Jak vyrobit automobil Kia Ceed SW 2019
Třetí generace kombi je o 95 mm delší a o 20 mm širší než předchozí vůz. Výška se zmenšila o 10 mm, ale rozvor zůstává stejný.
Zástupci ruské kanceláře Kia vyslovují čísla objemu kufru téměř jako mantru: 625 litrů je největší nákladový prostor ve třídě. Záznam! Pro srovnání uvádějí Ford Focus kombi s objemem 476 litrů a liftback Škoda Octavia s 568 litry zavazadlového prostoru. Škoda ale existuje i jako Combi kombi – tak proč s ní neporovnat SW? Oficiální stanovisko je mírně tendenční: říká se, že česká „stodola“ je příliš drahá, protože je dovezena z České republiky a nerazítkována v Nižném Novgorodu.
No, odpověď přijata. A teď – pozor! – správná odpověď: ve srovnání kufrů je Ceed SW opravdu bezkonkurenční – v českém kombíku je dimenzován na 588 litrů. Pokud však sklopíte zadní řadu sedadel, bude Octavia Combi stále prostornější než Sid: 1718 litrů oproti 1694.
Organizační schopnosti
Jiná věc je, jak tento posun zvládnout. Zde musíme okamžitě provést rezervaci: Sid je jiný než Sid. Hlavní vychytávky dostanou vozy v nejdražších výbavových stupních Premium a Premium +: jedná se o elektrické víko zavazadlového prostoru s inteligentní funkcí otevírání (u zadního znaku se musíte pár sekund zdržet, klíč musíte mít v kapse) a organizér prostoru v nákladovém prostoru, který obsahuje teleskopickou přepážku a vodítka, po kterých se pohybuje. Věc je pohodlná, i když nijak zvlášť originální: něco podobného jsem již viděl na různých modelech VAG.
U jednodušších verzí se druhá řada rozkládá v poměru 40:60 a počínaje konfigurací Prestige lze střední část opěradla zadní pohovky sklopit samostatně – to je velmi výhodné z hlediska přepravy dlouhých předmětů .
Ne každý crossover má tak prostorné interiéry!
Ne každý crossover má tak prostorné interiéry!
Chcete-li sklopit opěradla zadní pohovky, musíte zatáhnout za páky umístěné po stranách kufru.
Chcete-li sklopit opěradla zadní pohovky, musíte zatáhnout za páky umístěné po stranách kufru.
V podzemí je speciální místo pro uložení závěsu zavazadlového prostoru. Perfektní řešení!
V podzemí je speciální místo pro uložení závěsu zavazadlového prostoru. Perfektní řešení!
Elektrické dveře zavazadlového prostoru jsou k dispozici pouze ve dvou nejvyšších úrovních výbavy.
Elektrické dveře zavazadlového prostoru jsou k dispozici pouze ve dvou nejvyšších úrovních výbavy.
Pečlivě naplánovaný podzemek, rozdělený do několika přihrádek na drobnosti, ale najdete ve všech stupních výbavy SW. 12voltová zásuvka na pravoboku a také háčky, za které je vhodné zavěsit tašky ze supermarketu, byly zděděny z hatchbacku.
Zadní kamera bude k dispozici ve výbavovém stupni Luxe, ale zadní parkovací senzory se objeví až u další úrovně výbavy, Prestige.
Jízda ve spěchu
Z obyčejného Sida převzalo jízdní manýry i kombi. A to je dobrá zpráva, protože podvozek je nastaven perfektně! Lehký volant s čistou zpětnou vazbou a logickým nárůstem síly, dobrá plynulá jízda a výborná zvuková izolace – tím vším nás potěšil už hatchback. Vrcholná verze je vybavena turbomotorem 140 T-GDI o výkonu 1.4 koní, který pracuje ve spojení s robotem s dvojicí 7 spojek DCT, ale preferoval bych pohonnou jednotku od Cerato: 2litrový atmosférický motor s 6stupňový hydromechanický automat poskytuje lepší kontrolu trakce. Práce Sidovovy „turbo-předvolby“ je zředěna pauzami, které do procesu vnášejí nesoulad: zrychlení nepřichází vždy včas.
Ceed s turbomotorem 1.4 T-GDI lze oficiálně provozovat na 92oktanový benzín, ale do nádrže takového vozu bychom nedoporučovali dávat palivo s oktanovým číslem nižším než 95.
Ceed s turbomotorem 1.4 T-GDI lze oficiálně provozovat na 92oktanový benzín, ale do nádrže takového vozu bychom nedoporučovali dávat palivo s oktanovým číslem nižším než 95.
Benzinový motor 1.6 MPI je pro Sid tou nejlepší volbou.
Benzinový motor 1.6 MPI je pro Sid tou nejlepší volbou.
V tomto smyslu se jeví jako správnější řešení dostupnější motor 1.6 MPI s výkonem 128 koní a myslí si to i kupující, soudě podle dalších úprav: turbo je volba elity. Navíc takový motor s automatickou převodovkou vyjde zhruba o osmdesát tisíc levněji – alespoň takový je rozdíl mezi pohonnými jednotkami hatchbacku.