Co je na této Škodovce špatného

První kompaktní SUV značky Škoda, elegantně pojmenované Yeti, debutovalo v roce 2009 na autosalonu v Ženevě. Koncepční verze vozu byla představena také ve Švýcarsku, ale o 4 roky dříve. Prototyp vyvinul tým vedený Thomasem Ingenlathem a produkční tým vedený Jensem Manskem.

V roce 2012 byla na výstavě v Paříži představena aktualizovaná verze vozu Škoda Yeti. Zásadní změny na autě se objevily až o rok později, kdy byly vyměněny zadní dveře a přední pás. Pozoruhodné jsou také nové LED světlomety, přepracovaná mřížka chladiče atd. Přepracováno bylo také několik prvků interiéru, včetně navigačního panelu a volantu. V autě je také několik zajímavých vychytávek, z nichž nejpraktičtější je zadní kamera. Samozřejmě nic není zadarmo.

Od poslední rekonstrukce byl stroj soustavně vytvářen v šesti továrnách umístěných v těchto městech: Kvasiny, Solomonovo, Oskemen (Kazachstán), Nižnij Novgorod (Rusko), Aurangabad (Indie) a Šanghaj (Čína).

Škoda Yeti – motory

• R4 1,2 TSI (105 k)
• R4 1,4 TSI (122 k)
• R4 1,8 TSI (152–160 k)

• R4 1.6 TDI CR (105 k)
• R4 2.0 TDI CR (110, 140-170 k)

Pokud znáte vozy Volkswagen AG, pak jste slyšeli spoustu negativních názorů na benzínové motory TSI. Někteří dávají pozor na jejich nefunkčnost, jiní je chválí za neuvěřitelnou pružnost a velmi účinné spalování paliva. kdo má pravdu? Samozřejmě na obou stranách, protože motory TSI, s výjimkou základního 1,2litrového agregátu, docela odpovídají úkolu Yetiho, ale potýkají se s mnoha vážnými závadami.

U motoru 1.4 TSI byly pozorovány případy prasknutí pístu, poškození spojek vodní pumpy a selhání vstřikovacího systému. Všechny motory TSI používaly vadný napínák rozvodového řetězu, který časem ztrácí elasticitu. V důsledku to může vést k přeskočení řetězu a nárazu ventilů na písty – oprava pohonné jednotky po takové poruše je velmi, velmi nákladná. Naštěstí u některých kopií byl problém vyřešen v rámci záruky. U motorů TSI se navíc díky přímému vstřikování paliva mohou na ventilech tvořit usazeniny.

Nejlepší volbou by byl samozřejmě diesel 2.0 TDI CR, celkem odolný agregát (neplést s nouzovým motorem se vstřikovači 2.0 TDI PD). Aktivně nespaluje směs a ve verzích s výkonem 140-170 koní. poskytuje také dobré zrychlení. Počítejte však s tím, že opotřebovanější, ojetý Yetis může mít hardwarové vady typické pro diesely (poruchy vstřikovačů nebo dvouhmotový setrvačník). Uživatelé si také stěžují na rychlé zanášení filtru pevných částic vznětového motoru – problém, který se vyskytuje pouze u vozů, které se používají hlavně ve městě. Nechybí ani motor 1.6 TDI CR, který je pro tento vůz příliš slabý a i při malém nájezdu kilometrů se zhoršují vstřikovače. To je jediná nevýhoda tohoto motoru.

Škoda Yeti – technické specifikace

V závislosti na zvolené verzi může být pohon přenášen buď na kola přední nápravy nebo přes spojku Haldex pro všechna kola – pohon se přenáší na kola přední nápravy a zadní náprava se montuje pouze v případě uklouznutí. Pokud jste počítali s pohonem 4×4, Škoda Yeti není auto pro vás. Zákazníci si mohou vybrat ze tří převodovek: 5- nebo 6-stupňovou manuální a 6-stupňovou automatickou DSG. Přední zavěšení Škody Yeti využívalo vzpěry MacPherson a nezávislá ramena vzadu. V nárazových testech Euro NCAP získalo české SUV velmi dobré hodnocení 5 hvězdiček.

Mnoho problémů v provozu způsobuje elektronika a elektrika českého SUV. Uživatelé Yeti si stěžují na:

• nefunkční panel klimatizace;
• reproduktory podléhající zkáze;
• elektricky nevyhřívaná okna;
• poruchy elektronického řízení motoru;
• rozmarná elektrická sklopná zrcátka;
• vadný ovladač systému ABS.

Není tam příliš mnoho nesrovnalostí? Vy rozhodnete.

Na co si ještě můžete stěžovat? Nejprve na:

• převodovka (problém se naštěstí týká omezeného počtu aut);
• uvolněná opěradla předních sedadel;
• špatná kvalita těsnění oken a dveří;
• zranitelná palivová vedení (porucha se vyskytuje u jednoho vozu ze 150).

Odolnost se také netýká laku vozu ve verzích bez dalších ochranných polepů na zadních dveřích, písek a oblázky způsobí, že se úlomky objeví velmi rychle.

Škoda Yeti – podle nás

Ceny ojetých vozů Škoda Yeti jsou rok od roku stále atraktivnější, ale bohužel ne všechny příklady stojí za pozornost. Abyste snížili riziko vážných problémů, musíte nejprve vybrat správnou verzi motoru. Trh je plný aut dovezených ze západní Evropy v otřesně špatném stavu.

Co stojí za to na Yetim chválit? Především velký výběr motorových verzí vozů, zajímavý styl karoserie, dobré terénní možnosti, prostorný interiér, ergonomie a dostupné ceny spotřebního materiálu. nedostatky? Pohotovostní benzínové agregáty, konzervativní interiér a otravné, sice ne velké, ale přesto nepříjemné poruchy.

Autor článku —>
administrátor