Jak si nainstalovat alarm na Škodu sami

• Dolar – 76.50
• Euro – 91.70

AutoSoftos.com » připojení autoalarmů » Instalace alarmu na Škoda Octavia 1997 – 2011

Instalace alarmu na Škoda Octavia 1997 – 2011

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia

+12 – červený, silný drát k pojistkové skříni
zapalování (+) – černá, pojistková skříňka
startér (+) – červená/černá, sloupek řízení
otáčky (+) – černo/zelená a černobílá, výstražné tlačítko nebo práh
palivové čerpadlo (+) – modrá/červená, za odkládací schránkou nebo pravým prahem
zpožděné dveřní spínače (-) – hnědá/modrá, stropní světlo nebo pod sloupkem řízení
limit kufru (-) – hnědá/černá, hlavní řídící jednotka
centrální zamykání (-) – bílo/modré (zavírání) a černo/modré přes R=150-200 Ohm (otevírání), ve dveřích řidiče nebo ke kabelům kufru v prahu řidiče
doraz (+) – červená/černá, žába nebo práh
otevření uzávěru plynové nádrže (-) – červená/modrá, za odkládací schránkou nebo v pravém prahu

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia SLX 1997

+12V – svorka 30 na bloku relé
otáčky (+) – černo/bílá a černo/zelená v prahu nebo v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídící jednotky
startér (+) – červená/černá v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídicí jednotky
kufr (-) – hnědý/černý v konektoru hlavní řídící jednotky
dvířka (-) – hnědá/modrá v konektoru hlavní řídící jednotky
zámek dveří (-) – bílo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky
odemknutí dveří (-) – černo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 1998

+12 – silná červená k pojistkové skříňce
palivové čerpadlo (+) – modrá/červená v prahu pravé strany, pojistka v bloku 28 (15A)
brzda (+) – červená/černá na brzdovém pedálu nebo na prahu
směrová světla (+) – černá/bílá a černo/zelená v prahu

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12V – svorka 30 na bloku relé
Směrová světla (+) – černo/bílá a černo/zelená v prahu, kabelový svazek od sloupku řízení u hlavní řídící jednotky
startér (+) – červená/černá v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídicí jednotky
kufr (-) – hnědý/černý v konektoru hlavní řídící jednotky
dvířka (-) – hnědá/modrá v konektoru hlavní řídící jednotky
zámek dveří (-) – bílo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky
odemykání dveří (- až 200 Ohm) – černo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 1999

Zámek motoru:
+ 12 – červená
zapalování – černé
zapalování 2 – černo/červená
zadek – hnědý/červený
startér – červená/černá

Impuls – na vstřikovačích

Ruční brzda – hnědá/žlutá v levém prahu, dioda v mezeře

Centrální zamykání (-) – zavírání – bílo/modré, otevírání – černo/modré v levém prahu

Otočí (+) – černo/bílá a černo/zelená v levém prahu

Blok nalevo od sloupku řízení:
přední levé dveře (řidiče) – hnědá/žlutá
přední pravé dveře – hnědá/červená
zadní dveře – modré
konec kmene – hnědý/červený
Všechny koncové spínače jsou záporné.

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 2003

centrální zamykání (-) – bílo/žlutá a černo/žlutá ve dveřích řidiče, 20 sekund – komfort
zatáčky (+) – černo/zelená a černo/bílá na prahu řidiče
palivové čerpadlo (+) – modrá/červená na prahu řidiče
dveřní koncové spínače (-) – hnědé/žluté v prahu řidiče
limit kufru (-) – hnědý/černý v prahu řidiče

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia Tour

Napájecí vodiče na svazku spínače zapalování:
Navíc – červená
Zapalování 1 – černé
Zapalování 2 – černo/červená
Startér – červený/černý

Dveřní koncové spínače – hnědý/modrý vodič na bloku „COMFORT“ nad pedálem spojky – výstup na vnitřní osvětlení (zpoždění) (chránit diodou).

Koncový spínač kufru není potřeba, protože kufr lze otevřít pouze elektrickým zámkem.

Rozměry – na vypínači šedá/hnědá a šedá/fialová (dvě strany).

Ruční brzda – hnědý/žlutý (jeden ze dvou), pravý (zelený) konektor sdruženého přístroje.

Snímač tlaku oleje – zelený/černý vodič, levý konektor (modrý) sdružený přístroj. Signál je vzhůru nohama! Mínus se objeví po nastartování motoru.

Blokování – červená/fialová v pojistkové skříni (palivové čerpadlo). Z tohoto vodiče nelze napájet blokovací relé (připojte pouze kontakty relé!).

Ovládání centrálního zamykání – ve dveřích řidiče je svazek elektrického zámku:
Černá/žlutá – otevírání (mínus).
Bílá/žlutá – zavírání (mínus).

U vozu se stahovačem oken používajícím klíč od dveří zvýšení délky zavíracího impulsu (bílý/žlutý vodič) zavřou okna při aktivaci (pokud je to možné, zvyšte impuls programově). Pokud zvýšíte impuls pro otevření, tak se při deaktivaci okna otevřou.

Průchod pod kapotou přes zástrčku svazku drátů vedle spojkového pedálu.

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia Tour 2008

Pod volantem:
+12V – červená
zapalování – černé
zatáčky – černo/bílá a černo/zelená
startér – červená/černá

centrální zamykání (-) – černo/žluté (odemykání) a bílo/žluté (zamykání, lze na něj pověsit i komfort) ve dveřích řidiče

palivové čerpadlo (+) – modrá/červená v pojistkové skříňce

dveřní koncové spínače (-) – hnědý/modrý v hnědém 23pin konektoru vlevo pod volantem: kontakt č. 21. Je potřeba připájet 1A diodu k osvětlení interiéru a zapnout funkci zpoždění

koncovka kufru (-) – hnědá/černá v hnědém 23pin konektoru vlevo pod volantem: pin č. 10

Připojovací body autoalarmu pro manuální převodovku Škoda Octavia 2010

Instalován autoalarm Starline A94 Can Dialog.

Signalizační systém nevidí spínač kapoty, motá se s ruční brzdou. Deaktivujte ruční brzdu, kapotu a zapalování z plechovky. Pomocí plechovky odemyká kufr a zavírá dveře s funkcí „komfort“, alternativní ovládání nouzových světel jedním vodičem.

K obejití standardního imobilizéru jsem použil obtokový modul imobilizéru Starline BP-03. Na spínači zapalování jsou 4 panty.

Vlevo od sloupku řízení je relé a jednotka BCM. Tam vytváříme všechna spojení.

+ – červená/modrá za velkými relé
Zapalování (+) – černý v hnědém konektoru na BCM
Startér (+) – červený/zelený za velkým relé s červenou západkou. Při tomto způsobu připojení ke startéru není potřeba napodobování sešlápnutí spojkového pedálu.
Nouzové světlo (-) – hnědá/červená (alternativní ovládání), kde je zapalování (v hnědém konektoru na BCM)
Palivová pumpa (+) – modrá/zelená za malým relé s hnědou západkou
Can-Lo – oranžová/hnědá v hnědém konektoru na BCM nebo v kabelovém svazku od dveří řidiče
Can-Hi – oranžová/zelená v hnědém konektoru na BCM nebo v kabelovém svazku od dveří řidiče

Připojovací body autoalarmu pro manuální převodovku Škoda Octavia 2011

Instalován autoalarm Starline A94. Zapojení je podobné jako u Octavie 2010. Všechna připojení jsou provedena na blocích relé a BCM nalevo od sloupku řízení.

Hnědý konektor BCM:
zapalování (+) – černá
výstražné světlo (alternativní ovládání, „-“) – hnědá/červená
can-hi – oranžová/zelená
can-lo – oranžová/hnědá

Startér (+) – červená/zelená, velké relé s červenou západkou. Simulace spojkového pedálu není nutná

Palivové čerpadlo (+) – modrá/zelená, malé relé s hnědou západkou

Naprogramujeme plechovku na Škodu Octavia 2012. Z plechovky odebereme koncové spínače dveří, kufru, kapoty, informace o běžícím motoru, brzdový pedál. Pomocí umíme ovládat centrální zamykání včetně komfortu a otevírání kufru. Nouzový signál ovládáme analogicky.

K obejití imobilizéru jsem použil Starline BP-03. Možnost s přerušením jednoho z vodičů standardního imobilizéru.

Připojovací body autoalarmu pro automatickou převodovku Škoda Octavia III (A7).

Instalace pásového podvozku Starline 4. generace 2CAN + BP-03.

Abychom obešli immo, připojíme pásový vozík podle „přerušovacího“ obvodu v postroji na palubní desce. Anténní dráty Immo: kroucený pár hnědý a červený. Do mezery kteréhokoli z nich.

Můžete tam připojit i CAN-A – kroucený pár oranžovo/zelený (CAN-H) a oranžovo-hnědý (CAN-L). Tyto dráty lze také najít ve svazku ke spínači zapalování, na BCM, v prahu, pravděpodobně někde jinde.

CAN-B na OBD konektoru: oranžový/červený CAN-H, oranžový/hnědý CAN-L.

V CAN celý obvod, zapalování, ovládání motoru, brzda, ruční brzda, ovládání trimu, výsuv okének, otevírání kufru, tlačítka na volantu pro validátor, SLAVE. Abyste mohli personál plně ovládat, musíte použít skener, abyste umožnili odzbrojení personálu válcem. Aby SLAVE fungovalo při běžícím motoru, musíte také použít skener k aktivaci standardního klíče při zapnutém zapalování.

Chcete-li simulovat sešlápnutí brzdového pedálu, musíte propojit „+“ z modrého vodiče napájecího modulu (naprogramovaného jako simulace sešlápnutí brzdového pedálu) k černému/červenému vodiči na panelu kopáku v modrém 7kolíkovém konektoru. V tomto případě dojde k chybě v paměti pro korelaci koncového spínače brzdového pedálu, ale panel se nerozsvítí.

Aby se tomu zabránilo, je nutné synchronně přerušit bílo/zelený vodič na brzdové srdcovce pod kapotou pomocí rozpínacích kontaktů relé. Navíc tam můžete zažádat i o černo/červenou. V tomto případě je relé napájeno z modrého vodiče napájecího modulu a vyžaduje oddělení dvěma diodami.

Pro autostart připojíme ze zeleného vodiče napájecího modulu přes dvě diody (proud cca 50mA) IGN2 a IGN3 – žlutá/zelená a žlutá/modrá. Můžete se k nim připojit buď ve sloupku řízení, nebo v konektoru A na BCM. Je bezpodmínečně nutné naprogramovat výstupní činnost tak, aby při spuštění nezmizela energie z něj, jinak bude stroj po prvním pokusu o spuštění plný chyb.

Připojte IGN1 ze žlutého vodiče napájecího modulu k černo/červenému na stejném místě. POZORNOST! V konektoru A modulu BCM jsou dva identické černo/červené vodiče. Je potřeba zkontrolovat a napojit přesně na to, co vychází ze sloupku řízení. V opačném případě se spustí, ale na palubní desce budou chyby. Napíše: „Porucha startovacího systému. Naléhavě na opravu!

Startér – červený/černý. Buď ve svazku sloupku řízení, nebo v levém panelu kopáku v modrém 5pinovém konektoru.

Alternativní varovná kontrolka (-) hnědá/červená. Buď v konektoru C modulu BCM, nebo na samotném tlačítku varování před nebezpečím.

Modul BCM je umístěn vlevo od pojistkové a reléové skříňky v prostoru pro cestující a je k ní připevněn. Chcete-li jej odstranit, je lepší odpojit konektory po vyjmutí terminálu z baterie. Poté vůz zobrazí chybové hlášení volantu a protiprokluzového systému a signalizuje poruchu systému ESC. Stačí auto trochu rozjet a točit volantem, vše odejde samo.

Pozornost! Kliknutím na odkaz „stáhnout“ souhlasíte po jeho přečtení s odstraněním stažený soubor z vašeho počítače. Veškerý obsah na webu autosoftos.com je převzat z bezplatných zdrojů a je také volně distribuován. Jste-li autorem tohoto materiálu, kontaktujte nás, abychom uživatelům poskytli příjemnou a pohodlnou alternativu po přečtení zakoupením kvalitního „originálu“ přímo od vydavatele. Správa stránek nenese žádnou odpovědnost za protiprávní jednání nebo jakoukoli škodu způsobenou držitelům autorských práv.