Jak zjistit, zda je čerpadlo ford focus 3 vadné

K zajištění cirkulace kapaliny v chladicím systému motoru automobilu se používá odstředivé čerpadlo nebo čerpadlo. Může mít mechanický nebo elektrický typ pohonu. Pokud je čerpadlo vadné, celý chladicí systém bude nefunkční, což způsobí přehřátí motoru.

Možné poruchy čerpadla (odstředivého čerpadla) chladicího systému

Porucha čerpadla chladicí kapaliny může vést k odstavení celého systému. To může vážně ovlivnit stav motoru. Nejběžnější problémy s čerpadlem jsou:

– Opotřebení těsnění (olejové těsnění). V tomto případě dochází k úniku chladicí kapaliny.

– Rozbití oběžného kola. Když je oběžné kolo zničeno, vstřikování kapaliny se zhorší (pokles tlaku) nebo se úplně zastaví.

-Zasekávání ložisek. Pokud dojde ke zhoršení mazání čerpadla, což může být také důsledek úniku chladicí kapaliny, čerpadlo začne pracovat přerušovaně.

-Zvětšení vůle mezi oběžným kolem a hřídelí čerpadla. Během provozu se může oběžné kolo připojené k hřídeli uvolnit, což vede k nestabilnímu provozu čerpadla a dalším poruchám.

– Chemická koroze. Nejčastěji se tento problém týká oběžného kola čerpadla a vyskytuje se při použití nekvalitních kapalin.

-Zničení v důsledku kavitace. Vzduchové bubliny, které mohou vznikat při provozu čerpadla, jej intenzivně ničí zevnitř, což vede ke křehkosti dílů a jejich poškození korozí.

– Kontaminace systému. Chemické usazeniny a jednoduše nečistoty, které se časem dostanou dovnitř čerpadla, vytvoří na jeho částech tvrdý povlak, který znesnadňuje otáčení oběžného kola a průchod kapaliny.

-Zničení ložisek. V tomto případě se při provozu čerpadla objeví charakteristické pískání. Je obtížné vyměnit taková ložiska, a proto se v tomto případě čerpadlo jednoduše vymění.

– Přetržený hnací řemen. Pokud je použit nekvalitní řemen nebo není včas vyměněn, může dojít k prasknutí nebo prokluzu.

Známky poruchy čerpadla

– Cizí zvuky. Částečně vadné vodní čerpadlo chladicího systému často při provozu vydává „nezdravé“ hlučné nebo „kvílivé“ zvuky. Mohou být způsobeny výrazným opotřebením ložiska a/nebo tím, že se oběžné kolo čerpadla při otáčení dotýká tělesa čerpadla. K tomu dochází také v důsledku částečného selhání ložiska.

– vůle v řemenici čerpadla. Vzniká v důsledku poškození nebo přirozeného opotřebení jeho rotačního ložiska. Diagnostiku lze v tomto případě provést zcela jednoduše, stačí zatřepat hřídelí čerpadla ze strany na stranu prsty. Pokud dojde k nějaké hře, bude to cítit hmatem. Vezměte prosím na vědomí, že tvorba vůle přibližuje okamžik, kdy se těsnění čerpadla stane netěsným a bude unikat chladicí kapalina.

– Vzhled úniku. Nemrznoucí směs tedy může unikat jak z těsnění, tak z jiných míst, například z pouzdra a oběžného kola. Nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs je v tomto případě vidět na tělese čerpadla, místě jeho montáže, některých prvcích motorového prostoru pod čerpadlem (v závislosti na konstrukci konkrétního vozu) nebo jednoduše na zemi pod vozem.

– Objeví se nemrznoucí vůně. Zejména je to cítit nejen v motorovém prostoru (při otevření kapoty), ale také v kabině, protože jeho výpary pronikají do kabiny ventilačním systémem. Nemrznoucí směs má nasládlou vůni, někdy s příchutí alkoholu.

-Nesouosost upevnění. Zejména ve vztahu k rozvodovým kolům a také napínacím kladkám. To lze vidět vizuálně nebo umístěním nějakého plochého předmětu (například pravítka) do stejné roviny jako válečky a čerpadlo. V tomto případě často nastává situace, kdy pás sežere.

– Výrazné zvýšení teploty motoru. A nejen motor, ale i chladicí kapalina, jak signalizuje kontrolka na palubní desce. V kritických případech dochází k banálnímu varu nemrznoucí směsi a z chladiče bude vycházet pára. To je však kritické a pokud k tomu dojde, je zakázáno auto používat!

Jak zjistit, zda je vaše čerpadlo vadné

Kontrola vodního čerpadla motoru vašeho auta na závady je poměrně jednoduchá. Nejjednodušší metodou je vyzkoušet dotykem, zda je na hřídeli čerpadla nějaká vůle nebo žádná vůle. Chcete-li to provést, stačí uchopit hřídel čerpadla prsty a táhnout ji ze strany na stranu ve směru kolmém k samotnému hřídeli (tedy napříč). Pokud je ložisko v pořádku, neměla by být žádná vůle. Pokud dojde i k nepatrné vůli, je třeba čerpadlo vyměnit.

Důkladnější kontrola bez demontáže čerpadla se však provádí podle následujícího algoritmu:

– Zahřejte motor na provozní teplotu. Tedy tak, aby teplota chladicí kapaliny byla kolem +90°C.
-Při běžícím motoru ručně sevřete tlustou trubku chladicí kapalinou, která vychází z chladiče.
-Pokud čerpadlo funguje správně, měl by být v něm cítit tlak. Pokud není tlak nebo pulzuje, znamená to, že čerpadlo je částečně nebo úplně mimo provoz. S největší pravděpodobností se otočilo oběžné kolo čerpadla.

Upozorňujeme, že teplota chladicí kapaliny, potažmo potrubí, je poměrně vysoká, takže je třeba pracovat opatrně, můžete použít rukavice nebo hadr.
Chcete-li čerpadlo zkontrolovat, musíte také vizuálně zkontrolovat jeho sedlo. Chcete-li to provést, musíte demontovat ochranný kryt mechanismu distribuce plynu, abyste získali přístup přímo k čerpadlu (provedení se liší pro různá auta, takže možná nebude kryt nebo jej nebude nutné odstranit) . Dále pečlivě zkontrolujte těleso čerpadla, jeho těsnění a sedlo.

Rozhodně musíte věnovat pozornost přítomnosti nemrznoucí směsi zpod těsnění. Navíc nemusí být v době testování mokré. Pokud jsou sedlo a těsnění suché, ale v oblasti montáže jsou zaschlé (a čerstvé) stopy netěsností, znamená to, že při vysokém tlaku těsnění stále umožňuje průchod chladicí kapaliny. Stopy netěsností mají načervenalou nebo hnědohnědou barvu, v některých případech šedou (záleží na tom, jakou barvu nemrznoucí kapaliny nalili do chladicího systému).

Musíte také zkontrolovat místo, kde čerpadlo přiléhá k bloku motoru. V ideálním případě by nemělo docházet k úniku chladicí kapaliny z vypouštěcího otvoru. Pokud však dojde k menším netěsnostem, nemůžete čerpadlo vyměnit, ale dočasně se jich pokuste zbavit výměnou těsnění a použitím tmelu.

Pro kontrolu, zda je to právě ložisko čerpadla, které vydává odpovídající hluk a pískání, stačí sejmout řemen z řemenice čerpadla a odšroubovat jej rukou, nejlépe co nejrychleji.

Pokud je ložisko vadné, bude vydávat hučení a valit se se znatelným duněním a nerovnoměrně. Tento způsob je však vhodný pro ta čerpadla, jejichž řemenice se otáčí s hnacím řemenem. Pokud se otáčí rozvodovým řemenem, pak pro diagnostiku bude nutné oslabit jeho sílu a zkontrolovat jeho činnost v takových podmínkách.

Poruchy čerpadla: příčiny a příznaky

Čerpadlo je důležitým prvkem chladicího a topného systému v automobilu, což naznačuje nutnost jeho stálého nepřetržitého provozu ve správné formě. Často přitom dochází k situacím, kdy vodní čerpadlo začne plnit své deklarované funkce jinak než na začátku, a to se může projevit různě. V tomto případě je vhodné zmínit výraznou vůli na hřídeli samotného čerpadla, viditelné porušení těsnosti výrobku, případně jiné závady, které se projeví opotřebením hlavního zařízení. Pokud jsou takové příznaky zjištěny, můžeme s jistotou říci, že vodní čerpadlo nefunguje správně, což znamená, že vyžaduje opravu nebo výměnu.

Příznaky, které indikují poruchu čerpadla

V praxi je známo šest faktorů, které budou indikovat pokles výkonu čerpadla. Vyjmenujme a stručně popišme každý z těchto bodů:

• Vzhled cizího hluku, který není charakteristický pro počáteční provoz čerpadla. Měli byste poslouchat, zda se při zapnutí čerpadla neozývají neobvyklé, nečisté zvuky připomínající kňučení nebo slabé vytí. Přítomnost takového hluku téměř zaručeně naznačuje, že ložisko se opotřebovalo do takové míry, že při každém otočení čerpadla se oběžné kolo dotýká jeho skříně. Za takových okolností je nutná výměna vadného ložiska.
• Značná vůle v řemenici vodní pumpy. Důvodem je dočasné opotřebení celého zařízení a také různé druhy mechanického poškození. Ložisko jako nejvíce zapojený prvek systému je často prvním, kdo selže v celé konstrukci čerpadla. Přítomnost hry můžete zkontrolovat prsty – existující prostorové mezery jsou snadno rozpoznatelné a hmatatelné.
• Ztráta komplexní těsnosti v důsledku toho, vzhled netěsností. Hlavní místa úniku jsou umístěna na základně těsnění, ale nemrznoucí kapalina může unikat i z jiných míst – z oběžného kola nebo skříně čerpadla. Netěsnosti lze vidět v podobě olejových nebo mokrých skvrn přímo na podlaze/země pod vozem, případně v dutině pod kapotou.
• Vůně nemrznoucí směsi ve vzduchu. Charakteristický, přetrvávající zápach nemrznoucí kapaliny je cítit při každém otevření kapoty vozu, ale také v kabině samotné, protože do ní budou neustále vycházet odpovídající výpary ventilačním systémem. Vůně má nasládlé kyselé tóny smíchané s podílem alkoholových par.
• Odchylka rotačních středů upevnění. Tento příznak se týká zejména systému rozvodu plynu a jeho hnacích ozubených kol nebo napínacích kladek. Odchylky od sudé normy lze zjistit umístěním pravítka, měřicí pásky nebo jiného sudého předmětu rovnoběžně s čerpadlem a válečky.
• Plynulé a rychlé zvýšení teploty běžícího motoru při zapnutí. Varovná kontrolka na palubní desce vozidla bude indikovat zvýšení teploty samotného motoru a také napuštěné nemrznoucí kapaliny. Když teplota dosáhne bodu varu, může z nemrznoucí směsi začít vycházet charakteristická horká pára. Pokud k tomu dojde, stupeň nebezpečí takové poruchy je považován za kritický a používání vozu s takovým problémem je přísně zakázáno z důvodů ohrožení bezpečnosti řidiče a jeho okolí.

Pokud jste jako řidič zjistili alespoň jeden z výše uvedených příznaků, doporučujeme vám kontaktovat důvěryhodné servisní středisko a provést požadovaná diagnostická opatření. Některé z těchto faktorů jsou natolik závažné, že jejich ignorování povede k výraznému přehřátí zařízení a představuje vážné nebezpečí pro účastníky silničního provozu, včetně samotného řidiče. Specialisté servisní dílny budou schopni identifikovat příčiny stávajících „příznaků“ a také přijmou nezbytná opatření k nápravě poruch.

Příčiny poruchy čerpadla

Každý majitel vozidla se tak či onak zajímá o odpověď na otázku, proč může čerpadlo začít fungovat nesprávně. V ignoranci navíc často zůstávají nejen začínající řidiči, ale i velmi zkušení motoristé se značnými zkušenostmi. Pro oba bude užitečné dozvědět se o objektivních důvodech, proč jedna z hlavních částí stroje, vodní čerpadlo, selhává. Uvádíme ty hlavní:

• Porucha ložiska čerpadla. Hlavním důvodem je banální běh času, který způsobuje značné otěry materiálů ložisek, a proto přestává plynule procházet kruhy otáčení čerpadla. Proces zastarávání této části lze urychlit akcemi, jako je nadměrné, nadměrné napínání řemene, které vytváří zbytečné namáhání. To se také může stát v důsledku nemrznoucí kapaliny, která se dostane na třecí páry, když se ložisko dostane do kontaktu s tělesem čerpadla, k čemuž dochází, když těsnění není utěsněné.
• Manžety se sundají, úroveň těsnění se změní. Ze dvou prvků těsnění čerpadla (olejové těsnění a manžety) je to olejové těsnění-těsnění, které jako první trpí neopravitelným opotřebením. Hlavním důvodem je dočasné opotřebení a také přirozené opálení pryžových součástí. Obvykle se jako první rozbijí těsnící prvky vyrobené z levnějších nekvalitních materiálů.
• Nesouosost montáže. Tato vlastnost se týká rozvodu plynu a jeho hnacích mechanismů nebo napínacích kladek. Odchylky od nynějška lze pozorovat držením pravítka, měřicí pásky nebo jiného hladkého předmětu rovnoběžně s čerpadlem a válečky. Může k tomu dojít v důsledku nesprávné instalace a také v důsledku uvolněného upevnění svorek k bloku motoru. Častou příčinou vzniku podobných typů vad může být také známá tovární vada, která se v dnešních výrobních podmínkách zdá být velmi obtížně zcela odstranitelná.

Po nanesení těsnicího prostředku používaného k odstranění netěsností chladiče je pozorováno snížení výkonu čerpadla, a tedy i pokles tlaku v chladicím systému. Jeho složení se mísí s chladicí kapalinou a ucpává voštiny (kanály) chladiče a také se přilepí na oběžné kolo čerpadla. Pokud taková situace nastane, je nutné vypustit nemrznoucí kapalinu, demontovat čerpadlo a následně propláchnout chladicí systém pomocí profesionálních přípravků nebo pomocných materiálů, které jsou po ruce.

Efektivní diagnostické metody

Známky poruchy, které jsme zmínili výše, může řidič identifikovat a zkontrolovat sám v garáži nebo na parkovišti. K tomu je potřeba hmatem vyzkoušet, zda je na základně hřídele čerpadla alespoň minimální vůle. Vezměte tělo hřídele dvěma prsty a pohybujte s ním v různých směrech po hřídeli a sledujte jeho chování. Během normálního provozu ložiska by neměla být žádná vůle v žádné části pohybu.

Existuje možnost důkladnější, poloprofesionální kontroly provozu systému bez demontáže samotného čerpadla. Provádí se podle sekvenčního algoritmu:

• Uveďte motor na provozní teplotu. V tomto případě by se teplota samotné chladicí kapaliny pohybovala v rozmezí více než 90 stupňů Celsia.
• Zatímco mechanismus funguje, sevřete vyčnívající tlustou trubku nemrznoucí kapalinou vycházející z tělesa chladiče.
• Sledujte, zda je cítit tlak. Pokud ano, čerpadlo funguje správně a není třeba jej v tuto chvíli nebo v blízké budoucnosti vyměňovat. Při absenci takového tlaku nebo v přítomnosti ostrých pulzací stojí za to vyvodit závěr o částečném nebo úplném selhání čerpadla nebo jednoho z jeho prvků.

Z důvodů osobní bezpečnosti se doporučuje provádět uvedené činnosti v rukavicích a také pomocí speciálního hadru. V opačném případě si můžete způsobit vážné popáleniny pokožky rukou, protože teplota chladicí kapaliny je poměrně vysoká.

Stejně účinným diagnostickým opatřením by byla vizuální kontrola sedla vodní pumpy. Chcete-li provést tuto manipulaci, musíte odstranit pojistný ochranný kryt časování, který blokuje přístup k čerpadlu. Ne všechna auta mají takový plášť, takže se zde musíte zaměřit na svůj vlastní model auta. Poté můžete sedadlo pečlivě zkontrolovat, abyste zjistili případné změny nebo odchylky od stanovené normy.

Při diagnostice provozuschopnosti čerpadla byste neměli přehlédnout možnost úniku nemrznoucí kapaliny v motorovém prostoru nebo pod těsněním těsnicího systému. Hlavní místa úniku jsou na základně těsnění, ale nemrznoucí kapalina může unikat z jiných míst, jako je oběžné kolo nebo skříň čerpadla. Netěsnosti lze vidět jako olejové nebo mokré skvrny přímo na podlaze/země pod autem nebo v městské oblasti pod kapotou. Můžete najít kaluže kapaliny, okamžité kapky pocházející z míst, kde těsnění nebylo utěsněno, nebo již vysušená místa, která byla dříve vystavena úniku kapaliny. Tyto značky mají obvykle rezavě hnědou nebo hnědou barvu v závislosti na stáří skvrny.

Před demontáží čerpadla pro další diagnostiku (kontrola oběžného kola a ložiska) se musíte ujistit, že termostat chladicího systému funguje správně a že v samotném systému není vzduchový uzávěr. V opačném případě je nutné opravit související problémy. Pokud je čerpadlo demontováno, je nutné zkontrolovat stav oběžného kola. Zejména celistvost lopatek, stejně jako jejich tvar.

Budete také muset zkontrolovat oblast, kde je čerpadlo připojeno k bloku motoru. Z vypouštěcího otvoru by nemělo docházet k úniku chladicí kapaliny. Pokud však dojde k menším, sotva znatelným únikům, možná nebudete muset čerpadlo měnit, ale přesto stojí za to pokusit se jich zbavit sami výměnou těsnicí části nebo použitím těsnicího gelu nebo lepidla.

Jak vadné čerpadlo vydává hluk?

Po určení úrovně poruchy čerpadla motoru automobilu se majitelé automobilů často ptají, zda naléhavě potřebují vyměnit součást nebo zda se mohou na chvíli omezit na opravy. V tomto případě není žádný mistr schopen dát zcela jednoznačnou odpověď, protože to závisí na několika skutečných faktorech, které mají značný význam. Možnost opravy je ovlivněna stupněm opotřebení čerpadla, původní kvalitou, značkou, která jej vyrobila, ale i cenou nových modelů. Na základě praktických výzkumů je zřejmé, že objektivně budou opravy účinné a účelné pouze tehdy, bude-li nutné vyměnit zaschlé a ztvrdlé pryžové těsnění.