylo pět velmi velkých. A dnes jsou tři, ale malé.“ Nyní si představte zkušenosti hrdiny slavné miniatury Michaila Žvaneckého o rakech, pokud „velké“ a „malé“ stojí stejně. Náš případ! Nový Nissan Qashqai a aktualizovaná Kia Sportage jsou kompaktnější než MazdaCX-5 a Toyota RAV4 – rozdíl v délce je od 10 do 19 cm a „malá“ Škoda Yeti je o čtyři decimetry kratší než ty největší. Ale výchozí ceny pro verze s pohonem všech kol všech pěti crossoverů s benzínovými motory o výkonu asi 150 koní. téměř totožné. Pokud ty menší nebudou lépe vybavené. Klíčová otázka je však stejná jako v případě raků. Které jsou lepší: ty dnešní nebo ty včerejší?

Čím větší auto, tím prostornější? Ano, ale. Na jednu stranu Toyota v tomto kvintetu nemá konkurenci: vzadu sedíte jako v business třídě. Můžete si také zdřímnout, opřít zadní část pohovky jako v letadle, můžete si zkřížit nohy. Zbytek čtyř je těsnější. Ale díky svislé poloze sezení na tom nejkompaktnější škodovka není z hlediska prostoru pro cestující o nic hůř než Mazda, Nissan a Kia – člověk vysoký 176 cm má za stejným řidičem více než deset centimetrů místa před koleny!

Navíc, pokud je pohodlné sedět v CX-5 a Yeti, pak Qashqai a Sportage konspirovaly – nabízejí nízké přistání jako kobylka, se zvednutými koleny.

Nový Qashqai je jako dietní hamburger: vypadá chutně, ale chutná nevýrazně

Nový Qashqai je jako dietní hamburger: vypadá chutně, ale chutná nevýrazně
0 / 0

A co kufry? Měřili jsme jejich objemy pomocí „tárovaných“ kuliček atd. Zde je souvislost s délkou karoserie přímá: Škoda pojme pouze 343 „kuličkových“ litrů a s Nissanem (404 l) a Kiou (413 l) se dá srovnávat pouze tehdy, pokud jsou tři zadní samostatná sedadla posunuta dopředu nebo úplně vyjmuta. Tuto funkci má mimochodem pouze Yeti, stejně jako volitelné sklopné přední sedadlo.

„Tlustý!“ – nejvyšší ocenění pro Qashqai od agresivně progresivní mládeže. Rozmarná kompozice poddajného plastu, lesklého dekoru a „doplňků“ nového Teana vypadá bohatě

Ale i když omezíte svobodu cestujících na hranici možností a dostanete pod závěs kýžených 447 litrů, stejně nenaložíte do Škody tolik věcí, kolik povoluje Mazda (540 l) nebo Toyota (537 l). . RAV4 má navíc volitelný elektrický pohon pátých dveří a nakládací výška je výrazně nižší. Od jara letošního roku jsou ruské Rafiky vybaveny odkládací sadou: podlaha kufru byla snížena a na rezervní pneumatiku v plné velikosti už není hrb.

Opěradlo luxusně vyhlížejícího křesla tlačí na ramena a je široké v dolní části zad

Co dalšího má Toyota se svým trhaným interiérem, množstvím tvrdých plastů a monochromatickým displejem klimatizace společného s krásou Mazdy, která vás jemně obepíná svou poddajnou povrchovou úpravou a svádí vás svým lesklým dekorem? Výborná sedadla, šik volanty a celkově vynikající ergonomie! „Japoncům“ nevyhovuje ani kancelářská Škodovka – milovníkům nízko posazených aut nával českého sportovního volantu zakrývá některé stupnice přístrojů.