Obsah
Jakou barvu mají vodiče pro palivové čerpadlo pro ford focus 3
Informace jsou relevantní pro vozidla Ford Focus 3 (Mk3 CB8) s benzinovými motory 1.6 l (105 k), 1.6 l (125 k) a 2.0 l (150 k) vyrobených od roku 2011. U jiných možností motoru se pokyny mohou lišit.
U jiných možností motoru se pokyny mohou lišit.
| Systém bezklíčového startování |
|---|
| 1 – palivové čerpadlo; 2 — montážní blok v motorovém prostoru; 3 — řídící jednotka audiosystému; 4 – pro vozy s karoserií kombi; 5 – pro vozy s karoserií sedan a hatchback; b, 7,8 – anténa; 9 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 10 – baterie; 11 — sepněte spojkový pedál; 12 — spínač brzdových světel; 13-řídicí jednotka AB5 a E5P; 14- řídící jednotka motoru; 15 — relé pro systém dynamické stabilizace pohybu; 16- relé pro lampy vnitřního osvětlení; 17 — tlačítko spouštění motoru; 18 — imobilizér; 19 – pro vozy s ABS; 20 – pro vozy s ABS a ESP; 21 — snímač polohy volantu |
| Automatická převodovka |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — spínač zapalování; 3 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 4 — montážní blok v motorovém prostoru; 5 – baterie; b — řídicí jednotka převodovky; 7 – pro vozy se startováním motoru tlačítkem; 8 – pro vozy s automatickou převodovkou a startováním motoru tlačítkem; 9 — pro vozy s tlačítkem pro spouštění motoru; 10 — spínač brzdových světel; 11 — řídící jednotka převodovky; 12 — řídící jednotka převodovky; 13 – pro vozy bez systému stop-start; 14 – pro vozy se systémem stop-start |
| Systém nabíjení baterie |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 – baterie; 3 — montážní blok v motorovém prostoru; 4 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 5 – startér; 6 – generátor; 7 – pojistka |
| Spínače na volantu |
|---|
| 1 – baterie; 2 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 3 — montážní blok v motorovém prostoru; 4 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 5 — airbag řidiče; b – spínač; 7 — tlačítko pro výběr frekvenčního rozsahu; 8 – řídicí jednotka sdruženého přístroje |
| Elektrický posilovač řízení |
|---|
| 1 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 2 — montážní blok v motorovém prostoru; 3 — mechanismus řízení; 4 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 5 – baterie |
| Protiblokovací brzdový systém (ABS) |
|---|
| 1 – baterie; 2 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 3 — montážní blok v motorovém prostoru; 4 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 5 — hydroelektronický modul ABS; b — snímač rychlosti levého předního kola; 7 — snímač rychlosti pravého předního kola; 8 — snímač rychlosti pravého zadního kola; 9 — snímač rychlosti levého zadního kola |
| Venkovní osvětlení |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 3 — levý světlomet; 4 — pravý světlomet; 5 — osvětlení na dveřích řidiče; b – baterie; 7 — modul dveří řidiče; 8 — montážní blok v kabině; 9 — spínače na dveřích; 10 – pro vozy bez systému stop-start; 11 – pro vozy se systémem stop-start; 12 — modul dveří předního spolujezdce; 13 — osvětlení předních dveří spolujezdce; 14 — levé zadní světlo; 15 — pravé zadní světlo; 16 — pro vozy se zadní kamerou; 17 – pro vozidla s přívěsem |
| Systém proti krádeži |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 3 — řídicí jednotka systému ochrany proti krádeži; 4 — zvukový signál; 5 — relé pro vnitřní osvětlení; b — spínač varování při otevřené kapotě; 7 — jednotka řízení vnějšího osvětlení; 8 — pro vozy s LED parkovacími světly; 9 — pro vozy bez parkovacích světel LED; 10 – baterie; 11 — spínač alarmu proti krádeži; 12 — spínač podsvícení otevírání dveří řidiče; 13 — spínač podsvícení otevírání dveří předního spolujezdce; 14 — spínač podsvícení otevírání dveří levého zadního spolujezdce; 15 — spínač podsvícení otevírání pravých zadních dveří spolujezdce; 16 — modul dveří řidiče; 17 — spínač modulu dveří řidiče; 18 — pro vozy s karoserií hatchback; 19 — pro vozy s kombi; 20 – pro vozy s karoserií sedan; 21 – pro vozy s hatchbackem a kombi; 22 – pro vozy s karoserií sedan; 23 — spínač osvětlení kufru |
| Přístrojová deska |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — montážní blok v motorovém prostoru; 3 — spínač na sloupku řízení; 4 – kontaktní kroužek; 5 – baterie; b — pro vozy bez obrysových LED světel; 7 — pro vozy s LED parkovacími světly; 8 — jednotka řízení vnějšího osvětlení; 9 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 10 — spínač na sloupku řízení; 11 — snímač hladiny kapaliny v nádržce ostřikovače; 12 — spínač parkovací brzdy; 13 — snímač hladiny brzdové kapaliny; 14 — snímač hladiny paliva; 15 — řídicí jednotka sdruženého přístroje; 16 – pro vozy bez systému stop-start; 17 – pro vozy se systémem stop-start |
| Blokovat světla |
|---|
| 1 – baterie; 2 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 3 — montážní blok v motorovém prostoru; 4 — levé mlhové světlo; 5 — levý světlomet; b — pravý světlomet; 7 — pravá mlhová svítilna; 8 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 9 – pro vozy bez systému stop-start; 10 – pro vozy se systémem stop-start; 11 — spínač na sloupku řízení |
| Koncová světla |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — montážní blok v motorovém prostoru; 3 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 4 – baterie; 5 — spínač brzdových světel; 6 — levé zadní světlo; 7 — pravé zadní světlo; 8 – pro vozidla s přívěsem; 9 — pro vozy se zadní kamerou; 10 — osvětlení SPZ a přídavné brzdové světlo; 11 – brzdové světlo přívěsu |
| Zvukový signál |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 — montážní blok v motorovém prostoru; 3 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 4,5 – zvukový signál; b – baterie; 7 — řídicí jednotka zvukového signálu; 8 — spínač zvukového signálu; 9 – pro vozy bez systému stop-start; 10 – pro vozy se systémem stop-start |
| Vnitřní osvětlení |
|---|
| 1 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 2 – baterie; 3 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 4 – pro vozy s dvouzónovou klimatizací; 5 – pro vozy bez dvouzónové klimatizace; b — osvětlení řídicí jednotky pro systém vytápění, klimatizace a vnitřní ventilace; 7 — podsvícení tlačítka startování motoru; 8 — osvětlení otevírání dveří řidiče; 9 — osvětlení dvouzónové klimatizace; 10 — osvětlení spínačů na sloupku řízení; 11,12 — parkovací senzory; 13 — osvětlení otevírání dveří řidiče; 14 — osvětlení otvoru předních dveří spolujezdce; 15 — řídicí jednotka motoru; 16 – pro vozy bez systému stop-start; 17 – pro vozy se systémem stop-start |
| Klimatizace |
|---|
| 1 – pojistka v motorovém prostoru, 2 – baterie, 3 – montážní blok v motorovém prostoru, 4 – relé kompresoru klimatizace, 5 – startér, 6 – elektrická řídicí jednotka karoserie, 7 – řídicí jednotka elektrického ventilátoru chladicího systému, 8 – motor chladicího ventilátoru, 9 — ventilátor topení, 10 — teplotní čidlo, 11 — řídicí jednotka motoru, 12,13,14,15,16 — elektrický pohon klapek ventilace a klimatizace |
| Vyhřívaná okna |
|---|
| 1 — montážní blok v motorovém prostoru; 2 — vyhřívání pravého čelního skla; 3 — vyhřívání levého čelního skla; 4 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 5 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; b — spínač elektrického vyhřívání zadního okna; 7, 8 — vyhřívání zadního okna; 9 – na frekvenční zesilovač Shch2; 10 – baterie; 11 – pro vozy bez systému stop-start; 12 – pro vozy se systémem stop-start |
| Audio systém 1 |
|---|
| 1 — montážní blok v motorovém prostoru; 2 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 3 — řídící jednotka audiosystému; 4 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 5 – baterie; 6 — řídící jednotka audiosystému; 7 — konektor pro připojení přídavného zařízení; 8 — USB konektor; 9 – tlačítko pro výběr frekvenčního rozsahu |
| Audio systém 2 |
|---|
| 1 — montážní blok v motorovém prostoru; 2 — řídící jednotka audiosystému; 3 — pojistkový blok v motorovém prostoru; 4 — řídicí jednotka elektrického zařízení karoserie; 5 – baterie; 6,7,8,9,10,11,12,13,14,15 – reproduktory |
Jakou barvu mají vodiče pro palivové čerpadlo pro ford focus 3
Hezký den všem, vyskytl se problém se startováním motoru, palivové čerpadlo nehučí při 2. stupni otočení klíčku, kontrolovali jsme napájení, je tam pojistka, ale chybí svazek pro svazek, který jde k palivovému čerpadlu, co mám dělat? kdo mi může říct co? A relé také cvakne a odskočí
Nespustí se poprvé, Dvojité spuštění Operace Focus 2
magvai
26. března 2021 mobil
Nechám svůj epos.
Také jsem v zimě trpěl dvojitým startem. Přijdete v noci, načerpáte palivo, nastartujete, auto nastartuje, jako by jelo na 3 hrnce. Uběhne 3-5 sekund a zastaví se. Pokud držíte spojku, motor škubne a začne pracovat rovnoměrně, ale většinou se zadře. Na sešlápnutí plynu v tomto bodě nezáleží. Druhé spuštění bez problémů. Příznaky se objevily po výměně generátoru, možná je to náhoda, Genadiya vzal původní Denso, nové, i když to vzal s přesuvnou spojkou, předtím tam byla obyčejná kladka. Krabice je manuální. Také jsem dříve měnil palivové čerpadlo kvůli smrti zařízení. Instalováno z Mazdy, považujte to za originální. Abych problém vyřešil, vyměnil jsem zapalovací svíčky, umyl škrticí klapku, zkontroloval imrc ventily, ujistil se, že hýbou ventily, pro jistotu jsem dovnitř pustil kapku vzduchu. To ne. Udržuje klidný chod. Byly chyby v chudé směsi a první lambda sondy, vyměnil jsem čidlo a teplotní čidlo. Chyby byly i u egr ventilu, nechtěl jsem ho už čistit, tak jsem koupil nový. Nepomohlo. Měl jsem na svědomí úniky vzduchu, ale mate mě stabilní volnoběh a dobrá dynamika. Vstřikovače jsem se rozhodl po najetí 186000 1900 km umýt, vypadaly jako nové. Přesto jsem to umyl čističem ručně a vyměnil těsnění. Diagnostika běží bez chyb. Jedině se jedná o zřídka se vyskytující chybu u20, 4, dávám to za vinu špatnému kontaktu v přístrojovce. LED jsem objednal a podsvícení vyměním za pájení. Nejsem si jistý, jestli to pomůže. Také chci natrénovat baterii zpětným proudem a důkladně ji nabít, ačkoliv baterie není starší než 74 roky a kapacita je 2 amp/h. S nástupem teplejšího počasí začal problém mizet, ale zdá se, že nebude trvat dlouho. Chtěl bych také poznamenat, že při výměně generátoru bylo auto ponecháno bez napájení déle než 11 dny, poté byla některá nastavení resetována. Nevím, jestli existuje souvislost? Ale spotřeba klesla z 9 litrů na XNUMX litrů. Přemýšlel jsem o resetování KAM, ale neodvážil jsem se. Něco takového. Nějaké nápady?
Zapalovací cívka. (P) Ford Focus 1
BooG
22. února 2021
Můj problém. (Rocam 1,6/8 buněk) Večer jsem zaparkoval auto a vše bylo v pořádku. Ráno by to nezačalo. Zkoušel jsem to s posunovačem, ale ani to nechytne. Zkontroloval jsem palivové čerpadlo – je normální, je pod tlakem. Svíčky jsou zaplavené. Napájení přichází do cívky (u centrální). Neexistuje žádná jiskra! Vyndal jsem starou cívku (před časem jsem ji vyměnil kvůli prasklinám). Zapojil jsem to a ejhle, začalo to. Vypnul jsem ho, tak šťastný, myslím, že si objednám nový a zatím budu jezdit s tímto. Přidal jsem to na běžné místo, nastartoval jsem to a k čertu s tím. Opět se to ani nechytá. Zkontroloval jsem kabeláž k cívce (kde jsem to dostal), vše je nepoškozené. Otázka, nechali jste opravit (nebo vyměnit) ECU? Pak není jasné, proč se to poprvé spustilo na druhé cívce?
Závady a opravy elektroniky / elektro / elektroinstalace Provoz Focusu 2
Puškin80
19. února 2021 mobil
Soudruzi pomoc 
Máme opěrku automatické převodovky FF2 2.0, vyrobenou v roce 2009. Stálo to asi týden, nebylo potřeba na něm jezdit. Dnes jsem se rozhodl to přesunout blíže k domu, aby pracovníci komunálních služeb mohli odklízet sníh z parkovacích míst. Alarm je standardně pouze na klíči. Otevřel jsem dveře, nastoupil do auta, otočil klíčkem do polohy Power, rozsvítila se přístrojová deska, zapnula se klimatizace, vypnula, počkala 5 sekund, než se palivové čerpadlo napumpovalo, a otočila klíčkem ke startéru pozice. v tu chvíli vše zhaslo, jen zhaslo a auto již nejevilo známky života Od slova absolutně. Baterie je nová, pár měsíců stará, nainstalovaná v prosinci. Nešlo mi to ani zavřít, nefunguje ani centrální zamykání. Kam jít, co sledovat, řekni mi 
Nyní se půjdu podívat na svorky na baterii a podívám se na všechny předchozí jak pod kapotou, tak v bloku GEM. ale třeba tě někdo navede na správnou cestu 
Motor se nespustí Operace Focus 2
IVT79
V sobotu jsem strávil čas nezávislým výzkumem – zkontroloval jsem pojistku 111, relé 19 – bylo to normální. Přestřihl jsem koberec nad čerpadlem a vyčistil kabeláž přívodních vodičů (zajímá nás zeleno-oranžová a volitelně černá „zem“) – do čerpadla nešla elektřina.
Nakonec jsem vzal auto k mechanikovi. Příčinou poruchy je selhání relé nainstalovaného alarmu (tuto verzi předložil před odvozem do opravy – tato relé podle něj nejsou tak odolná). Problém byl vyřešen vyloučením blokovacího modulu palivového čerpadla z okruhu.
Předpokládám, že se relé posralo na vybitou baterii nebo když jsem rozsvítil auto (s největší pravděpodobností to první).
PS Zároveň jsem auto servisoval (olej atd.)
Motor se nespustí Operace Focus 2
Ne_lgi_mne
IVT79
Pokud vím, palivové čerpadlo pumpuje vždy při zapnutí zapalování. Minimálně 10x za sebou.
Pokud palivové čerpadlo nečerpá, pak je motor buď spálený, nebo je bez proudu. Výkon nemusí přijít např. kvůli spálené pojistce (u mě je to č. 111 na 15A v kabinové jednotce). Alarm ale může také přerušit napájecí obvod palivového čerpadla. Nechápu, co může cvakat kolem palivového čerpadla?!
Zkuste alarm deaktivovat pomocí osobního PIN kódu, zkontrolujte pojistky. Ukázalo se, že se mi v mrazu zlomilo relé. Kdo by si pomyslel!
Palivové čerpadlo letělo (část 2) Provoz Focusu 2
Rics
17. ledna 2021 mobil
ivanov.1vas4k4
Jak jsi zkontroloval, že není napájeno palivové čerpadlo?
Motor se zastaví a zastaví Operace Focus 2
Sh-Andrey
28. prosince 2020 mobil
PeterFF2:
Děkuji, ale bohužel tam není manometr. Připraveno k výměně napájecího systému, palivového čerpadla, filtru.
Kéž bych věděl, co by pomohlo.
Motor se nespustí Operace Focus 2
vl010290nia
24. října 2020 mobil
Takže po přečtení fóra jsem začal vše kontrolovat, no, jako všechno, první co jsem udělal bylo zmáčknutí nouzového tlačítka, výsledek nula, rozhodl jsem se okamžitě podívat na napájení Pumpy, vyříznout díru podlahu nůžkami, vyndal svorku, připojil multimetr a když jsem zapnul zapalování, ukázalo se, že je proud, proto problém v palivovém čerpadle, mimochodem, vyměnil jsem relé zpod kapoty pro každý případ , šel jsem a koupil jsem si motor palivového čerpadla v průvodci focus a za jeden hrubý filtr 2500 RUR vše fungovalo, namontoval, Po instalaci palivového čerpadla jsem to hned nespustil, nejdřív jsem načerpal palivo více než tři krát, stačilo zapnout zapalování a ejhle, půl otáčky to začalo! Auto začalo běžet tišeji, jak tomu rozumím, je to kvůli tomu, že bylo snazší čerpat palivo
Palivové čerpadlo letělo (část 2) Provoz Focusu 2
-Al-
17. října 2020
Pantherlader:
Je to přesně nějakou (krátkou) dobu po zapnutí zapalování, kdy čerpadlo běží. Bez ohledu na to, zda je tam tlak nebo zda je v nádrži vůbec benzín. Poté, dokud je spouštěč v chodu, a poté, pokud se spustí, čerpadlo pokračuje v nepřetržitém provozu. Pokud se nespustí, přestane fungovat. Co není jasné?
Palivové čerpadlo letělo (část 2) Provoz Focusu 2
Pantherlader
Co myslíš tím časem? Tak jsem zapnul zapalování. Motor není nastartován (nestartuje, protože čerpadlo nečerpá). Když namíříte voltmetr na napájecí vodič palivového čerpadla, bude tam vždy 12 voltů, nebo jen nějakou dobu po zapnutí zapalování? Toto je velmi praktická otázka – takže mám v plánu píchnout do drátu a pochopit, zda je palivové čerpadlo napájeno. Pokud se pokusím píchnout voltmetrem do drátu, kde by (už) nemělo být napětí, vyvodím špatný závěr o přerušeném vedení.
Palivové čerpadlo letělo (část 2) Provoz Focusu 2
Pantherlader
Vysvětlete prosím algoritmus palivového čerpadla v FF2.
Jak je nastaven tlak v potrubí – obtokovým ventilem?
Nebo existuje ještě nějaký snímač tlaku, na základě signálu, ze kterého mozek zapíná motor palivového čerpadla?
Pokud je tam senzor, je možné číst jeho hodnoty přes konektor OBD (koupil jsem ELM327)?
Pokud umíte počítat, jaký program to umí a jak se jmenuje požadovaný parametr?
To je vše, co mám na mysli. Je na napájecím vodiči palivového čerpadla vždy +12 voltů, nebo jen když mozek zapne motor?
Ford Focus 3 chybové kódy
Yorikus
13. srpna ústa 2020
xsoubory:
Tuto chybu mám také minimálně od té doby, co jsem si koupil čínský skener. Zní to jako B10C0:15-6C se stejným popisem. Objeví se, když zapnete zapalování i bez nastartování motoru. Chybu resetuji, nastartuji – za chodu motoru se neobjeví. Jakmile vypnu a znovu zapnu zapalování, objeví se to znovu. K dispozici je nouzové zabezpečení, instalované od nového až po krádež-č. Mluvil jsem s instalatérem, protože je to dobrý člověk a pamatuje si mě jako klienta. Řekl tedy, že je to s vysokou mírou pravděpodobnosti způsobeno signalizačním blokovacím relé instalovaným v okruhu palivového čerpadla. Ovlivňuje pouze správnost vlastní diagnostiky v okamžiku zapnutí zapalování.
Poruchy automatické převodovky s motorem 1.6 Provoz Focus 2
Rics
1. srpna ústa 2020
moskal031720
Ačkoli.
Pokud jsem pochopil, funguje přibližně stejně jako mechanický regulační ventil (regulátor tlaku) v plynové pumpě. Pouze místo mechanické pružiny je solenoid.
Jeho vstup je vpředu a vypouštění oleje je vzadu.
Musíte jej napájet 12-14 volty ze zdroje, který má proudový limit. Ne více než 1 ampér.
4F27E_Popis a provoz
https://drive.google.com/file/d/0B6mk2S_votnrNjl. sharing
Motor se nespustí Operace Focus 2
Ne_lgi_mne
22 2020 июня
u041348
Tento víkend budu u auta a budu mít 2 dny na vyřešení problému.
Vůbec jsem se nedotkl napájecího zdroje na startéru, odšrouboval jsem ho a utáhl na generátor, vše na baterii je perfektní – vyčištěno a namazáno, energie přichází do montážního bloku.
Zde je situace, kdy řekněme palivové čerpadlo nebude pumpovat – čip byl odstraněn z TPS, napájecí kabel byl odstraněn z genu nebo startéru? Věřil jsem, že zapalování by se mělo zapnout a palivové čerpadlo by mělo pumpovat, i když byl odstraněn generátor, startér a plyn. Rád bych tyto uzly alespoň vyloučil z podezřelých..
Motor se nespustí Operace Focus 2
Ne_lgi_mne
22 2020 июня
Dobrý den, přátelé! Stalo se něco špatného – umyl jsem motorový prostor a chladiče (ne poprvé: vyndal jsem baterii, světlomety, krabici vzduchového filtru a zabalil generátor do plastového sáčku). Pak se vše profouklo vzduchem a auto stálo 3 dny na slunci s otevřenou kapotou. V tuto chvíli jsem odstranil a nainstaloval generátor. Když mám vše smontováno, při pokusu nastartovat spalovací motor: otočím klíčkem do polohy 2 – „zapalování“ (celkové polohy 0-1-2-3) a na palubní desce není běžná zkouška, je žádný hukot palivového čerpadla; Otočím klíčkem do polohy 3 – „start“ a nic. Šel jsem a zatáhl za konektory pod kapotou, posunul vypínače a pojistky v montážním bloku a auto nastartovalo! Na XX to fungovalo asi půl hodiny, pak přes noc zaparkoval, ráno zase nastartoval, ujel jsem 25 km bez odbočení a při vjezdu do dvora se to zadrhlo. Od té doby jsem nemohl nastartovat auto do 10 hodin od čarodějnictví, musel jsem auto nechat 230 km daleko
Umyl jsem čističem kontaktů a vysušil téměř všechny konektory pod kapotou, zkontroloval montážní bloky – všechny pojistky jsou nepoškozené a všechna relé cvakají, vyčistil jsem všechny uzemnění a zazvonil, baterie je plně nabitá, alarm nastavil na Valet (nikdy s ním nebyly problémy), rozpůlil jsem blok uchycení motorového prostoru – nastříkal jsem i čistič kontaktů a vysoušeč a profouknul vzduchem, vizuálně se tam zdálo být vše ok, zkontroloval jsem moc – bylo to fajn. Znovu jsem zapojil všechny konektory ve vnitřním montážním bloku, vyjmul TPS, vyčistil kontakty, sundal ovladač a vysypal a vysušil všechny jeho konektory.
Poté, co se mi předchozí noc podařilo nastartovat spalovací motor, jsem chyby okamžitě spočítal přes ELMConfig:
— P0231 — Konstantně nízká hladina sekundárního okruhu palivového čerpadla;
— P2121 — Provozní rozsah signálu elektrického obvodu snímače polohy škrticí klapky/plynového pedálu;
– P2122 – Nízké vstupní napětí snímače polohy škrticí klapky/spínače obvodu D. Napětí v elektrickém obvodu je pod prahovou hodnotou;
— P2126 — Problémy s provozním rozsahem/kvalitou elektrického obvodu snímače/spínače E polohy škrticí klapky;
– P2127 – Nízké vstupní napětí obvodu škrticí klapky/polohy plynového pedálu/spínače;
— C1750 — Parametry snímače polohy plynového pedálu jsou mimo provozní rozsah.
Chyby jsem vymazal. V současné situaci nemůže ELMConfig číst data PCM, protože není k dispozici (bez zapalování).
Ještě jednou: v poloze 2 – „zapalování“ spínače zapalování se nic neděje – neprobíhá test kontrolek na palubní desce, palivové čerpadlo nečerpá ani škrticí klapka pod kapotou hučí; v poloze 3 – „start“, pouze jednou blikne uklizený displej a nic, tiše.
Pomoci! Nevím, jestli tam je ten kontakt/vodič, který spojuje palivové čerpadlo, ne startér, a přístrojovou desku se spínačem zapalování a TPS.