Jak LPG ovlivňuje Renault Duster?

Další zdražení pohonných hmot opět donutilo mnoho majitelů benzínových vozů přemýšlet o možné alternativě – instalaci plynového zařízení. Zařízení LPG umožňuje používat vůz nejen na benzínovou směs, ale také na plyn. Mnozí jsou extrémně skeptičtí k možnosti provozovat auto na tento druh paliva. Tuto skepsi ale bude třeba uklidnit, protože současné ceny benzínu již neumožňují natankovat plnou nádrž a bez problémů vyrazit na výlet. Tradičně plyn stojí 2x méně než benzín (mluvíme o speciálním motorovém plynu na bázi propanu). Spotřeba auta se zvyšuje v průměru o 10 %, takže úspora je zřejmá. Je ale vše s instalací plynového zařízení a jeho dalším provozem tak jednoduché? Vůbec ne. Proslýchá se, že motor ztrácí životnost a tyto ztráty předčí jakákoli očekávání z hlediska úspor. Dnes se na to pokusíme přijít.

Nemá smysl brát zkušenosti ruských majitelů aut. U nás je LPG kuriozitou, protože zdražování pohonných hmot zasáhlo do kapes majitelů aut relativně nedávno. Musíme se podívat na zkušenosti sousedních zemí, kde je plyn v autech obecně přijímaným prvkem. Konkrétně více než 60 % benzinových aut na Ukrajině je přestavěno na plyn. V Turecku jezdí téměř všechna benzínová auta na plyn; jeho cena je zde o 40 % nižší než cena 95-stupňového benzínu. V Polsku si LPG jako hlavní zdroj paliva pro motory svých aut zvolilo více než 3 000 000 motoristů. Plynofikace zasáhla také Jižní Koreu, kde spořiví a praktičtí obyvatelé kupují auta s továrními plynovými lahvemi a zpočátku platí za provoz aut méně. Vezměme si zkušenosti z těchto zemí a pokusme se odpovědět na otázku, zda přítomnost plynového zařízení ovlivňuje konkrétní zdroj automobilu.

Možné poškození propanem nebo metanem v autě

Nejprve musíte přesně určit, jaké problémy mohou nastat z hlediska provozu automobilu na směs plynů namísto benzínu. První vlastností je dosti pochybné spojení na různých neoficiálních stanicích. Pro připojení plynového zařízení se technik ponoří do elektroinstalace vašeho vozu. Jeden špatný pohyb a budete hledat zdroj svých elektrických problémů roky. Montáž plynu byste měli důvěřovat pouze osvědčené stanici, kde pracují skuteční profesionálové.

Je také třeba zvážit následující škodlivé faktory:

• zapalovací svíčky budou muset být vyměňovány častěji – rychleji vyhoří plynovou směsí a pracují neefektivně, což znamená, že máte nízkou životnost zařízení a jste nuceni utrácet více peněz;
• všechny elektronické problémy se vyvinou mnohem rychleji a budou mít znatelnější vliv na kvalitu provozu vašeho vozu, nicméně toto mínus lze dokonce považovat za jednoznačné plus;
• bude vyžadován častější servis a dražší oleje; standardní maziva při provozu na suchý plyn nezvládají své úkoly velmi dobře;
• existují určité problémy s moderními jednotkami, které mají turbíny nebo systémy přímého vstřikování, náklady na plynové zařízení pro takové stroje vás nepotěší;
• Zvyšuje se provozní teplota některých dílů motoru, což způsobuje potenciálně vysoké opotřebení dílů, to nemá příliš dobrý vliv na důvěru v ovládání vozu.

O každé z těchto nevýhod lze samozřejmě polemizovat. Snížení životnosti nebylo prokázáno, problémy s moderními motory jsou řešeny instalací plynového zařízení 5. generace. Častá údržba může být eliminována, pokud používáte vysoce kvalitní maziva a filtry. Vyloženě nevýhody vás tedy čekají pouze v případě, že skutečně využíváte služeb nekvalitní stanice nebo si na auto nainstalujete špatné vybavení. V této situaci se zvýší vaše náklady na auto a problémy s plynovým zařízením se stanou běžnými.

Časté poruchy jsou důležitým důvodem k opuštění HBO

Existuje určitý mýtus, který říká, že majitelé automobilů s plynovým zařízením se mnohem častěji stávají návštěvníky specializovaných čerpacích stanic. Samotná instalace má tendenci způsobovat potíže. Také elektrická část stroje nemusí být nejspolehlivější a vyžaduje pravidelné servisní prohlídky. Obecně se ale jedná o dosti kontroverzní tvrzení a vše závisí do značné míry na přístupu k výběru komponentů při výběru LPG systému a také na kvalitě služeb. Při instalaci bude hrát důležitou roli profesionalita technika.

Jsou identifikovány následující možné problémy:

• nerovnoměrný provoz motoru po instalaci LPG, který často zůstává relevantní i při přechodu na benzín, musíte zkontrolovat elektrické připojení a hledat špatné kontakty;
• zvýšená spotřeba plynu, která neguje veškeré snahy o úsporu peněz na provoz stroje, to je problém, který lze vyřešit správným nastavením instalace plynového zařízení;
• nutnost dodatečného servisu vozu jednou za 1 10 km nebo každý rok, výměna několika filtrů a objednání diagnostiky vozidla u specialistů (dodatečné náklady);
• poruchy spojené se snímači v systému LPG, to často vede k problémům z hlediska provozu stroje, objevují se neočekávané poruchy, nerovnoměrný chod, poruchy, stroj se může zastavit;
• Zápach plynu v kabině nebo v blízkosti vozu je běžný problém, který lze vyřešit správným nastavením a provozem plynové instalace na vašem voze.

Jak vidíte, může být skutečně mnoho problémů, ale existují také výhody. A všechny tyto potíže lze vyřešit zcela jednoduše – najděte dobrého technika, proveďte diagnostiku a získejte více informací o tom, co se přesně s vaším vozem v určitých momentech děje. Odstraňování problémů se systémem plynových lahví lze provést zcela jednoduše; jeho konstrukce není tak složitá. I v nejnovější 5. generaci je vše standardní a nezpůsobuje žádné zvláštní problémy v údržbě. To je jeden z důvodů, proč zapomenout na většinu problémů a dát na auto benzín, abyste ušetřili peníze.

Zdroj motoru – klesá nebo ne?

Není možné jednoznačně tvrdit, že při instalaci plynového zařízení klesá zdroj pohonné jednotky. Půjde o kontroverzní tvrzení, které není podloženo žádnými fakty. Faktů pro instalaci plynových zařízení je ale poměrně hodně. V Rusku již přes 3 miliony automobilů používá plynová zařízení a šetří peníze svým majitelům. A i podle tohoto ukazatele je již možné přesně určit, jaké problémy čekají vaši jednotku při použití tohoto typu paliva. Vezmeme také zkušenosti sousedních zemí a vyvodíme určitý závěr.

Zdroj se změní v následujících případech:

• nesprávná činnost plynového systému – v této situaci bude motor pracovat s poruchami, problémy, problémy, nerovnoměrnými rychlostmi, což určitě způsobí jeho postupné selhání;
• špatný plyn – nikdo zde není imunní vůči problémům, ale špatný benzín neprodlouží životnost vašeho motoru, takže tento faktor lze klasifikovat jako situační a nedůležitý;
• nízká kvalita mazání – k tomu dochází při výběru špatného motorového oleje, je lepší používat oleje speciálně určené pro plynová auta, je jich stále více;
• Zpočátku dochází k velkému opotřebení motoru – instalovat LPG na auta po ujetých 250 000 km se nevyplatí, sníží se tím jejich životnost a povede k provozu v extrémních podmínkách, což je v tomto případě nežádoucí;
• provoz ve vysokých otáčkách – plynové motory trochu ztrácejí výkon, takže při neustálých pokusech vymáčknout z pohonné jednotky maximum se rychle opotřebuje.

Jak vidíte, může být skutečně mnoho problémů, ale existují také výhody. A všechny tyto potíže lze vyřešit zcela jednoduše – najděte dobrého technika, proveďte diagnostiku a získejte více informací o tom, co se přesně s vaším vozem v určitých momentech děje. Odstraňování problémů se systémem plynových lahví lze provést zcela jednoduše; jeho konstrukce není tak složitá. I v nejnovější 5. generaci je vše standardní a nezpůsobuje žádné zvláštní problémy v údržbě. To je jeden z důvodů, proč zapomenout na většinu problémů a dát na auto benzín, abyste ušetřili peníze.

Pokud přejdete na plyn, budete muset přijmout některá nová pravidla. Například byste měli jet pomalu a příliš netlačit na plynový pedál. V opačném případě již po několika měsících aktivního používání může váš motor vykazovat první potíže. Provoz v závodních režimech nezůstane bez povšimnutí, v těchto situacích je lepší použít benzín. Je nutný šetrný provozní režim, jelikož motor ztrácí část koní a nechce jet tak, jak byste chtěli. Bude vás znervózňovat, pokud máte rádi dynamiku a volnost pohybu.

Proč se stále vyplatí přemýšlet o instalaci LPG?

Dobrý benzin 95 v Moskvě již překročil hranici 50 rublů. Na velkých síťových čerpacích stanicích, kde můžete natankovat bez obav o kvalitu paliva, přesně tolik bude stát litr kýžené oktanové kapaliny. Plyn, i v těch nejnepříjemnějších cenových scénářích, stojí 23 rublů za litr, a to je elitní produkt na těch síťových čerpacích stanicích velkých značek, kterým můžete věřit. Ukazuje se, že rozdíl v ceně dokonce převyšuje dvojnásobný užitek. Spotřeba v litrech vzroste jen o 10 %, ale cenově se provoz stroje prodraží o polovinu.

Výhody plynu pro auto jsou zřejmé:

• ušetříte asi 10 000 rublů na palivu na 25 000 km, i když asi 2–3 tisíce z těchto peněz budete muset utratit za nové filtry a pravidelné drobné opravy vaší instalace;
• maximálně do 1 roku provozu se instalace plynového zařízení vyplatí, v budoucnu získáte značné úspory a radostně se podíváte na majitele benzínových a naftových automobilů;
• budete mít alternativu, plyn můžete použít jen v určitých případech, zbytek času jeďte na benzín a získejte požadovanou dynamiku a další výhody;
• jedná se o ekologičtější variantu paliva, která produkuje mnohem méně škodlivých látek a vypouští do atmosféry o polovinu méně oxidu uhelnatého a dalších produktů spalování;
• poškození vašeho motoru nebylo ve skutečnosti prokázáno, jedná se o banální příběhy, které nejsou potvrzeny žádnými konkrétními skutečnostmi, životnost motoru zůstane stejná, pokud budete sledovat provozuschopnost vozu;

Můžete si například vzít statistiky o vozech taxi v Turecku. Obvykle se jedná o poměrně kvalitní vozy jako Toyota, Volkswagen nebo Mitsubishi. Většina aut jezdí na plyn. Výrobcem deklarovaná životnost motoru je v průměru 250 000 km. Turecké taxíky obvykle ujedou až 300 000 km bez opravy a slouží k výměně motoru nebo likvidaci. To již ukazuje, že práce na plynovém zařízení neovlivní zbývající životnost motoru a je nepravděpodobné, že povede ke zvýšenému opotřebení, jak tvrdí mnoho nezkušených řidičů, kteří jsou odpůrci instalace plynového zařízení na auto.

Krátce o čem je tento článek: Jak škodlivé je pro motor jezdit na plyn?

Chcete něco dodat?
Pokud máte co dodat k článku, nebo se chcete podělit o své zkušenosti na toto téma, zanechte prosím komentář.
Pokud jste autorem zprávy o opravě nebo úpravě vozu Renault nebo doporučujete materiál pro umístění do znalostní banky, dejte nám prosím vědět na e-mail dustershop77@yandex.ru.

11 2016 марта
Jak odstranit obložení dveří na Renault Duster

Jak odstranit obložení dveří na Renault Duster

20 2019 ноября
Instalace klipů na rohože. Pokračování recenze „Koberce do interiéru“.

Instalace klipů na rohože. Pokračování recenze „Koberce do interiéru“.

HBO na Duster – výhody a nevýhody

Každým rokem stále více majitelů automobilů vybavuje svá auta plynovým zařízením. Výjimkou nejsou ani fanoušci crossoverů Renault Duster. HBO pro Duster je velmi užitečná akvizice. Plynové zařízení umožňuje hodně ušetřit na palivu, protože cena plynu je poměrně nízká. Zvažme hlavní vlastnosti této instalace, výhody a nevýhody.

Vlastnosti přechodu

Zásady instalace plynového zařízení jsou pro oba typy motorů stejné: 1.6l. a 2.0 l. Systém běží na zkapalněný plyn, který se pohybuje systémem trubek a speciálních převodních mechanismů, které regulují tlak.

Přechod na plyn nebude definitivní. Každý LPG má speciální spínač, který usnadňuje přepnutí zpět na benzín a vypnutí plynu. Plynové zařízení je vybaveno tímto zařízením za účelem zahřátí Renault Duster na benzín v zimě a také k čištění válců při dlouhodobé jízdě na plyn.

Pro přechod na LPG není potřeba dělat zásadní konstrukční změny na motoru Renault Duster. V kufru auta je instalována speciální plynová láhev a k ní je připojen reduktor pro regulaci tlaku plynu. Před vstřikováním paliva je instalováno několik solenoidových ventilů a za provoz elektronických systémů je zodpovědná speciální jednotka, která se připojuje k ECU motoru.

Mnoho zařízení takové bloky nemá, ale má odpovídající software, který je „napevno zapojen“ do paměti ovladače a doplňuje operaci vstřikování.

Výběr generace a výrobce HBO

Nestačí se rozhodnout přejít z benzínu na plyn. Ostatně typů a generací HBO pro Renault Duster je také dost. Chcete-li si vybrat, musíte zvážit každou odrůdu zvlášť.

• Plynové zařízení první generace je nejprimitivnější a používá se pro všechny typy automobilů, včetně karburátorových. Základem je regulátor tlaku, vakuový nebo elektronický, a samotný válec.
• HBO 2. generace je určeno pro motory vybavené systémem vstřikování paliva a katalyzátorem výfukových plynů. Pokročilejší systém.
• Plynové zařízení 3. generace je pokročilejší zařízení, které má třídu toxicity Euro 2 a vyšší. Rozdíly oproti druhé generaci jsou nepatrné.
• Plynové zařízení 4. generace podporuje jakékoli vstřikovací systémy a má také výstupy na diagnostické konektory OBD II. Takové plynové zařízení se dobře hodí pro Renault Duster.
• 5. a 6. generace se vyznačují zvýšením třídy toxicity. Mají také diagnostické výstupy a mohou být kompatibilní s Dusterem. Rozdíly od 4. jsou pravděpodobnější v ceně než u jakýchkoli moderních designových řešení.

Mezi výrobce, kteří se osvědčili, patří Torelli a Novato. Většinu těchto systémů vyrábí Italové a kvalita zařízení je vždy vysoká.

Výhody a nevýhody přechodu na plyn

Je zcela přirozené, že mnoho majitelů vozů Renault je velmi znepokojeno výhodami a nevýhodami takového přechodu. Zde se každý rozhodne sám za sebe. Proto zvážíme klady a zápory samostatně.

Výhody

• Instalace LPG na Renault Duster vám umožní výrazně ušetřit palivo. Navíc se nebavíme o snižování spotřeby, ale o snižování nákladů na palivo. Mnoho řidičů naopak podotýká, že spotřeba plynu je tak vysoká, že musí častěji zastavovat na čerpacích stanicích. I když to nemá velký vliv na rozpočet.

• Životnost motoru se zvyšuje. Kolem tohoto problému se objevilo mnoho kontroverzí, ale většina byla přesvědčena, že plyn je pro motor absolutně neškodný. V první řadě nezanechává saze ani usazeniny, což znamená, že neucpává olej. Kromě toho lépe hoří, což snižuje zatížení skupiny pístů, protože pravděpodobnost detonace je výrazně snížena. Poslední jmenovaný je měkčí a tišší chod motoru.
• Motor běžící na zemní plyn je ekonomičtější než benzinový motor.
• Při správné konfiguraci umožňuje 4. generace HBO mírně zvýšit dynamiku zrychlení. Mnoho lidí to mylně považuje za mýtus.

Omezení

• Válec rozhodně zabírá hodně místa v kufru. Co se týče Renaultu Duster, LPG se na něm nachází přibližně v 1/3 objemu zavazadlového prostoru. Mnoho lidí používá speciální toroidní válec, který se instaluje místo rezervního kola, ale to okamžitě vyvolává otázku bezpečnosti takového výletu.

• Obrovské náklady nejen na instalaci zařízení, ale také na registraci. Samozřejmě můžete na vlastní nebezpečí a riziko neudělat příslušnou značku v PTS, ale bude to mít za následek pokutu. „Odstavit“ auto od provozu na benzín je drahá záležitost.
• Nesprávně nainstalované zařízení může být velmi nebezpečné. Ale pokud to uděláte v osvědčených službách, pak tato nevýhoda zmizí.

Instalace a údržba

Aby se zabránilo nekvalitní instalaci plynového zařízení na Renault Duster, nedoporučujeme provádět tento postup sami.

Snažte se vyhýbat málo známým společnostem a důvěřujte službám s dobrou pověstí.

Stojí za zvážení, že všechny komponenty musí být instalovány tak, aby nezasahovaly do údržby plynového zařízení. Jinak se provoz takového vozu stane skutečným problémem. Cena zařízení a instalace se pohybuje od 30 do 40 tisíc rublů.

Údržba systému spočívá v kontrole všech prvků. Nejslabším článkem jsou zde převodovky, ventily a potrubí, které pracují pod vysokým tlakem. Test spočívá v detekci zápachu plynu a odstranění netěsností. Ventily musí fungovat bez přerušení a bezpečně uzavírat kanály. Jinak se z řízení takového Renaultu Duster stane docela nebezpečná činnost.

Registrace zařízení u dopravní policie

Po instalaci HBO na Renault Duster musí auto projít příslušnou registrací u dopravní policie. Tento proces lze přirovnat k technické kontrole automobilu. Jediný rozdíl je zde v ceně.

Obecně neexistuje žádný oficiální zákon o registraci plynového zařízení pro Renault Duster. Existuje však zákon o provádění změn v designu vozu. Na to se spoléhají dopravní policisté při kontrole těchto systémů.

Pro registraci LPG stačí přijít na nejbližší dopravní policii MREO a napsat žádost o registraci změn v designu vozidla. Předem byste měli zaplatit státní poplatek ve výši přibližně 9 tisíc rublů a vzít si s sebou účtenku.

Po prohlídce zařízení, jeho provozuschopnosti a vhodnosti k použití policisté zapíší příslušné značky do pasu vozidla a vozidlo je oprávněno používat LPG.

Závěr

To je vše, co potřebujete vědět o provozu vozu Renault Duster na plyn. Jak již víte, přechod na LPG znamená nejen úsporu peněz, ale také péči o životnost motoru a životní prostředí. Plynová zařízení se dnes používají u většiny automobilů a mnoho výrobců dokonce vyrábí speciální motory, které jezdí pouze na zemní plyn. Přejeme hodně štěstí na silnicích!

Video

Instalace plynového systému AEB na recenzi Reno Daster 1.6 (plyn na Renault Duster)