Jak zavřít startér na Škodě Fabia

Účelem psaní tohoto textu je varovat majitele automobilů před jednou častou chybou. Když je klíček otočený ke značce START/KRANK, startér se neotáčí a pak se snaží přímo zavřít napájecí svorky. Po otevření kapoty a dosažení startéru vidí dva měděné kohoutky – jsou zavřené. V tomto případě se aktivuje elektromotor, ale neaktivuje se solenoidové relé a volnoběžné ložisko zůstává na svém místě. Ve skutečnosti nelze napájecí odbočky zkratovat! O tom, jak správně zavřít startér pomocí šroubováku, si povíme dále.

Podrobné video, jak zavřít startér pomocí šroubováku

Schéma, teorie a praxe

Podívejme se, jak vypadá schéma zapojení jakéhokoli elektrického startéru. Kontakt Napětí B je přiváděno neustále.

Startér a jeho vnější obvody

Na schématu vidíme tři „kladné“ kontakty a jeden negativní (8), který je vždy spojen s tělem. Co je třeba uzavřít:

1. Před uzavřením startéru najděte terminál S Často se vyrábí ve formě okvětního lístku;
2. Jak rozlišit kontakty B a M: první bude mít potenciál „+12“;
3. Musíte sepnout kontakt B svorkou S. To se provádí krátce a po zapnutí „neutrálu“;
4. Zavřete kontaktyM a B nejsou povoleny.

Přecházíme od teorie k praxi. Na autě VAZ-2114 vše vypadá jednoduše.

Solenoidové relé VAZ-2114

Svorka B je zde překryta gumičkou a okvětní lístek S je v kontaktu s plastovou svorkou. Plastová zátka se před „zkratováním“ odstraní.

Uzavření kontaktu startéru pomocí šroubováku

Ujistěte se, že se kov šroubováku při zavírání nedotýká těla relé. V opačném případě jednoduše sepneme kontakt „+“ na „zem“ (nebezpečné). Všechny práce se provádějí při zapnutém zapalování.

Zavíráme startér „ve francouzštině“ (zvláštní případy)

Přístup ke startéru je vždy zespodu otevřený – stačí sundat ochranu klikové skříně. Příklad je na fotografii níže.

Pod spodní částí Renault Megane 2

Z motorového prostoru je obtížné dosáhnout na startér. V lepším případě je uzavřen filtrem (VAZ), v horším pak baterií. Filtr můžete vyjmout, ale co baterie?

Místo instalace startéru (kruh)

Vše je děláno tak, aby se dal startér vyměnit, opravit, ale nezkratovat.

Jak vypadá terminál S?

Na vozech Renault vypadá terminál jako vývod se závitem. Našroubovaná matice je „bílá“, i když samotná je vyrobena z mědi (viz foto).

Startér Renault Logan, fáze 1

Už jsme mluvili o VAZ – používají zástrčku. Pokud jej odstraníte, uvidíte „okvětní lístek“.

Startovací metoda pomocí šroubováku není nejlepší. Problém je omezený přístup.

50 Ampér

Stahovací relé na „desítku“ spotřebovává 50 ampérů. U levných modelů Lada je proud 30 A, u mnoha zahraničních aut je vyšší. To znamená, že ze svorky B do svorky S poteče proud 40-50 ampérů. Zamyslete se nad nebezpečím toho.

Startér se chystáme zkratovat šroubovákem, ale v místech připojení, kudy poteče proud, se může „přilepit“. V takovém případě bez zbytečné paniky vyjměte záporný pól z baterie.

K odstranění záporné koncovky potřebujete 10mm vidlicový klíč. Mějte to u sebe.

Závěry

Podívejme se znovu na diagram 1. Pokud klíč není přeložen na štítek Start, terminál S „visí ve vzduchu.“ To lze provést pro jakékoli auto, i když má okruh další relé. To znamená, že nebude nutné odpojovat standardní vodič od svorky S. A v případě VAZ se odpojení provádí za účelem získání přístupu ke svorce.

Vyjmuli jsme filtr, odpojili zástrčku a zkusili ji zavřít.

Pokud nelze vyjmout filtr motoru nebo je přístup blokován baterií, uděláme to jinak – použijeme pouze kliku.

Je lepší uzavřít kontakty ne šroubovákem, ale jakýmkoli klíčem (viz foto). Je žádoucí, aby rukojeť byla izolována.

12V napětí není nebezpečné, ale chyby mohou vést k přepálení pojistek. Hodně štěstí.

Pro ty, kteří nerozumí všemu: filtr musí být odstraněn z držáků, ale ne z „vlnění“. Pouzdro filtru je umístěno na baterii.

Jak zavřít startér na Škodě Fabia

Navigace

Nováček
Registrace: 19.01.2011
Příspěvky: 485
Nováček
Registrace: 19.01.2011
Příspěvky: 485

Lidi co měli takový problém Takže: mráz -10 -15, startér se netočí, relé cvaká, ač je baterie nová, startuje co 10x, trvá to 8 hodin a problém se opakuje, natáhl jsem a promazal. terminály, problém nezmizel. Pište do PM

Nováček
Registrace: 11.07.2010
Příspěvky: 494
Nováček
Registrace: 11.07.2010
Příspěvky: 494

podívej se na relé – mince trčí dovnitř, to je možnost, ale ve skutečnosti byl takový problém na 10. – vyměnil jsem sestavu startéru za relé – problém zmizel, další možnost je špatný kontakt kartáčů startéru , ale je potřeba se na vše podívat, nejhorší je zkrat ve vinutích startéru .

Nováček
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 510
Nováček
Registrace: 12.04.2010
Příspěvky: 510

1. Baterie je špatně nabitá (zkontrolujte nabíjecí proud i na nové); 2. Špatné uzemnění karoserie s motorem (doporučuje se zdvojit jej dodatečným zemnícím vodičem; 3. Špatný kontakt na svorkách baterie.

Nováček
Registrace: 30.01.2011
Příspěvky: 507
Nováček
Registrace: 30.01.2011
Příspěvky: 507

Baterie je nabitá na 100%, nabití jsem kontroloval, natažené svorky na startéru a baterii, kostra taky. Hřeším na desetníky, ale je trochu brzy, najeto je jen 30 tun.

__________________
Tato nálada zmizí! Mohu kopnout vašeho psa?
Nováček
Registrace: 17.06.2010
Adresa: Vyborg
Příspěvky: 521
Nováček
Registrace: 17.06.2010
Adresa: Vyborg
Příspěvky: 521
Možná se dovnitř dostala voda. Bylo tání a projel jsem docela hlubokou louží.
Nováček
Registrace: 28.01.2011
Příspěvky: 515
Nováček
Registrace: 28.01.2011
Příspěvky: 515
ano, sotva
__________________
I když jste proti všem sami, neznamená to, že se mýlíte!
Nováček
Registrace: 04.03.2011
Adresa: Voroněž
Příspěvky: 553
Nováček
Registrace: 04.03.2011
Adresa: Voroněž
Příspěvky: 553

Vyměňte startér) Stále v záruce? Vyměnili ho v rámci záruky. Pokud jej chcete spustit poprvé, nalijte na něj horkou vodu z vodovodu – 0.5-0.7 litru. Sám mi to dělali kluci ze servisu Škoda.

__________________
Kde se odměňují udavači, nebude nouze o viníky
Nováček
Registrace: 13.11.2010
Příspěvky: 475
Nováček
Registrace: 13.11.2010
Příspěvky: 475

Ano, to je právě to, že už to není v záruce, ale stalo se to poté, co bylo venku, a pak byl ostrý mráz, předtím ani náznak.

Nováček
Registrace: 03.08.2010
Příspěvky: 510
Nováček
Registrace: 03.08.2010
Příspěvky: 510

Druhou zimu se mi to začalo dít taky. Nativní polské předkrmy Valeo často selhávají, pokud tomu rozumím. Zkontrolujte to, vyjděte s horkou vodou, pokud se otočí, nalijte ji přímo na startér. Pokud to funguje, je to problém. Změnili mě na Boševského, třetího ročníku pah-pah-pah. V záruce mi také přelakovali střechu. Na internetu jsem se dočetl, že barva často praská v podélných drážkách, které vedou po stranách po celé délce střechy. Podíval jsem se na sebe, pro jistotu (((