Jak řídit automatický Ford Focus

Jak správně používat automatickou převodovku

1. Jak správně přepnout z JÍZDY do MANUÁLNÍHO režimu ——— UVOLNĚNÍM PLYNOVÉHO PEDÁLU ČI NE.

2. Jak správně řadit během JÍZDY ——- PO UVOLNĚNÍ PLYNOVÉHO PEDÁLU PŘESUŇTE TLUMIČ NA + nebo — NEBO ZPÁTEČNĚ BEZ UVOLNĚNÍ PLYNU POUŽÍVEJTE TLUMIČ NA + nebo —

3. Vyplatí se přepínat do manuálního režimu při jízdě, řekněme na náročném úseku silnice na zledovatělém stavu, kdy je hodně sněhu (např. u mě doma je někdy tolik sněhu, že sotva projedete)

Zde jsou všechny otázky týkající se provozu a konfigurace „stroje“

Velmi mě zajímá: je rozdíl při změně režimů krabice?
Kdo použil „Ekonomický“? Kolik jste ušetřili?

Automatická převodovka 1,6 – jak dlouho jel vůz FF2 s automatickou převodovkou?
Účel otázky: Znát životnost krabice před první poruchou

Zajímá mě, jaký je pocit s automatickou převodovkou, plynulost řazení, doba řazení, zda je nutné zahřívat automatickou převodovku nebo zda lze s manuální převodovkou jezdit prakticky okamžitě a zahřívat se za jízdy, zda po uvolnění plynového pedálu se motor zpomalí.

Je možné nainstalovat ochranu klikové skříně Jak ochrana ovlivňuje chlazení automatické převodovky Je narušen tepelný režim automatické převodovky?

Jaká je spotřeba ve městě a na dálnici?

VYJÁDŘTE SVŮJ NÁZOR, PODĚLEJTE SE O SVÉ ZKUŠENOSTI:smile::usmev::usmev:

Nestyďte se při hlasování

Naposledy upravil Ltmaks85; 23.01.2011 v 02:45.

24.01.2011, 11:30 #2
Kouzelník
Člen

Ltmaks85,
1. U této automatiky nezáleží na tom, zda řadíte manuálně – s plynem, bez plynu, za jízdy nebo ve stoje. Konstrukce voliče je taková, že elektronická jednotka nejprve zařadí nejvyšší převodový stupeň (v našem případě 4.), a poté začne řadit dolů, dokud nenajde požadovaný převodový stupeň (například pokud rolujete na neutrál při rychlosti 30 km/h a přepnete „jízda“ – „manuální režim“ box zvolí 3. rychlostní stupeň – nejvyšší při této rychlosti) V pohybu je princip stejný – můžete zapnout manuální režim bez uvolnění pedálu, můžete uvolněte nebo sešlápněte brzdu, můžete naopak sešlápnout silněji a řadit .
2. Při jízdě je ovládání stejné. Jediné, na co je potřeba pamatovat, je stejný princip jako u auta s manuálním řazením – pokud zrychlujete a podřazujete, nezapomínejte na otáčky motoru. Zbytek si přečtěte výše.
3. Nestojí to za to – pokud máte automatickou převodovku, pak máte velmi dobrou věc zvanou „ESP“. Pokud máte hodně sněhu, zvolte správný styl jízdy – v hlubokém sněhu sešlápněte v normálním režimu polovinu plynového pedálu – auto vás vyveze samo.
Zejména v ledových podmínkách. V takové situaci důrazně nedoporučuji přecházet do manuálních režimů a předstírat, že jsem Vin Diesel z Rychle a zběsile. Nejlepší je nehrát si s plynem a brzdami, ale udržovat rychlost, při které máte naprostou kontrolu nad brzdnou dráhou a trajektorií. ESP JE ASISTENTNÍ SYSTÉM ŘIDIČE, ALE NEMYSLÍ NA ŘIDIČE.
4. Adaptabilita stroje je dobrá věc. Nechápu, po jaké době se elektronika „přizpůsobí“ vašemu stylu jízdy, ale řeknu, že poté, co moje žena týden řídila můj Focus, automat strašně „zblbnul“. Začal jsem řadit velmi brzy. Jezdil jsem týden a vše se vrátilo do normálu. Čím častěji zrychlujete a silněji brzdíte, čímž automatickou převodovku nutíte řadit později na vyšší a dříve na nižší, tím více se automat přepne do „sportovního režimu“ (pokud je takový koncept vůbec k dispozici pro motor 1,6 litru 100 k)
Mám kamaráda, který „znovu nahrál“ tabulku nastavení boxu do svého Focusu a úplně odstranil přizpůsobivost, ale výsledek nebyl příliš dobrý – auto se zrychlilo a začalo jíst téměř dvakrát více. Proto otázka číslo 2:
5. Existuje rozdíl v režimech. Pokud pojedete klidně a bez cukání, můžete ve smíšeném režimu dosáhnout výsledku 8.9 l/100 km. (dálnice 7.5, město 10.1). Můj namíchaný teď ukazuje 9.8l – to mi vyhovuje.
6. Životnost krabice neznám, ale řeknu, že moje FF2 s automatickou převodovkou má za 2 roky najeto už skoro 90 000 km. A ze zkušenosti řeknu, že pokud automat ujel prvních 10 000 km a neporouchal se, bude vše OK až do první výměny oleje poté, záleží na mnoha faktorech, včetně servisu, kde provádíte výměnu kvalita oleje atd.
7. Jak se cítí automatická převodovka? jako s automatickou převodovkou – pokud chcete jet, sešlápněte plyn, pokud chcete zastavit, sešlápněte brzdu, plynulé řazení FF2 je 3+, přeci jen 4 převody jsou zastaralá konstrukce. Co se týče zahřívání, tak to zatím nikomu neublížilo. Ale ze zkušenosti řeknu, že byla doba, kdy jsem to nastartoval při minus 21 stupních a začal jezdit bez zahřívání – a vše bylo v pořádku. Prostě „neskákej“ a nezvyšuj otáčky nad 2,5 tisíce. Ale při uvolnění plynového pedálu nedochází k brzdění motorem (PROČ.), musíte přepnout na manuální.
8. MUSÍ být nainstalována ochrana klikové skříně! ale ne můj vlastní (vyrobený z fólie o tloušťce 0,5 mm), koupil jsem od prodejce v podstatě plech o tloušťce 3 mm, možná nařezaný na míru. Je to rok, co jsem to nainstaloval, lituji pouze toho, že jsem to neudělal hned, jak jsem auto koupil. Motor je čistší, méně hluku, dobře se odvádí teplo (existují verze s motorem 2,0 – ještě více topí)
Tak hodně štěstí všem!

« Dotaz na opravu zadního zavěšení | Zapínání potkávacích světel »

Související témata

automatická převodovka

z koše v sekci Průzkumník
Odpovědi: 0
Poslední zpráva: 24.01.2010, 20:43

Automatická převodovka

od snipera v sekci Opravy
Odpovědi: 12
Poslední zpráva: 06.07.2006, 11:52

Vaše práva

• Vy nemůžeš vytvářet nová témata
• Vy nemůžeš odpovídat na témata
• Vy nemůžeš připojit přílohy
• Vy nemůžeš upravte své příspěvky

Běží na vBulletin® verze 4.2.5
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena.
SEO od vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Překlad: zCarot

1.6.3. Řízení auta s automatickou převodovkou

Po nastartování motoru před zařazením rychlostního stupně sešlápněte brzdový pedál. Po zařazení rychlostního stupně a uvolnění brzdy se vůz začne pohybovat. Nikdy nesešlápněte pedál plynu a brzdy současně.

V režimu D můžete jezdit téměř za jakýchkoli podmínek.

Jemným rovnoměrným sešlápnutím plynového pedálu dochází k včasnému řazení, což zajišťuje ekonomickou spotřebu paliva. Ruční přepínání je nutné pouze ve výjimečných případech. Třetí, druhý nebo první rychlostní stupeň volte pouze v případě, že řazení na vyšší rychlostní stupně je nežádoucí, nebo při brzdění motorem.

Jakmile to dopravní situace dovolí, přepněte zpět do režimu D.
Indikátor přenosu

Obr. 1.221 . Indikátor automatické převodovky
Indikace režimu a zařazeného rychlostního stupně se zobrazí na displeji (obr. 1.221).
Řadicí páka (režimy P, R a N)

Obr. 1.222 . Páka pro přepínání provozních režimů automatické převodovky

P – parkovací režim. V tomto režimu jsou kola vozu zablokována. Zapínejte jej pouze tehdy, když vůz stojí a je zatažena parkovací brzda. Na ukazateli převodovky se zobrazí symbol P.

R – reverzní režim. Zapínejte jej pouze tehdy, když vůz stojí. Indikátor převodovky zobrazuje symbol R.

N – neutrál nebo volnoběžné otáčky. Na ukazateli převodovky se zobrazí symbol N.

Řadicí páku lze řadit z polohy P pouze při zapnutém zapalování a sešlápnutém brzdovém pedálu (zámek řadicí páky).

Chcete-li zapnout režimy P nebo R, stiskněte tlačítko na páce voliče.

Motor lze nastartovat pouze v poloze P nebo N. Při startování motoru v poloze N dodatečně sešlápněte hlavní brzdový pedál nebo zatáhněte parkovací brzdu.

Při řazení nesešlápněte plynový pedál.
Jízdní režimy (D, 1, 2, 3 a 4)
Konstantní poloha pro normální jízdní podmínky je na 1. až 4. převodovém stupni.
Převodovka neřadí nad nastavený rychlostní stupeň.
Chcete-li zařadit 3. nebo 1. rychlostní stupeň, stiskněte tlačítko na páce voliče.

Obr. 1.223 . Indikace režimu automatické převodovky D na informačním displeji

Indikátor řazení ukazuje polohu řadicí páky. V režimu D se navíc zobrazuje aktuálně zařazený převodový stupeň (obr. 1.223).

Elektronicky řízené jízdní režimy

Obr. 1.224 . Tlačítko režimu SPORT

Když je zapnutý režim „SPORT“, dochází k přepínání při vyšších rychlostech (pokud není zapnutá regulace rychlosti). Na ukazateli převodovky se rozsvítí příslušná kontrolka (obr. 1.224).

Pro snížení spotřeby paliva režim Auto Neutral automaticky nastaví převodovku do polohy N, například při zastavení na semaforu.

Automatické přepínání neutrálu se aktivuje v následujících případech:
– řadicí páka je v poloze D, 3, 2 nebo 1;
– je sešlápnutý brzdový pedál;
– vůz stojí;
– není sešlápnutý pedál plynu.
Když uvolníte brzdu a sešlápnete plynový pedál, auto se rozjede jako obvykle.

Program regulace teploty po studeném startu automaticky, díky zpožděnému řazení nahoru (zvýšená rychlost), rychle přivede katalyzátor na teplotu potřebnou pro optimální snížení emisí škodlivých látek ve výfuku.

Adaptivní režimy automaticky přizpůsobují změny převodových stupňů jízdním podmínkám, například při jízdě s velkým nákladem nebo ve stoupání.

Zimní jízdní režim

Obr. 1.225 . Klávesa zimního jízdního režimu

Máte-li potíže s rozjezdem na kluzké vozovce, stiskněte tlačítko režimu (obr. 1.225), což lze provést pouze v polohách P, R, N, D, 3 (na ukazateli převodovky se rozsvítí příslušná ikona).

Auto se rozjede na 3. rychlostní stupeň.
Režim zimního provozu se vypne za následujících podmínek:
– opětovné stisknutí tlačítka;
– ruční řazení na 2. nebo 1. rychlostní stupeň;
– vypnutí zapalování.

Z důvodu ochrany před poškozením se zimní jízdní režim automaticky vypne, pokud je teplota převodového oleje příliš vysoká.

Nucené řazení dolů

Při sešlápnutí plynového pedálu pod bod odporu v rychlostech pod určitou hodnotu převodovka podřadí. Ke zrychlení použijte plný výkon motoru.

Přídavné brzdění motorem

Chcete-li využít funkce brzdění motorem při klesání, zařaďte včas stupně 3, 2 nebo, pokud to situace vyžaduje, 1.

Brzdný účinek je zvláště silný ve stupni 1. Pokud je stupeň 1 zařazen při příliš vysoké rychlosti, převodovka bude pokračovat v činnosti na 2. rychlostní stupeň, dokud není dosaženo bodu přechodu na 1. rychlostní stupeň, například brzděním.

Chcete-li „vytáhnout“ vozidlo uvízlé v písku, blátě, sněhu nebo příkopu, s lehce sešlápnutým plynovým pedálem, střídavě pohybujte řadicí pákou tam a zpět mezi polohami D a R. Udržujte otáčky motoru co nejnižší a vyhněte se škubání při sešlápnutí plynového pedálu.

Výše popsanou metodu používejte pouze v uvedených výjimečných případech.
Přesné manévrování

Pro přesné manévrování, například při parkování, vjezdu do garáže atd., můžete využít funkci „slide“ při uvolnění brzdového pedálu.

Nikdy nesešlápněte pedál plynu a brzdy současně.
Zastavte
Spínaný stupeň lze ponechat při zastavení s běžícím motorem.

Při zastavení ve svahu nezapomeňte zatáhnout parkovací brzdu nebo sešlápnout brzdový pedál. Nedržte vozidlo v zařazeném rychlostním stupni zvyšováním otáček motoru, aby nedošlo k přehřátí převodovky.

Při delším zastavení, například v dopravní zácpě nebo na přechodu, vypněte motor.

Před opuštěním vozu nejprve zatáhněte ruční brzdu, poté zapněte režim P a vytáhněte klíček ze zapalování.

Pokud nevytáhnete klíček ze zapalování, může se při delším stání vozidla vybít baterie.

Klíč lze vyjmout pouze tehdy, když je řadicí páka v poloze P.
Přerušení napájení
Když je baterie vybitá, řadicí páka neřadí z polohy P.
Pokud je baterie vybitá, proveďte postup asistovaného startování.
Pokud není příčinou vybitá baterie, odjistěte řadicí páku.
1. Zatáhněte parkovací brzdu.

Obr. 1.226 . Zvednutí krytu volicí páky

2. Uvolněte pouzdro řadicí páky ze zadní části středové konzoly ze svorek a přišroubujte jej (obr. 1.226).

Obr. 1.227 . Zarážka volicí páky

3. Pomocí šroubováku zatlačte doraz dopředu a sejměte řadicí páku z polohy P (obr. 1.227).

4. Vložte skříň řazení do středové konzoly a zajistěte ji.

Po opětovném zapnutí režimu P dojde opět k zablokování. Odstraňte příčinu přerušení napájení.

reklama
Návrh a vývoj webových stránek

Po vypršení autorských práv, v Rusku je tato doba 50 let, se dílo stává veřejnou doménou. Tato okolnost umožňuje volné nakládání s dílem při respektování osobních nemajetkových práv – práva autorského, práva na jméno, práva na ochranu před jakýmkoli zkreslením a práva na ochranu dobré pověsti autora – neboť tato práva jsou chráněna na dobu neurčitou.

© Auto manuály. Veškeré informace uvedené na této stránce jsou majetkem projektu nebo jiných uvedených autorů.