Jak se dostat k ventilátoru topení ford focus 1

Kontrola a mazání pouzder motoru topení Ford Focus 1

Při prvních otáčkách motoru vařiče Focus se začaly ozývat pískavé zvuky! Zatímco stále funguje a nejsou nutné žádné opravy, je rozhodnuto o prodloužení životnosti vyjměte motor topení, zkontrolovat и namažte kluzná pouzdra.

Pro práci budete potřebovat:

• dobré osvětlení,
• sada bitů pro křížový šroubovák,
• několik malých plochých šroubováků,
• knoflík (k uchopení je potřeba kratší), vlastnost malého prostoru pro odšroubování mezi podlahou a prostorem pod torpédem.

Jak se dostat k motoru topení Ford Focus 1

Odšroubujeme tři šrouby (kříž), odstraníme omezovač pohybu víka a úplně vyjmeme přihrádku na rukavice, proto je to přihrádka na rukavice – je lepší z ní nejprve vyndat nepořádek do tašky!

Vypáčením odšroubujeme jádro (kříž) plastových pístů, vyjmeme samotné písty, tři, sundáme spodní přístupový panel k motoru.

Odšroubujeme upevnění vzduchového potrubí u nohou spolujezdce, jeden šroub (kříž), vyjmeme vzduchové potrubí.

Demontáž motoru topení na Focusu

Nyní nejtěžší operace – odšroubováním upevňovacích šroubů motorui když jsou zašroubovány do plastu, nepohodlné přiblížení k nástroji způsobuje potíže. Jako možnost umístění karoserie se první ze sedadla řidiče, sklopením rukojeti ruční brzdy, bude muset dotknout koberce sedadla spolujezdce hlavou, druhý po úplném otevření dveří spolujezdce a položení staré bundy. práh, lehněte si na podlahu bokem, levou stranou dolů. Obecně se tato operace odstranění a instalace blíží hodině fitness!

Odstraňte připojovací zástrčku. Odšroubujte tři šrouby (kříž) zajišťující montážní pouzdro motoru.

Vyjmeme spodní kryt krytu motoru, opatrně, aniž byste pustili ruce, jej okamžitě položte na povrch, ze kterého by motorek neměl spadnout, vyžaduje jemné zacházení. Zmáčknutím gumových výstupků vytáhneme motor z montážního pouzdra.

Kontrola pouzder motoru topení

Okamžitě viditelné důvod pískavého zvukuje vlhkost, která se dostala na spodní pouzdroa neméně trpí a opotřebovává se i horní pouzdro. Otvor pro odtok kondenzátu jsem hned rozšířil na 3 mm.

Kontrola stavu motoru:

Jak vidíte, komutátor je opotřebovaný a kartáče již docházejí, musíme se připravit na další otevření a alespoň vyměnit kartáče o velikosti 5*5 mm. Jak ukázal průzkum, materiál kartáčů je blíže mědi a ne grafitu, pravděpodobně grafit není vhodný ve ventilačním systému z ekologických důvodů. Proto by měl být výběr náhrad proveden z více měděných kartáčů, přebytečný rozměr lze vždy před instalací odbrousit.

Mazání pouzder motoru

Na mazání jsem si připravil 1 ml motorového oleje a 3-4 ml maziva na klouby CV logicky, na kluzná ložiska je vhodnější sirník molybdeničný a grafit, při jeho nedostatku se hodí cokoliv jako litol; Pomocí injekční stříkačky a hadičky jsem rovnoměrně rozložil mazivo na osu v blízkosti pouzdra, kýval a zkroutil, umístil motor tak, aby kapalné mazivo mohlo proudit do rozhraní mezi hřídelí a nápravou, a také jsem nanesl mazivo na horní část. pouzdro. Díky konstrukčnímu vybrání, ze kterého bude mazivo stékat dolů do pouzdra, zůstane mazivo obzvláště dobře na spodním pouzdru!

Třikrát jsem nanesl lubrikant, pohyboval jsem hřídelí podél osy a otáčel jí rukou.

Je lepší provádět práci na starém plášti, aby nedošlo k poškození motoru a ventilátoru v případě náhodného pádu. Také nedoporučuji zapínat motor při jeho zavěšení, kroucení je silné a můžete nadělat více škody než kontroly!

Pokud si tak jistí většími opravami a svými schopnostmi, tak si myslím, že vám tato recenze pomůže finančně se připravit na velké opravy, jako je výměna pouzder, broušení komutátoru a výměna kartáčů.

Nakonec můžete pomocí vysavače a hadru co nejvíce vyčistit motor a vnitřek kamen. Můžete se podívat na trosky.

Skládáme v opačném pořadí. Zkontrolujme a buďme zticha!

Fotografie s užitečnými informacemi. Další rychlostní odpory a pojistka motoru jsou zde:

Motor ventilátoru topení. Můj příběh, jak se tam dostat. Ford Focus

Přesto se mému stroji stala nepříjemná věc – přestal fungovat motor ventilátoru topení.
Předtím to přerušovaně bzučelo, dokud se auto nezahřálo nebo nezačalo bzučet za jízdy.
Tím pádem se před mrazy přestalo točit.
Dva týdny jsem jezdil jako v mrazáku a včera se mi konečně podařilo najít místo/čas/peníze na samostatné odstranění této vzácné jednotky.
Četl jsem spoustu fór a rad, co dělat, jak se ke sporáku dostat.
V důsledku toho se můj příběh ukázal být trochu odlišný od ostatních a rozhodl jsem se ho sdílet pro „příští generace“.
Obecně jsem potřeboval pouze malou baterku a jeden hvězdný klíč, buď „5“ nebo „6“.
1. Vyjměte přihrádku na rukavice.

2. Vyjměte pojistkový blok z úchytů.

3. Odpojil jsem modrou svorku vodičů a pak se hudba vypnula a světla zhasla. Rozhodl jsem se odpojit baterii „-“ – nebyly tam žádné kleště a klíč pro „10“. Pracoval jsem s baterií, jen jsem vytáhl klíček ze zapalování.
4. Odpojte všechny zbývající svorky vodičů, poté, co jste předtím vyfotografovali jejich původní polohu.

5. Vyjměte pojistkovou skříňku.
6. Neodstranil jsem držák – a tak vyšlo vše, co bylo potřeba.
7. Hluboko pod panelem vidíme velký buben – drží ho tři šrouby. Je k němu připojena svorka – odhákněte ji.

Musel jsem to odšroubovat skoro hmatem a docela dlouho.

8. Jdeme na stranu řidiče a ponoříme se pod volant. Neodšrouboval jsem plynový pedál, protože. 1 – není žádný nástroj, 2 – když jsem měnil kabinový filtr, zjistil jsem, co to bylo za svinstvo.
9. Vleže na zádech pod volantem v hloubce, uvnitř pod panelem je vidět další buben a k němu další terminál. Použijte sílu a uvolní se.
10. Zbývají poslední dvě překážky extrakce – zátka a rotace s vytlačováním. Zátka je velmi špatně viditelná a nebylo jasné, jak ji zajišťuje.

(bílá část pláště je požadovaná zátka). Nejjednodušší operací jsem strávil asi 40 minut. Výsledkem bylo, že jsem přiložil ruku k plynovému pedálu, nalevo od osy krytu motoru, nejprve se podívám a poté nahmatám vyčnívající zátku – zatlačte ji dovnitř, směrem k. osy skříně motoru a otočte ji proti směru hodinových ručiček. A pak to prakticky samo vypadne směrem k přednímu spolujezdci – odtud to mám.

11. Laboratorní práce ve skleníkových podmínkách ukázaly, že motor funguje a jak. Ale je těžké rolovat ručně. Nyní hledám/přemýšlím o řešení problému.
Pomůže litol/grafitový lubrikant a kde ho mám aplikovat?