Obsah
Čím je pokrytá spodní část vw passat b 3?
Nalezena hniloba v oblasti prahu. Předchozí majitel narazil na pařez, práh byl svařený a udělali to upřímně špatně. Navíc jsem na dně našel ještě 2 zárubně. Všechno uvařím (samozřejmě ne sám). Antikoroz a základní nátěr atd. si ale chci nanést sám, abych měl jistotu, že je vše správně provedeno.
V tomto ohledu existuje řada otázek:
1) Čím byste měli zakrýt dno?
Nejprve natřem zvenčí konvertorem rzi, poté jej ošetřím základním nátěrem obsahujícím zinek a navrch natřem tmelem.
Pište komentáře.
2) Spodní část celého těla je pokryta nějakým druhem tmelu o tloušťce ~ 5 mm, barva je světle béžová.
Co je to za mastichu, kde ji mohu získat?
PS. Obecně bych byl rád, kdyby se znalí lidé podělili o své zkušenosti, kdo to dělal, jaké materiály použili.
pupok
buď svobodný..
Zprávy 744 Reakce 6 Město Moskva Auto jetta 2, 86′, EZ-sold; golf 3, 94′, 2E-prodáno ; pajero sport 07′, 3.0 (kurva úspora paliva).
Nalezena hniloba v oblasti prahu. Předchozí majitel narazil na pařez, práh byl svařený a udělali to upřímně špatně. Navíc jsem na dně našel ještě 2 zárubně. Všechno uvařím (samozřejmě ne sám). Antikoroz a základní nátěr atd. si ale chci nanést sám, abych měl jistotu, že je vše správně provedeno.
V tomto ohledu existuje řada otázek:
1) Čím byste měli zakrýt dno?
Nejprve natřem zvenčí konvertorem rzi, poté jej ošetřím základním nátěrem obsahujícím zinek a navrch natřem tmelem.
Pište komentáře.
2) Spodní část celého těla je pokryta nějakým druhem tmelu o tloušťce ~ 5 mm, barva je světle béžová.
Co je to za mastichu, kde ji mohu získat?
PS. Obecně bych byl rád, kdyby se znalí lidé podělili o své zkušenosti, kdo to dělal, jaké materiály použili.
Tento tmel je na prodej, liší se tím, že je velmi obtížné jej poškrábat nebo poškodit!
syncro1.8
Pravidelný účastník
Zprávy 41 Reakce 4 Město Ruské federace Auto Golf 2 1.8i 1P syncro
No, je pochopitelné, že masticha je na prodej.
Jedinou otázkou je, jak se to jmenuje?
Nick469
Hlavní poradce
Zprávy 338 Reakce 46 City Ryazan, Novomoskovsk Auto Das Auto
Něco podobného je BODY, jako 999 nebo 995 si nepamatuji. Dělal jsem si bitumenový tmel + dělové sádlo
syncro1.8
Pravidelný účastník
Zprávy 41 Reakce 4 Město Ruské federace Auto Golf 2 1.8i 1P syncro
na Nick469
Body 999 je tmel na švy, jak jsem to pochopil, je to bílá hmota, která spojuje střechu s výztuhami (nebo jak se tomu říká) a na dotek je to docela tvrdé.
A dno je pokryto nějakým tmelem, zdá se, že to bylo naneseno něčím jako špachtlí.
Ano, proč jste to pokryli chmýřím, písek a špína se na něj nalepí a pak se rozpadnou na kousky. Nebo se mýlím?
Nick469
Hlavní poradce
Zprávy 338 Reakce 46 City Ryazan, Novomoskovsk Auto Das Auto
Vydrží docela dlouho, nic neopadává.
A co se týče BODY, viděl jsem tuhle šedou mastichu v kbelících. Nebudu říkat, jestli je to normální nebo ne. Možná mi někdo jiný řekne označení. A podívejte se na trhy/obchody.
syncro1.8
Pravidelný účastník
Zprávy 41 Reakce 4 Město Ruské federace Auto Golf 2 1.8i 1P syncro
Je to prostě úžasné, spousta na fóru má auta stará 15-20 let, většina se tak či onak setkala s opravami/zpracováním spodní části karoserie (spodek, prahy, blatníky) a nikdo neví čím je přesně dno VAG pokryto?
Nick469 děkuji za odpověď, pokud nikdo neporadí nic lepšího, vezmu BODY.
alexpas
pravidelný
Zprávy 47 Reakce 16 Město Rusko Kostroma region. Bójka VW Polo 1.4 BBY 2002
Pokud to uděláte moudře a pro sebe, recept je tento:
1. Očistěte ošetřovanou oblast až na kov (ložiska koroze lze několikrát odstranit pomocí konvertoru)
2. Ošetřete kyselým primerem.
3. Základní nátěr bohatým na zinek.
4. Pokud jsou na ošetřovaném povrchu švy, protáhněte je tmelem na švy (3M artikl 08537).
5. ošetřete texturovaným povlakem proti štěrku (položka 3M 08888 nebo 08868 nebo 08878 nebo 08879 s kterýmkoli z nich)
6.navrch protištěrkového tmelu ošetřete Vostokem (dělové sádlo)
7. ošetřete skryté dutiny tmelem (3M artikl 08901 nebo 08911, rozdíl v balení)
Zpracování by mělo být prováděno podle doporučení výrobce materiálu uvedeného na obalu Kromě materiálů 3M jsou dobré materiály Kent a Novol
nebo levnější varianta Body.
PS Pokud máte zájem o originální nátěr, mohu se podívat na kódy pro objednání v Else.
syncro1.8
Pravidelný účastník
Zprávy 41 Reakce 4 Město Ruské federace Auto Golf 2 1.8i 1P syncro
alexpas Pokud vím, základní nátěr bohatý na zinek se nanáší na holý kov.
Proto se body 2 a 3 vzájemně vylučují.
Nebo jsi v kroku 2 myslel ošetření konvertorem rzi (kyselina fosforečná)?
A díky za materiální čísla.
Serega-87
Bojovník za pravdu
Zprávy 340 Reakce 22 City Russia Vologda Autosedačka – toledo 1.8 RP-monojet 1992 – prodáno
Možná se k tomu dostanu sám, měnil jsem prahy, výztuhy a části spodku zevnitř kyselým základním nátěrem a poté natřen barvou a lakem. Naplním je antikorozní směsí Kovové spoje jsou ošetřeny, natřeny epoxidovým základním nátěrem a pokryty tmelem na švy (Roberlo a 3M). , simulující tovární nátěr Stojí to 10.000 300 rublů plus samotný tmel je 700-XNUMX rublů: od pásů různých šířek až po úplné postřikování Spotřeba tmelu závisí tloušťka nanesené vrstvy Existuje nápad nanést také anti-gravel z pistole.
Galvanizace karoserie Volkswagen Passat B3
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) dosáhla koroze karoserie rozsáhlého stadia.
U takových strojů již byla aplikována opatření k odstranění silné koroze.
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) se koroze karoserie šíří v počáteční fázi.
Na takových strojích by mohla být přijata opatření k odstranění patrné rzi v ohybech a spojích karoserie.
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) se koroze karoserie šíří v počáteční fázi.
Na takových strojích by mohla být přijata opatření k odstranění patrné rzi v ohybech a spojích karoserie.
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) se koroze karoserie šíří v počáteční fázi.
Na takových strojích by mohla být přijata opatření k odstranění patrné rzi v ohybech a spojích karoserie.
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) se koroze karoserie šíří v počáteční fázi.
Na takových strojích by mohla být přijata opatření k odstranění patrné rzi v ohybech a spojích karoserie.
Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto vozu (za běžných provozních podmínek) se koroze karoserie šíří v počáteční fázi.
Na takových strojích by mohla být přijata opatření k odstranění patrné rzi v ohybech a spojích karoserie.
Informace v tabulce pocházejí z otevřených zdrojů a mohou obsahovat chyby.
O zdrojích
Další generace Volkswagenu Passat
Typy zpracování
Když je pozinkovaný povrch poškozen, koroze ničí zinek a ne ocel.
| • | Полная — karoserie je kompletně zpracována, včetně skrytých a těžko přístupných dutin. |
| • | Částečné — jsou zpracovány všechny spoje uzlů a nejzranitelnější části karoserie, prahy, dno, dno dveří. |
| • | Uzlová spojení – zahrnuje pouze zpracování svařovacích bodů, upevňovacích prvků, výlisků a jiných malých dílů. |
Druhy galvanizace
| • | Horký – Nejlepší typ. Tepelná metoda nanášení zinku na ocel. Ohřátý kov je válcován přes lázně roztaveného zinku, což má za následek jednostrannou nebo oboustrannou galvanizaci. Auto z tohoto kovu je nejodolnější vůči korozi za provozu i po poškození karoserie. Žárové zinkování poskytuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 15 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 15 let. |
| • | Galvanické pokovování – Dobrý člověk. Elektrochemická metoda nanášení zinku na ocel. Menší odolnost proti korozi, ideálně v kombinaci s barvou a základním nátěrem. Galvanické zinkování zajišťuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 25 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 10 let. |
| • | Zincrometal – Přijatelný typ. Tato metoda zahrnuje nanesení polymerní vrstvy obsahující mikroskopické částice zinku na ocel. Tato galvanizace má slabé antikorozní vlastnosti, vrstva zinku je velmi tenká 0,5 – 8 mikronů, ale dobře přilne ke kovu, je odolná proti mechanickému namáhání, lisování, svařování, lisování, lakování. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 5 let. |
| • | Studená – Padouch. K této galvanizaci kovu dochází částečným pokrytím karoserie anaforetickými základními nátěry s vysokým obsahem vysoce disperzního zinkového prášku ve fázi přípravy vozu na základní nátěr a lakování. Anaforézní zemina s příměsí zinku prakticky není schopna odolat korozi. Na takové těleso se většinou záruka výrobce nedává. |
Přítomnost zinkových částic v půdě pokrývající karoserii nemá vliv na její ochranu a je výrobcem používána pro slovo „galvanizace“ v reklamních materiálech.
Při nákupu nového vozu věnujte větší pozornost záruce výrobce na karoserii. Při koupi ojetého vozu můžete přítomnost tzv. galvanizace prokázat nebo vyvrátit pouze pomocí drahých testů a speciálního vybavení.
Níže jsou uvedeny výsledky testů vozů, které sjely z montážní linky se stejným poškozením (křížem) na spodní části pravých předních dveří. Testy byly provedeny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou po dobu 40 dnů odpovídaly 5 letům běžného provozu.
Vozidlo žárově zinkované
(tloušťka vrstvy 12-15 mikronů)
Pozinkované auto
(tloušťka vrstvy 5-10 mikronů)
Auto se zinkovým kovem
Vozidlo pozinkované za studena
Auto bez galvanizace
Důležité vědět
• V průběhu let výrobci zdokonalili technologii galvanizace pro svá vozidla. Čím je auto mladší, tím je lépe pozinkované!
• Zinkový povlak o tloušťce 2 až 10 mikronů poskytuje vynikající ochranu proti vzniku a šíření poškození korozí.
• Rychlost destrukce aktivní vrstvy zinku v místě poškození těla je od 1 do 6 mikronů za rok. Zinek se aktivněji ničí při zvýšených teplotách.
• Pokud výrobce k pojmu „galvanizace“ nepřidá slovo „plné“, znamená to, že byly ošetřeny pouze prvky karoserie vystavené nárazům.
• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti záruky výrobce na karoserii, spíše než hlasité reklamě na galvanizaci.