Jaký motor pro Škoda Rapid 1.6 mpi
Řekněte mi, je motor Škoda Rapid 1.6 MPI stejný motor jako sedan Volkswagen Polo? Děkuji předem.
Tyomych
Téma je uzavřeno Téma je aktuální Téma je skryté
Reklamace byla přijata. Děkuji!
Chyba odeslání
Spolužáci
VKontakte
Komentáře Komentáře Zatím žádné komentáře, buďte první!
nyukta 14. května 2014 00:54
jako ano.
Odkaz Stížnost
IT 14. května 2014 02:21
Téměř stejný mozek byl trochu pozměněn a zlevněn.
Odkaz Stížnost
Borodkin Sergey 14. května 2014 09:17
лучше
Odkaz Stížnost
Sergey Bulganin 14. května 2014 09:37
Je třeba zjistit přesné označení motoru. Je tu BTS a pak CFNA, obě 105hp. Začali také instalovat 1.6MPI, ale 110hp na Octavii s továrním označením CWVA. Samozřejmě existují určité rozdíly, není jasné, jak významné jsou, ale také mě zajímá, jaké jsou. Četl jsem, že BTS má variabilní časování ventilů (phase shifter), ale CFNA toto nemá. Neviděl jsem vůbec žádné informace o CWVA. Všechny mají 16 ventilů (přesněji 4 ventily na válec), jelikož tam byla stará 1.6MPI 102 koní se 2 ventily na válec.
Pokud někdo zná podrobnosti, uveďte odkazy s popisy.
Odkaz Stížnost
Rosario Agro V reakci na Sergeje Bulganina 14. května 2014 10:24
Sergey Bulganin 14. května 2014 09:37
Je třeba zjistit přesné označení motoru. Je tu BTS a pak CFNA, obě 105hp. Začali také instalovat 1.6MPI, ale 110hp na Octavii s továrním označením CWVA. Samozřejmě existují určité rozdíly, není jasné, jak významné jsou, ale také mě zajímá, jaké jsou. Četl jsem, že BTS má variabilní časování ventilů (phase shifter), ale CFNA toto nemá. Neviděl jsem vůbec žádné informace o CWVA. Všechny mají 16 ventilů (přesněji 4 ventily na válec), jelikož tam byla stará 1.6MPI 102 koní se 2 ventily na válec.
Pokud někdo zná podrobnosti, uveďte odkazy s popisy.
Odkaz Stížnost
Starý 102 kůň je super spolehlivý! Proto se přestalo vyrábět – nasoukali 16ventilový motor!
Odkaz Stížnost
evgenia lapenok V reakci na Rosario Agro 14. května 2014 12:12
Rosario Agro 14. května 2014 10:24
Starý 102 kůň je super spolehlivý! Proto se přestalo vyrábět – nasoukali 16ventilový motor!
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 2
Ano nikdo to neodstranil, stripedan byl puvodne vybaven motorem skoda 1.6l-16kl-105ls, ktera nema s BSE nic spolecneho
Odkaz Stížnost
White Ghost V reakci na Evgenia lapenok 14. května 2014 18:01
Evgeniya lapenok 14. května 2014 12:12
Ano nikdo to neodstranil, stripedan byl puvodne vybaven motorem skoda 1.6l-16kl-105ls, ktera nema s BSE nic spolecneho
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3
Ale v Antitestdrava (na YouTube) se mluví o Polosedanu s levnější 1.6 (časování ventilů)
http://www.youtube.co m/watch?v=ILQo_njM5.
Odkaz Stížnost
Rosario Agro V reakci na Evgenia lapenok 14. května 2014 21:20
Evgeniya lapenok 14. května 2014 12:12
Ano nikdo to neodstranil, stripedan byl puvodne vybaven motorem skoda 1.6l-16kl-105ls, ktera nema s BSE nic spolecneho
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 3
A to nejsem Polo sedan. Mluvím o Octavii! A o Passatu! A o Audi! Tyto vozy byly vybaveny osmiventilovým motorem 1,6, 102 hřebců!
Odkaz Stížnost
evgenia lapenok V reakci na Rosario Agro 14. května 2014 21:31
Rosario Agro 14. května 2014 21:20
A to nejsem Polo sedan. Mluvím o Octavii! A o Passatu! A o Audi! Tyto vozy byly vybaveny osmiventilovým motorem 1,6, 102 hřebců!
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 4
No, už před 15 lety to montovali na všechny vozy VAG, je čas, aby to šlo do důchodu, mimochodem nedávno jsem koukal na takové čínské auto FAW B50 a mělo stejný 1.6L-102ls 8ventilový ventil vše v jednom, jen na víku je odznak a faw ne VW, zřejmě licence byla prodána Číňanům.
Odkaz Stížnost
Rosario Agro V reakci na Evgenia lapenok 14. května 2014 21:39
Evgeniya lapenok 14. května 2014 21:31
No, už před 15 lety to montovali na všechny vozy VAG, je čas, aby to šlo do důchodu, mimochodem nedávno jsem koukal na takové čínské auto FAW B50 a mělo stejný 1.6L-102ls 8ventilový ventil vše v jednom, jen na víku je odznak a faw ne VW, zřejmě licence byla prodána Číňanům.
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 5
Když je super spolehlivý (mám takový motor v Octavii, 1,8 jsem kvůli spolehlivosti 1,6T ani nebral), tak proč ho odstraňovat?! Co s tím má společného „kolik let“? ). Chtějí, aby lidé chodili do oprav častěji!
Odkaz Stížnost
evgenia lapenok V reakci na Rosario Agro 14. května 2014 23:39
Rosario Agro 14. května 2014 21:39
Když je super spolehlivý (mám takový motor v Octavii, 1,8 jsem kvůli spolehlivosti 1,6T ani nebral), tak proč ho odstraňovat?! Co s tím má společného „kolik let“? ). Chtějí, aby lidé chodili do oprav častěji!
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 6
Spolehlivost není jediný ukazatel, měl jsem i auta s takovým motorem (Passat B5, Golf+), no, je to spolehlivé, ale síla to není, auto s tím moc nechce jezdit, Passat je obecně . .při předjíždění jsem v létě musel vypnout klimatizaci. a je také velmi nepohodlné měnit zapalovací svíčky, úředníci musí obecně vyndat potrubí Samozřejmě to nedělají garážoví technici, ale také to potřebují a mimochodem Golf+ žral olej. a kontrolní světlo se rozsvítilo více než jednou (lamda sonda, Euro-4).
Odkaz Stížnost
Rosario Agro V reakci na Evgenia lapenok 15. května 2014 00:56
Evgeniya lapenok 14. května 2014 23:39
Spolehlivost není jediný ukazatel, měl jsem i auta s takovým motorem (Passat B5, Golf+), no, je to spolehlivé, ale síla to není, auto s tím moc nechce jezdit, Passat je obecně . .při předjíždění jsem v létě musel vypnout klimatizaci. a je také velmi nepohodlné měnit zapalovací svíčky, úředníci musí obecně vyndat potrubí Samozřejmě to nedělají garážoví technici, ale také to potřebují a mimochodem Golf+ žral olej. a kontrolní světlo se rozsvítilo více než jednou (lamda sonda, Euro-4).
Odkaz Stížnost
Historie korespondence 7
Ano, trochu slabé, ale ne moc. Passat je těžší než Octavia. Také mi často chybí jeho síla. Tuto vlastnost ale beru v potaz. Je dobré, když trochu stisknete a „vytrhne se“. Ale neutratil jsem nic za opravy motoru (165 tisíc km za 5 let). Jsem obsloužený v kanceláři. prodejce – zdálo se, že nikdo při výměně svíček neodstranil rozdělovač. Ale on nejí máslo! Jednou došlo k incidentu (je to moje chyba – nedovolím, aby se to opakovalo) – na M4 (při předjíždění kamionu ve ztížených podmínkách) jsem začal předjíždět z 80 km/h na 4. rychlostní stupeň a dokončil předjíždění bez řazení na pátou již při rychlosti 140 km/h .! Vinen! Na údržbě mi ukázali, že se na olejové vaně vytvořily mírné úniky oleje. Vysvětlil jsem. Těsnění znovu nelepili. Od té doby prošlo ještě pět údržby – staré šmouhy nezůstaly – ani unce! První lambda sondu ke katalyzátoru jsem vyměnil pouze jednou. To je vše! Oproti jiným motorům se nic nerozbilo!
Odkaz Stížnost
Komentář byl smazán. Proč?
Rosario Agro V reakci na vm 15. května 2014 10:12
Komentář byl smazán. Proč?
Historie korespondence 9
Ručička otáčkoměru je v červené zóně. Toto je nebezpečí. Bylo nutné přeřadit na přímý převod – na 5. A všechno by bylo v pořádku. Stručně řečeno, bezpečný režim pro motor není více než 80 % maximální rychlosti. Moje auto má maximální rychlost 190 km/h, tedy 150 km/h na pátý stupeň, ale ne 140 na 4. stupeň. Opět – nevíte, co je to ozubené kolo – prostě to otočte na hranici. Nevím, jaká je hranice. Stačí sledovat otáčkoměr – netlačit ručičku do červené zóny. Většinou jedu maximálně 3000 otáček (100 km/h na 5. rychlostní stupeň). Červená zóna začíná po 6 000 ot./min.
Odkaz Stížnost
Komentář byl smazán. Proč?
Rosario Agro V reakci na vm 15. května 2014 10:44
Komentář byl smazán. Proč?
Historie korespondence 11
Závěr je nesprávný. Normální parametry pro maximální otáčky motoru jsem již uvedl. A pro kamaráda je 3000 otáček 111 km a podle navigátoru 104 km a podle autopilota 105 km. A také otočil všechny námořní a všechny letecké motory!
Odkaz Stížnost
Komentář byl smazán. Proč?
Rosario Agro V reakci na vm 15. května 2014 11:32
Komentář byl smazán. Proč?
Historie korespondence 11
Na čtvrté – ano! Na páté – jak se říká, všechno je ještě před námi! Ve skutečnosti se to stalo takhle – kamion jel vpředu rychlostí 80 km/h. Dva jízdní pruhy v jednom směru. Nepršelo, dokonce ani nelilo, ale silněji! Z náklaďáku vytékala řeka vody a 50 metrů za ní jsem měl tak zaplavené čelní sklo, že to stěrače nezvládly. Silnice je průjezdná, protisměrná doprava je oddělena závorou (M4). Sledoval jsem to dlouho, 80 je málo, ale jak se přibližuji, na předním skle je řeka vody. Rozhodl jsem se tuto záležitost ukončit – vyjel jsem do levého pruhu ne 80 km daleko, přepnul kartáče do rychlého režimu a sešlápl na podlahu. Předjíždění bylo skoro naslepo (štětce nestíhaly), na pátý nebyl čas. Předjíždění proběhlo téměř okamžitě (takovou dynamiku jsem od svého motoru nečekal!). Přišel jsem k rozumu z toho, že před námi byla jasná volná cesta, neuvěřitelný řev motoru a v zrcátku za mnou se daleko na obzoru teleskopoval tenhle náklaďák! Už jsem se nedíval na tachometr (ať už byl červený nebo ne, neviděl jsem to!), jen se mi podařilo vidět, že rychloměr ukazuje 140 a rychleji, pojďme zapnout pátý! Na tachometr nebyl čas – byl tam takový řev! Zapnul jsem pátý – v kabině bylo okamžitě ticho, na pátý rychlostní stupeň jsem snížil rychlost na 100 km a touto rychlostí pokračoval. Stručně řečeno, režim motoru byl „na opotřebení“. Takové slepé předjíždění už nedělám! Jen jsem se chtěl rychle dostat z řeky vody a zbavit se toho náklaďáku! Takže, přísně vzato, nevím, v jaké zóně byla šipka! Ale soudě podle zvířecího řevu motoru je to už dávno za červenou zónou! Měl jsem takový případ!
Odkaz Stížnost
Sanya Sanya 14. května 2014 12:35
Našel jsem pouze jeden ICE1.6, který byl namontován na obou autech – to je CLSA
Odkaz Stížnost
Ledové světlo 14. května 2014 14:30
Na Polo sedan cfna jsem pod kapotu Rapidu jen letmo nahlédl, ale žádný rozdíl jsem nezaznamenal.
Pro mě osobně je záhadou, proč vyrobili takové auto, kvůli kufru?)