ford focus 3

Jak zkontrolovat ECU na ford focus 3

Elektronická řídicí jednotka je trvale napájena z baterie přes svorku „38“, chráněnou pojistkou č. 41 (7,5 A), umístěnou v montážním bloku motorového prostoru. Když je spínač přístroje a startér zapnutý, napětí z baterie je přiváděno na svorky „25“ a „37“ konektoru ECU a svorku „7“ elektromagnetického ventilu zastavení nafty přes obvod chráněný pojistkou č. 25 (10 A) umístěný v montážním bloku interiéru vozidla . Kromě toho povolovací signál z imobilizéru přes kolík „30“ spojuje kolík „106“ bloku konektorů ECU se zemí, což vede k uzavření napájecího obvodu relé ohřevu před a po spuštění. Při aktivaci uvedeného relé je do žhavicích svíček přiváděno napětí po dobu závisející na teplotě chladicí kapaliny. ECU obdrží povolení ke spuštění motoru přes svorku „28“ přes obvod chráněný pojistkou č. 26 (7,5 A) umístěnou v montážním bloku interiéru vozidla. U vozidel s klimatizací je při volnoběhu motoru pin „8“ konektorového bloku ECU propojen se zemí přes obvod chráněný pojistkou č. 6 (7,5 A), napájení je napájeno relé klimatizace. Při aktivaci uvedeného relé se zapne kompresor klimatizace a napětí je přivedeno do elektromagnetického ventilu rychlého volnoběhu přes obvod chráněný pojistkou č. 30

(7,5 A). Kontroly se provádějí podle pokynů v tabulce. 3.15–3.17.
Tabulka 3.15 Kontrola napájecích obvodů motoru CD20
Postup připojení ovládacího zařízení ke svorkám
Zkontrolujte podmínky
Výsledek testu, kontrolní hodnoty
Možná závada
Pin „38“ konektoru ECU a „zem“
Přístroj a spínač startéru jsou vypnuté
U=Uak. baht

Přerušený vodič mezi baterií a svorkou „38“ konektoru ECU. Pojistka č. 41 spálená Nespolehlivé spoje v montážním bloku motorového prostoru

Zajímavé:
Jak otevřít kufr na Ford Focus 3.

Svorky „1“ konektoru relé předehřívání a „uzemnění“
Totéž
Totéž

Přerušený vodič mezi svorkou „1“ relé předehřívání a baterií. Pojistka č. 41 shořela

Pin „2“ konektoru spínače předehřívání a „uzemnění“
Relé předehřívání je vadné
Pin „106“ konektoru ECU a „zem“

Přerušený vodič mezi svorkou „2“ konektoru relé předehřívání a svorkou „106“ konektoru ECU

Pin „3“ konektoru spínače předehřívání a „uzemnění“

Přerušený vodič mezi baterií a svorkou „3“ konektoru relé předehřívání. Pojistka „a“ v montážním bloku motorového prostoru je spálená. Nespolehlivá spojení v montážním bloku motorového prostoru

Pin „1“ spínače přístroje a konektoru startéru a „uzemnění“

Přerušený vodič mezi baterií a svorkou „1“ spínače přístroje a konektoru startéru. Vyhořela pojistka „i“ v montážním bloku motorového prostoru. Nespolehlivá spojení v montážním bloku motorového prostoru

Svorky „3“ konektoru relé pro zapnutí elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace a „uzemnění“

Přerušený vodič mezi baterií a svorkou „3“ konektoru relé pro zapnutí elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace. Vyhořela pojistka č. 30 v montážním bloku motorového prostoru. Pojistka „d“ v montážním bloku motorového prostoru je spálená. Nespolehlivá spojení v montážním bloku motorového prostoru

Pin „1“ konektoru imobilizéru a „uzemnění“

Přerušený vodič mezi baterií a svorkou „1“ konektoru imobilizéru. Pojistka č. 24 ve vnitřním montážním bloku vozidla je spálená. Nespolehlivé připojení vodičů v montážním bloku interiéru vozu

Svorka „2“ a „3“ spínače přístroje a konektoru startéru a „uzemnění“
Otočte klíček v přístroji a spínač startéru do polohy „ACC“ a poté do polohy „ON“.
Přístroj a spínač startéru jsou vadné
Piny „25“, „37“ konektoru ECU a „zem“
Otočte klíček v přístroji a spínač startéru do polohy „ON“.

Přerušený vodič mezi přístrojem a spínačem startéru a svorkami „25“, „37“ konektoru ECU. Pojistka č. 25 ve vnitřním montážním bloku vozidla je spálená. Nespolehlivé připojení vodičů v montážním bloku interiéru vozu

Zajímavé:
Jak zkontrolovat provoz generátoru na Ford Focus 3.

Ford Focus 3. Příznaky poruchy ECU

1. Zkontrolujte, zda je zapnutý snímač motoru. Pokud je tento signál detekován, znamená to, že ECU má nebo detekovala konflikt zařízení. V zásadě je rozsvícení tohoto světla způsobeno problémem s indikátory nebo obvody. K provedení diagnostiky je nutné provést skenování počítače, což umožní zjistit, co se přesně stalo.

2. Motor zhasne. To je další známka toho, že počítač má problém. Vadná ECU může způsobit zhasnutí motoru.

3. Problémy s provozem pohonné jednotky. Kromě toho ECU dává signál, když se parametry motoru související s palivem a spotřebou paliva odchylují od normálních hodnot a mají negativní dopad na výkon. Nefunkční elektronika může vést ke ztrátě výkonu a také ke snížení spotřeby paliva.

4. Auto nejde nastartovat. Vozidlo nemusí vůbec nastartovat nebo může mít potíže se startováním motoru. Pokud dojde k poruše ECU, motor ztratí svou řídicí jednotku a v důsledku toho se nespustí. Současně mohou pracovat i jiné systémy, ale bez signálu z ECU nebude motor schopen nastartovat. Podobný problém se může objevit z jiných důvodů, například pokud není zapalování nebo palivo, z tohoto důvodu stojí za to kontaktovat autoservis, aby problém odstranil.

Jiné známky poruchy ECU

Neexistuje žádný řídicí signál pro vstřikovače, zapalování, palivové čerpadlo, ovládání vzduchu při volnoběhu nebo jiné ovladače.
Na lambda regulaci, TPS, teplotní čidla atp.
Autodiagnostika nedetekuje (nekomunikuje).
Fyzické poškození (spálené elektronické součástky, vodiče na desce plošných spojů).
Příčiny selhání ECU
— Zásahy do elektrického systému automobilu nekvalifikovanými „specialisty“ při instalaci alarmů nebo provádění oprav.
— „Přepólování“ při připojení baterie.
— „Rozsvícení“ z auta s běžícím motorem.
— Vyjmutí pólu z baterie při běžícím motoru.
— Spuštění startéru s vypnutou napájecí sběrnicí;
— Kontakt se svařováním během svářečských prací při opravách snímačů nebo elektrického vedení vozidla.
— Přerušené nebo zkratované vedení.
— Voda vstupující do ECU.
— Porucha vysokonapěťové části zapalovacího systému (přerušení cívky nebo vysokonapěťových vodičů k zemi) způsobuje přetížení a v důsledku toho vyhoření výkonových spínačů v řídicí jednotce.
Typ závady komponent řídicí jednotky nám téměř vždy umožňuje poskytnout rady ohledně kontroly součástí motoru a systémů, které by mohly způsobit tyto poruchy, protože mezi nimi existuje přímá souvislost. Pokud dojde k vyhoření řídicí jednotky kvůli problémům s kabeláží nebo akčním členem, pouhá výměna ECU v 90% případů nemusí přinést nic kromě několika dalších vyhořelých ECU, které už nikdo nepřijme zpět.

Zajímavé:
Kde je pojistka pro zapalovač cigaret ford focus 3.

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button