Co je rs skoda octavia

10. července ve Velké Británii na každoročním Goodwood Festival of Speed ​​představila Škoda „nabité“ verze nové generace liftbacku a kombi Škoda Octavia RS. „Motor“ se zúčastnil prezentace a dokonce řídil nový „hot hatch“ podél Goodwood Hill.

Foto společnosti Škoda

10. července ve Velké Británii na každoročním Goodwood Festival of Speed ​​představila Škoda „nabité“ verze nové generace liftbacku a kombi Škoda Octavia RS. „Motor“ se zúčastnil prezentace a dokonce řídil nový „hot hatch“ podél Goodwood Hill.

Začněme technologií?

Stejně jako dříve je Octavia RS do značné míry unifikována s VW Golf GTI. Má stejnou modulární platformu MQB a stejný motor: dvoulitrový přeplňovaný motor s výkonem 220 koní a točivým momentem 350 Nm. Oproti motoru předchozího er-esque je nový agregát o 20 koní výkonnější a – co je důležitější – jeho točivý moment narostl o 70 Nm! Díky kombinovanému vstřikování a řazení fází na sání a výfuku.

Nová Octavia RS je o 88 mm delší než její předchůdce a o 45 mm širší. Rozvor narostl o 102 milimetrů. Standardní rozměr kol je 225/45 R17, maximální 225/40 R19.

Převodovky jsou šestistupňové: manuální nebo robotizované DSG se dvěma spojkami a v základní výbavě Octavie RS je elektronická imitace uzávěrky mezinápravového diferenciálu XDS, stejná jako u Golfu GTI. V zatáčce přibrzďuje vnitřní nezatížené kolo, pomáhá směrovat další točivý moment ven a také vytváří točivý moment, který „tlačí“ auto dovnitř.

Škoda Octavia RS se prodává od roku 2000. Přitom předchozí „er-esque“ se prodalo 90 tisíc kopií.

Stabilizační systém stejně jako u GTI není úplně vyřazen, ale nově má ​​režim Sport, ve kterém elektronika dovolí mírné prokluzování hnacích kol a do řízení zasahuje o něco později než u běžného auta. Octavia RS bude mít tradičně také naftovou verzi: s dvoulitrovým motorem o výkonu 184 koní (380 Nm) – stejný je instalován na „zahřátém“ Golfu GTD. Er-esque bude navíc tradičně k dispozici ve dvou karosářských provedeních: pětidveřový liftback a kombi.

A co dynamika?

Nová Octavia RS je i přes zvětšené rozměry (pouze rozvor liftbacku se oproti předchůdci zvětšil o 102 milimetrů) rychlejší. Benzinová verze s manuální převodovkou zrychlí z nuly na sto kilometrů za hodinu za 6,8 sekundy a s „robotem“ za 6,9 sekundy. Diesel provede stejné cvičení za 8,1 a 8,2 sekundy. Zvýšila se i maximální rychlost: 248 km/h u benzinového vozu (kombík bude o něco pomalejší – 244 km/h), u naftového 232 km/h.

Ráfky byly vyvinuty speciálně pro Octavii RS. Zadní světla mají LED sektory a tlumiče výfuku (dva v každém rohu) mají stylový tvar – například Golf GTI má pravidelné kulaté trubky. Navíc velmi skromný průřez. Spoiler není jen ozdobou: vývojáři tvrdí, že zvyšuje přítlak při vysokých rychlostech. Do jaké míry – zatím neřekli.

Čím se ještě kromě motorů liší RS od běžné Octavie?

Samozřejmě vzhledově. Er-esque má nové, agresivnější nárazníky a jiné prahy. Na víku kufru (u liftbacku) nebo na hraně pátých dveří (u kombi) je malý spoiler a tlumiče výfuku mají působivou velikost a složitý tvar. Dalším výrazným prvkem Octavie RS je červený pruh ve spodní části zadního nárazníku.

Liftback i kombi mají na zadním nárazníku červené pruhy. Zajímavé řešení, ale tato povrchová úprava vypadá nejlépe na bílém nebo šedém autě.

Plus několik jedinečných, dostupných pouze pro verzi RS, možnosti barev karoserie (například tmavě modrá, zelená a stylová šedá) a také čtyři designy kol vyvinuté speciálně pro „nabitou“ rodinu. Samotné disky mohou být ve velikostech od 17 do 19 palců. V interiéru nechybí tříramenný volant, loga RS na sedadlech, koberečkách a prahových lištách a také nová sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Navíc budou součástí základní výbavy všech er-esques: připlatit si budete pouze za celokožené obložení místo kombinované kožené-látkové.

Sedadla jsou pohodlná a přilnavá. Navíc všechny Škoda Octavia RS budou mít integrovanou opěrku hlavy. Od běžné Octavie ve verzi RS není mnoho rozdílů: štítky RS na sedadlech, volič převodovky a volantu a hliníkové pedály s gumovými vložkami.

Na středovém tunelu se objevilo tlačítko volby jízdy (u některých verzí se nazývá „Mode“ au některých – „RS“): s jeho pomocí si řidič může vybrat ze čtyř základních algoritmů pro provoz systémů vozu a elektronika: „Normal“, „Sport“, „Eco“ a „Individual“, ve kterých lze nastavení nakonfigurovat podle vašeho vkusu.

Přímo v podvozku je málo rozdílů: Octavia RS dostala vzadu víceprvkové a vpředu vzpěru MacPherson jako u vrcholných modifikací „civilního“ modelu, ale sportovní podvozek je tužší a o 15 milimetrů nižší. než u běžných Octavií. Hot hatch je navíc vybaven výkonnějšími brzdami s třmeny lakovanými červeně.

Jak tedy jezdí nová Škoda Octavia RS?

První dojmy – a to se nám podařilo ujet jen tucet nebo dva kilometry po okraji Goodwoodu – nejsou špatné. Benzinová verze o výkonu 220 koní akceleruje agresivně a za tupého dunění vydávaného zvukovým symposirem, který přenáší pulsace nasávaného vzduchu do kabiny. Je ale škoda, že zvuk není příliš ušlechtilý, ale jeho hlasitost lze snížit vypnutím režimu „Sport“ v nastavení.

Z hlediska jízdního nastavení se kombi od liftbacku příliš neliší. Kila navíc nijak neovlivňují jeho dynamiku a mírně změněné rozložení hmotnosti nemá na vyvážení prakticky žádný vliv.

Motor má stejně jako VW Golf GTI mírnou prodlevu turba: po sešlápnutí plynového pedálu motor reaguje mírným zaváháním. Při aktivní jízdě to však téměř není cítit. „Mechanika“ je jasná, s dobrou selektivitou jízdy a informativním spojkovým pedálem a robot je tradičně dobrý ve „Sportu“ a mírně pomalý v „Drive“. Velké nerovnosti – jako jsou zapuštěné poklopy a hrboly – odpružení zvládá pevně a shromážděně, ale při nízkých rychlostech se zdá být příliš třesoucí. Postrádá lesk při přejíždění drobných prasklin, spár a při jízdě po hrubém asfaltu, což autu s tak sportovně-rodinnou image moc nejde.

Potíž se Škodou Octavia RS je v tom, že vypadá skvěle, ale stěží „zní“: je to simposer, který vytváří „závodní“ atmosféru pro řidiče v kabině, ale nic zvláštního venku.

Goodwoodův okruh postavena v roce 1948. Délka: 2,4 km. Hostuje akce BTCC, britskou Formuli 3, RAC TT a Goodwood Festival of Speed.

Také jsme udělali pár kol na trati v Goodwoodu – je to rychlé, jen s několika pomalými zatáčkami. Zde Octavia RS příjemně překvapila neutrálním vyvážením, bez znatelné nedotáčivosti.

Er-esque reaguje na provokaci při nájezdu do zatáčky snadno ovladatelným prokluzem zadní nápravy. Pravda, náklon je na dráhu příliš vysoký, a když se volant vychýlí z nulové polohy, síla narůstá nelineárně – v jednu chvíli byla lehká a „průhledná“ a najednou najednou ztěžkla. Ve „Sportu“ je tento efekt o něco méně patrný, protože v tomto režimu má volant zpočátku pocit nadváhy. U Golfu GTI s podobným hřebenem s proměnným sklonem (počet otočení volantu z jedné polohy na druhou je 2,11) jsme si této funkce nevšimli. Líbil se mi ale sportovní režim stabilizačního systému: v něm „er-esque“ na výstupu pohotověji akceleruje a na vstupu umožňuje trochu aktivněji si hrát s vyvážením.

Tak co, Golf GTI nebo Octavia RS?

Záleží na tom, jaké auto potřebujete. Oba vozy jsou vybaveny stejným motorem, Octavia RS je ale větší, prostornější a praktičtější. Na druhou stranu nemá (a nebude mít, ani za příplatek) ani mechatronický podvozek s elektronicky řízenými tlumiči, ani paket Performance s ještě účinnějšími brzdami a plně elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu. Octavia RS je ale dostupná jako kombi a téměř jistě bude stát o něco méně než Golf.

Octavia RS je nejrychlejší Octavia v historii, ale ne nejrychlejší Škoda v aktuální modelové řadě: Superb V6 s atmosférickým motorem o výkonu 260 koní zrychluje z 0 na 100 kilometrů za hodinu o 0,4 sekundy rychleji.

Takže kolik? A kdy očekávat v Rusku?

Nová Škoda Octavia RS se v Rusku objeví na podzim, ale zatím nejsou k dispozici žádné ceny ani přesné informace o typech karoserie, převodovkách a možnostech motorů. Šance, že se dočkáme alespoň „kombíka“, však stále zůstává. Ale s největší pravděpodobností tam nebude dieselový motor. V Evropě se Octavia RS začne prodávat v červenci. Za tři týdny pojedeme na plnohodnotnou jízdní prezentaci Er-Eski do Rumunska, kde se pokusíme lépe pochopit nuance jeho ovládání. A pak snad budou zveřejněny oficiální ceny.

Specifikace Škoda Octavia RS

✽ Údaje v závorkách platí pro vozidla s automatickou převodovkou

Specifikace Škoda Octavia RS Combi