Jak často je třeba měnit palivový filtr na naftě Renault Duster?

Jak často je třeba měnit palivový filtr na naftě Renault Duster?

Když jsem si v lednu přišel objednat naftového Dustera, celý tým manažerů mě „varoval“: zkazíš si palivo palivem a v zimě zmrzneš a. hodně a! A tiše někteří záviděli, zvláště ti, kteří dokončili studium a byli schopni řídit dieselové auto. Tak se rozhodněte sami!

__________________
Neexistují špatná auta, všechno je to o špatné volbě!
Klubová karta k dispozici: 1 kus.
Telefon: 311

#Nestydím se

Nováček
Jméno: Dmitry
Registrace: 02.02.2013
Adresa: Rostov na Donu
Vůz: Privilege 1,5 dci 109 hp, Niva 21213.
Příspěvky: 70
Citace:
Zpráva od Modigar

Je těžké uvěřit, že lze najít palivo, které je tak na hovno. Je potřeba to naředit napůl nějakým acetonem, aby to tam všechno (ve filtru) rozleptalo.
Další důvody, jako hodně síry nebo málo mazacích vlastností, mi přijdou hodně přitažené za vlasy. Pokud je tam písek, měl by být odříznut filtrem.

Milý Modigare, mám příliš mnoho součástek, které by mohly nějak vést k selhání sil. Jak přesně určit co? Ale! Na palivu jsem nikdy nešetřil. Bral jsem to jen z Lukoilu a jedné benzínky. Podzim-jaro, antidepresivní přísady High Gear a Liqui Molly dle výpočtového štítku. Do paliva byl přidán Liquid Molly Systemflage. Ano, Assame, namontovali filtr na 20000 30000 a XNUMX XNUMX km. Ale shodovalo se to a tady je ještě co!
Než síly odezněly, Ebelspächer začal pravidelně kouřit a hlásil chybu. Restart, zdá se, že to funguje. Začátkem prosince jsem odebral 70 litrů paliva v kanystrech. Dlouho stály, plnit se začaly až začátkem února. Snažil se nevyprázdnit více než polovinu nádrže. Naplnil jsem prvních 20 litrů a kotel začal poprvé kouřit. Nepřikládal jsem žádnou důležitost, šel jsem. Vyplnil jsem dalších 20 a šel. Zkrátka jsem se tam dostal. Mimochodem, když jsme umyli nádrž, bylo ve skle přívodu paliva velmi málo sedimentů, jako je písek. S pozdravem.

__________________
Duster 1.5dci,
Niva 21213 4*4.
Auto miluje péči! Postav to a odejdi.

Místní
Jméno: Sergey
Registrace: 20.12.2012
Adresa: Surgut
Auto: Renault Duster 1.5 dci white ice
Příspěvky: 379

Zde je fotografie srovnávající filtrační prvky originálu a filtru Asam.

Původní je vlevo. Pokud i po tomto někdo pochybuje, pak je to klinika.

Fotka není moje, převzato z tohoto vlákna

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od filozof

Podzim-jaro, antidepresivní přísady High Gear a Liqui Molly dle výpočtového štítku. Do paliva byl přidán Liquid Molly Systemflage. Ano, Assame, namontovali filtr na 20000 30000 a XNUMX XNUMX km. Ale shodovalo se to a tady je ještě co!

No, zaprvé se do „prášku“ mohli dostat levičáci.
Zadruhé, i když ne ty levé, tak je s naším palivem nikdo pořádně netestoval, nějaká reakce z aditiv, která už v palivu jsou, a všech těchto „prášků“ mohla nastat.
No a zatřetí, filtr Asam se svým toaletním papírem pravděpodobně nezadrží vodu v palivu a doslova jeho kapka stačí na zničení ventilů, protože tlak + teplota ve vstřikovačích je velmi vysoká.

Registrace: 07.12.2012
Adresa: Petrohrad
Auto: Duster 1.5 dci Toreador + ADACT
Příspěvky: 20,563
Citace:
Zpráva od HID
Zde je fotografie srovnávající filtrační prvky originálu a filtru Asam

Máme originální čísla Renault – 7701478546 a 7701478547, zde je číslo úplně jiné.
Bylo by lepší mít srovnání s naším filtrem. Zdá se, že Asam není ani pro Dustera.

Je to srovnání filtrů pro nějaký jiný stroj?

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od YuriyVZ
Máme originální čísla Renault – 7701478546 a 7701478547, zde je číslo úplně jiné.
Z jiného fóra:
Citace:

A nedávno je originál uveden pod číslem: 16 40 008 84R

Registrace: 07.12.2012
Adresa: Petrohrad
Auto: Duster 1.5 dci Toreador + ADACT
Příspěvky: 20,563
Citace:
Zpráva od Modigar
A nedávno je originál uveden pod číslem: 16 40 008 84R
Stále beru jen 7701478546(7).

Nováček
Jméno: Roman
Registrace: 17.08.2015
Adresa: Moskva
Auto: 1,5 DCI
Příspěvky: 1

Pánové, dobré odpoledne!

Pečlivě jsem si přečetl téma na filtru a vše pochopil i se závěrem. Žádám vás, jako konvici, abyste podrobně popsali postup výměny palivového filtru. Myslím, že se to bude hodit mnoha řidičům Dusteru ;-).

Nováček
Jméno: Oleg
Registrace: 27.06.2014
Adresa: Žigulevsk, oblast Samara
Auto: privilegovaný, 1,5 dci, ESP, 4 p/b
Příspěvky: 12

Výměna palivového filtru na novém naftovém motoru 110 koní dle předpisů Renault po 20000 90 km, otázka je proč při výkonu 10000 koní po XNUMX XNUMX km.

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od Kolyanich
Otázkou je proč na 90 koní po 10000 XNUMX km.
Palivo je jiné, šetrnější k tomu starému.

Místní
Registrace: 09.12.2012
Adresa: Kursk region, Zheleznogorsk
Auto: F1 Privilege 1,5 dci+ADACT
Příspěvky: 1,054
Citace:
Zpráva od Modigar
Palivo je jiné, šetrnější k tomu starému.

Ale jinak si myslím, že inženýři Renaultu se podívali na statistiku poruch palivové soustavy a došli k závěru, že objem filtru stačí na delší interval snad za ty 3 roky bylo několik testovacích prachovek, které jezdily s takovým intervalem. Tito. při výkonu 90 koní jsme byli velmi na bezpečné straně. Můj Duster jezdí v zimě v intervalech 10tis km, v létě každých 20tis km.

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od Fe-man

Ale jinak si myslím, že inženýři Renaultu se podívali na statistiku poruch palivového systému a došli k závěru, že objem filtru je dostatečný na delší interval

Pak by jednoduše změnili předpisy a poslali je na OA. Nejdřív to bylo tak, OD se měnilo každých 20tis, pak přešli na 10tis.

Místní
Registrace: 09.12.2012
Adresa: Kursk region, Zheleznogorsk
Auto: F1 Privilege 1,5 dci+ADACT
Příspěvky: 1,054
Citace:
Zpráva od Modigar

Pak by jednoduše změnili předpisy a poslali je na OA. Nejdřív to bylo tak, OD se měnilo každých 20tis, pak přešli na 10tis.

Okamžitě jsem to nechal měnit každých 10 tisíc km, ale tady musíme vzít v úvahu mnoho dalších faktorů, kromě závěrů inženýrů je tu také ekonomika. a pro dealery se již nevyplatí měnit filtr každých 20t.km.

Jméno: Alexander Vasilievich
Registrace: 10.12.2012
Adresa: Carskoje Selo
Auto: Duster Privilege 1.5dci + čip od RSW
Příspěvky: 1,928
Palivový filtr mám a budu měnit každých 20tis.
Podívám se po zimě, třeba do 30tis.
__________________
Přechod k urážkám je známkou patové situace v diskusi.

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od Fe-man
také ekonomika. a pro dealery se již nevyplatí měnit filtr každých 20t.km.

3-3.5 tisíce za výměnu filtru je velký zisk, když uvážíme, že dieselové motory jsou mnohem méně než polovina Dusterů, o všech Renaultech nemluvě?
Ne vážně.

Nováček
Jméno: Oleg
Registrace: 27.06.2014
Adresa: Žigulevsk, oblast Samara
Auto: privilegovaný, 1,5 dci, ESP, 4 p/b
Příspěvky: 12

Můj názor je, že prodejce si na nás chce hřát ruce A ohledně něžnosti paliva, jsou nějaké informace nebo vaše vlastní spekulace?

Naposledy upravil Kolyanych; 24.12.2015 v 15:33.

Jméno: Evgeniy
Registrace: 10.01.2014
Adresa: Dubna, MO
Vůz: Duster II Style 1.5 dCi
Příspěvky: 3,277
Citace:
Zpráva od Kolyanich
Máte nějaké informace nebo vlastní spekulace o citlivosti palivového oblouku?

Objevily se informace o 2 mikronech od Delphi a 5 mikronech od Siemensu. Nepamatuji si, kde přesně teď byla. Na nedalekém fóru v podobném tématu je odkaz na dokument o TF Delphi, bylo to asi 2 mikrony.

Nováček
Jméno: Oleg
Registrace: 27.06.2014
Adresa: Žigulevsk, oblast Samara
Auto: privilegovaný, 1,5 dci, ESP, 4 p/b
Příspěvky: 12
Přichází nový dieselový motor se Siemensem?

Jméno: Victor
Registrace: 23.04.2016
Adresa: Rostov na Donu

Vůz: duster 4×4 dci 2013 OF EGR, MMC Delica D5 DID 2017, byl před 07 2016 Vážený MMC L300 Delica 4×4 1993

A konstruktér, který filtr takto uspořádal, by měl mít useknuté ruce až ke krku! V případě potřeby by měl být filtr VŽDY rychle a snadno vyměněn, jako na mnoha autech, ale zde se ukazuje, že pokud se náhle zasekne v mrazu a v divočině, budete muset odšroubovat opotřebovanou skříňku a dokonce ji vyjmout. kolo.
No, vždy byste měli mít s sebou náhradní, zvláště v zimě.
Uvažuji o přesunu na dostupnější místo. I když vždy minimálně jednou za 1 tisíc měním filtry a nikdy netankuji cibulový olej Za 60 let provozu dieselových motorů nebyly žádné problémy.
A asi před 15 lety byl v časopise „za volantem“ článek o tom, jak inženýři BMW inkognito projížděli celé Rusko od Kaliningradu po Vladivostok a odebírali vzorky motorové nafty,
Verdikt tedy zněl, že ruská salya může být klidně použita ve vozech BMW.
A hysterie ohledně PHM byla i před 20 lety, jen se to uměle eskaluje, protože lidi postupně přecházejí na naftu a nelitují, hlavní je zase nešmatlat s palivem, včetně výměny filtru dříve než je mělo by.
Dále o odvzdušňování nikdo nepsal, ale je potřeba to dělat minimálně 2x do roka já to dělám pravidelně, ale zpravidla není voda. Jednou se rozsvítila kontrolka indikující přítomnost vody, ale ne na Dusteru, ale na Delice, tam se vše udělalo s rozumem, zastavil jsem, odšrouboval výpusť, napumpoval 1 gramů a pak jel dál Ale na Dusteru jsem bojím se představit si, co bych udělal.
Piloval jsem i filtry, které vydržely za 50 tisíc, ale neodhalily žádný zločin, co se týče Luk-Oil, můj názor je takový, že prostě uplácejí dealery za provize a doporučují, abyste při prodeji auta tankovali pouze u nich. Osobně nemám v úmyslu a nerad se nechám ošidit o 6-9 rublů za každý litr paliva, není to trochu moc a taky musím vystoupit z auta a jít do pokladna platit?