Obsah
Kde je diagnostický konektor pro Kia Sportage 2000?
Diagnostický konektor KIA Sportage je speciální port, ke kterému je připojen skener pro diagnostiku počítače. Jedná se o kontrolu všech inženýrských systémů stroje: pokud dojde k problému, palubní počítač obdrží chybový signál a přiřadí mu jednotný kód. Ke konektoru je připojen skener, pomocí kterého se chyby čtou a dešifrují. Díky tomu dostává specialista kompletní informace o stavu vozidla, což umožňuje rychle odstranit zjištěné závady.
Kde jsou na vozidlech Sportage umístěny diagnostické konektory?
Zvláštností tohoto modelu je přítomnost dvou konektorů pro připojení skeneru:
- Standardní 16pinový diagnostický konektor Kia Sportage OBD II je umístěn pod pojistkovou skříňkou v prostoru pro cestující. Nachází se na levé straně volantu. Pohodlné umístění vám umožňuje provádět diagnostiku sami: k tomu můžete použít originální skenery i skenery více značek.
- Duplikát 20kolíkového diagnostického konektoru Kia Sportage je umístěn v pojistkové skříňce na straně kapoty vozu. Jedná se o proprietární konektor určený pouze pro připojení speciálního kabelu a výrobcem doporučeného skeneru. Je určen pro profesionální diagnostiku, u které bude zaručena vysoká přesnost.
Vlastnosti konektorového zařízení
Standardní diagnostický konektor pro generace Kia Sportage 2 a 3 využívá klasické OBD II. Jedná se o 16pinový konektor se standardním pinoutem, jehož přítomnost umožňuje skenování pomocí různých modelů zařízení a různého softwaru.
Hlavní výměna informací probíhá prostřednictvím sběrnic CAN a KL-Line. Elektronická řídicí jednotka pomocí příslušných protokolů shromažďuje informace ze všech typů vybavení vozidla, identifikuje chyby, přiděluje jim kódy a přenáší je do skeneru. Díky sjednocení jsou přijaté chyby rychle dešifrovány a v důsledku toho odborník vidí, které problémy je třeba odstranit jako první.
Časté příčiny problémů a jejich řešení
Diagnostický konektor Kia Sportage 1 a dalších generací někdy nefunguje: palubní počítač nevidí připojený skener a nemůže spustit proces kontroly vozidla. Důvodů může být několik:
- Používáte nesprávný skener a software. Aby byla diagnostika provedena bez problémů, doporučuje se volit pouze originální skenovací zařízení a software.
- Porucha samotného konektoru. Kontakty mohou časem zoxidovat a způsobit mechanické poškození a praskliny v krytu. Chcete-li problém vyřešit, musíte vyměnit konektor za nový. K tomu si můžete na našem webu zakoupit všechny potřebné komponenty.
- Problémy s elektroinstalací. Pokud je jeden nebo více vodičů přerušeno, můžete je vyměnit, ale bezpečnější je vyměnit konektor a sestavu vodičů. Vyhnete se tak opakovaným problémům a zajistíte bezproblémové skenování vozidel.
Kde koupit kvalitní náhradní díly?
Chcete-li zakoupit diagnostický konektor Kia Sportage 1, vyberte příslušný produkt z katalogu našeho internetového obchodu. Dodáváme vysoce kvalitní komponenty za přijatelných podmínek: můžete si vybrat vše, co potřebujete pro rychlé a efektivní opravy. Proveďte nákup online a získejte jej na místě vyzvednutí v Moskvě, můžete si také objednat poštovné do jiných měst a regionů Ruska.
Web instalátorů
Hlavní 
Pinout konektoru Pinout diagnostických konektorů Kia
| číslo | Pinout konektoru | Poznámka | Značka a rok výroby | Podrobnosti |
| 1 | 20pinový obdélníkový konektor  |
20pinový obdélníkový konektor | všechny modely 1990-1996; některé modely po roce 1996 | |
| 2 | 16pinový OBD-II-Kia trapézový konektor v interiéru  |
16pinový OBD-II-Kia trapézový konektor v interiéru | některé modely po roce 1996 |
| Typ konektoru č. 1 – 20pinový obdélníkový konektor | |
| Značky a roky (přibližně): všechny modely 1990-1996; některé modely po roce 1996. Poznámka: někdy instalováno současně s konektorem OBD-II (například na Kia Sportage) | Přiřazení pinů diagnostického konektoru |
| Výkon | Jmenování |
| 1 | Napájení +12V za relé palivového čerpadla |
| 2 | Signál aktivace chladicího ventilátoru (?) |
| 3 | Signál otáček motoru / řídicí signál primárního okruhu zapalování |
| 4 | GND – zem |
| 5 | +B – Napájení +12V |
| 7 | Primární řídicí obvod zapalování (cívka 2) |
| 8 | ABS diagnostika L-line |
| 9 | Diagnostika motoru řady K |
| 10 | Signál poruchy automatické převodovky (?) |
| 11 | Zkontrolujte světelný obvod motoru – pomalý výstup automatického diagnostického kódu motoru |
| 12 | GND – zem |
| 14 | K-line pro diagnostiku airbagů (AirBag) |
| 15 | K-line diagnostika ABS |
| 16 | Primární řídicí obvod zapalování (cívka 1) |
| 17 | Diagnostika tempomatu K-line |
| 18 | L-line pro diagnostiku automatické převodovky (?) |
| 19 | Diagnostika motoru řady L |
| 20 | Výstup monitoru motoru (?) |
Typ konektoru č. 2 – 16pinový OBD-II-Kia konektor ve tvaru lichoběžníku v kabině
Značka a rok (přibližně): některé modely po roce 1996. Účel pinů diagnostického konektoru
| Výkon | Jmenování |
| 1 | Ovládání IGN |
| 2 | BUS (+) SCP |
| 4 | Uzemnění těla |
| 5 | Signální zem |
| 6 | CAN-High line, J-2284 |
| 7 | Diagnostika K-line (ISO 9141-2 a ISO / DIS 14230-4) |
| 8 | K-line diagnostika ABS |
| 10 | BUS (-) SCP |
| 13 | FEPS (Flash EEPROM) |
| 14 | CAN-Low line, J-2284 |
| 16 | Napájení + 12V z baterie |
Typické umístění: v kabině pod přístrojovou deskou na straně řidiče
Typ konektoru č. 2 – 16pinový OBD-II-Kia konektor ve tvaru lichoběžníku v kabině