Kde je diagnostický konektor na Škoda 2015
Pro majitele hraje prim stav vozu. Normální fungování airbagů, klimatizace, ESP a EPC systémů je klíčem k bezpečnému pohybu ve vlastním voze. Dnes vám řekneme, jak a jak diagnostikovat Škodu Octavia sami, a také o adaptérech a počítačových programech, které pomohou dešifrovat přijatá data.
Standardní výbava
Všechny tři generace Škody Octavia na trhu – A5, A7 a Tour – jsou high-tech auta doslova napěchovaná nejrůznější elektronikou. Airbagy, klimatická čidla, EPC, ESP systémy, elektronické řídicí jednotky motoru 1.6 BGQ 1.8 jsou spíše normou než výjimkou.
Jak zkontrolovat chybové kódy na Tour a všech budoucích generacích Škody Octavia? Jak poznáte, že klimatizace, airbagy, EPC a ESP fungují správně?
Ukazuje se, že na Škodě Octavia a novějších verzích můžete snadno zkontrolovat všechny systémy, včetně elektroniky odpružení, palivového systému, ESP a EPC, aniž byste se dostali do složité elektroniky vozu.
Pro takovou operaci je zde diagnostický konektor, který je řízen programem. To znamená, že s notebookem v ruce lze pomocí programu a adaptéru, který je volně dostupný ve většině specializovaných obchodů s elektronikou, kontrolovat systémy jako airbagy, klimatizace, EPC systém a elektroniku motoru BFQ a další označení.
V tuto chvíli jsou na trhu pouze dva adaptéry, které čtou data o EPC a další elektronice. Jsou připojeny ke konektoru OBD, jehož umístění je naznačeno ve spodní části torpéda, nad levou nohou řidiče a fungují pomocí počítačového programu jak na BFQ, tak na výkonnějších motorech.
Kabelový adaptér VAG-COM spolupracuje s konektorem a funguje jako diagnostické zařízení.
Mezi její funkce patří u Škody Octavia úkoly jako kontrola chybových kódů airbagů, systémů ESP a EPC, klimatizace, ale i elektroniky motoru 1.6 BFQ a novějších modelů A5.
Program nainstalovaný na notebooku nebo netbooku komunikuje s adaptérem připojeným přes konektor a čte chybové kódy. Jeho přepis je uveden vedle kódu. Který ze systémů je na Škodě Octavia nefunkční, zjistíte snadno.
Dalším modelem diagnostického adaptéru, který pracuje pomocí počítačového programu, je VAS 5054a. Takový adaptér funguje také tak, že komunikuje přes diagnostický konektor u Škody Octavia Tour, A5 a nejnovější generace liftbacku. Jediným rozdílem je výkonnější funkčnost počítačového programu a schopnost rozpoznat větší počet chyb přijatých z konektoru.
Klíčový moment
Podobnou strukturu má tabulka poruch vyčtená z konektoru Škoda Octavia Tour a novější generace. Samotný kód je umístěn v levém sloupci a jeho úplná identifikace v pravém sloupci. Systém zpravidla automaticky generuje dešifrování pro každý jednotlivý blok, ale pokud se tak nestalo, vyplatí se odkázat na referenční data.
Takže porucha airbagů na Škodě má kód P0326. Na Tour se však v tomto případě rozsvítí příslušná kontrolka na palubní desce. Upozorní vás, že systém snímačů airbagů vyžaduje zásah.
Totéž platí pro systém ESP, jehož práce přímo souvisí s prací předního i zadního zavěšení. V případě poruchy některého z prvků odpružení systém zcela jistě selže a zobrazí hodnotu P0335. Často je taková porucha systému ESP doprovázena poruchami systému ESC, který má na svědomí i stabilitu Tour na silnici a stabilizaci směrové stability.
Porucha systému ESC má na Tour kód P0343. V tomto případě se na palubním počítači zobrazí chyba ESC, kterou bude nutné detekovat pomocí zařízení, vymazat a vyměnit vadnou jednotku.
Kromě systému ESC se může chyba snímače EPC objevit na blocích motoru 1.6 BFQ, který je zodpovědný za činnost elektronického brzdového pedálu. Za nefunkčnost systému EPC a ESC mohou jak zakysané nebo uvolněné kontakty samotné elektronické jednotky, tak použití nekvalitního paliva pro tankování Škody Octavia.
Kromě takových systémů BFQ může často selhat elektronika motoru Tour. Z tabulky je vidět, že existují samostatné hodnoty pro průchody všech čtyř válců, elektrických obvodů palivového čerpadla, zapalovacích svíček a systémů kontroly kvality palivové směsi.
Chyba systému klimatizace na BFQ má hodnotu P0501. Senzor klimatizace nehlásí chybu na palubní desce a tuto poruchu lze vidět pouze pomocí podrobnější diagnostiky.
Shrnutí
Včasné odstranění závad u vozů Škoda Octavia A5, Tour a novější generace je zárukou dlouhodobého a bezproblémového servisu vozu. Pokud budete pravidelně kontrolovat všechny komponenty a systémy, vyhnete se neočekávaným poruchám a několikanásobně prodloužíte životnost svého vozu.
Kód | Porucha |
P0105 | Poškození elektrického obvodu snímače průtokoměru vzduchu |
P0112 | Nízká úroveň signálu čidla teploty vzduchu |
P0113 | Vysoká úroveň signálu čidla teploty vzduchu |
P0116 | Poškození elektrického obvodu snímače teploty chladicí kapaliny |
P0117 | Nízká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny |
P0118 | Vysoká úroveň signálu snímače teploty chladicí kapaliny |
P0121 | Poškození elektrického obvodu snímače polohy škrticí klapky |
P0122 | Nízká úroveň signálu snímače polohy škrtící klapky |
P0123 | Vysoká úroveň signálu snímače polohy škrtící klapky |
P0130 | Poškození elektrického obvodu lambda sondy |
P0131 | Signál senzoru nízké hladiny kyslíku |
P0132 | Vysoký signál lambda sondy |
P0133 | Pomalá odezva lambda sondy |
P0134 | Nízká účinnost lambda sondy |
P0135 | Poškození elektrického obvodu vyhřívané lambda sondy |
P0136 | Poškození elektrického obvodu spodní lambda sondy |
P0137 | Nízká úroveň signálu spodního lambda sondy |
P0138 | Vysoká úroveň signálu dolního lambda sondy |
P0141 | Poškození elektrického obvodu vyhřívané lambda sondy |
P0201 | Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 1 |
P0202 | Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 2 |
P0203 | Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 3 |
P0204 | Poškození elektrického obvodu válce vstřikovače paliva 4 |
P0230 | Poškození elektrického obvodu palivového systému |
P0300 | Náhodné vynechání zapalování |
P0301 | Vynechává zapalování v 1. válci |
P0302 | Vynechává zapalování ve 2. válci |
P0303 | Vynechává zapalování v 3. válci |
P0304 | Vynechává zapalování v 4. válci |
P0326 | Poškození elektrického obvodu airbagů |
P0335 | Poškození elektrického obvodu snímače ESP |
P0336 | Náhodné poruchy snímače úhlu klikového hřídele |
P0342 | Poškození elektrického obvodu snímače ESC |
P0343 | Vysoká úroveň signálu snímače polohy vačkového hřídele |
P0422 | Nízká účinnost katalyzátoru |
P0444 | Otevřený okruh čisticího ventilu nádobky s aktivním uhlím |
P0445 | Zkrat ventilu proplachování nádobky s aktivním uhlím |
P0501 | Poškození elektrického obvodu klimatizace |
P0506 | Snížené volnoběžné otáčky |
P0507 | Zvýšené volnoběžné otáčky |
P0562 | Podpětí v palubní síti vozidla |
P0563 | Přepětí v palubní síti vozidla |
P0606 | Vnitřní poškození modulu ECM |
P1123 | Obohacená palivová směs |
P1124 | Chudá palivová směs |
P1127 | Dlouhodobé opětovné obohacování palivové směsi |
P1128 | Dlouhodobé vyčerpání palivové směsi |
P1510 | Ventil systému volnoběhu je neustále otevřený kvůli zkratu elektrického napájecího obvodu cívky ventilu |
P1513 | Ventil systému volnoběhu je neustále otevřený v důsledku přerušeného obvodu napájení ventilové cívky |
P1552 | Ventil systému volnoběhu je neustále uzavřen v důsledku zkratu elektrického napájecího obvodu cívky ventilu |
P1553 | Ventil systému volnoběžných otáček je neustále uzavřen kvůli otevřenému obvodu napájení cívky ventilu |
P1529 | Poškození řídicí jednotky převodovky |
P1586 | Přijatý nevhodný signál z přenosu |
P1605 | Poškození elektrického obvodu snímače zrychlení |
P1606 | Od snímače zrychlení byl přijat nevhodný signál |
P1611 | Nízký vstupní signál MIL |
P1613 | Vysoký vstup MIL |
P1610 | Poškození imobilizéru SMATRA |
P1800 | Poškození antény imobilizéru |
P1801 | Poškození impulzního vysílače imobilizéru |
P1803 | Přesnost signálu ECM |