Co znamená ikona ostřikovače oken na Kia Sportage 3?

1) tachometr, 2) Blinkry, 3) Rychloměr, 4) teploměr motoru, 5) Kontrolky a kontrolky, 6) Indikátor polohy páky automatické převodovky, 7) Počítadlo kilometrů, 8) Denní počítadlo kilometrů, 9) Ukazatel hladiny paliva.

Přístrojová deska: 940163U516

Ikony na palubní desce

Režim ekonomické spotřeby paliva (přidávám text pro ověření)

Výstražná kontrolka airbagu

Výstražná kontrolka ABS

Kontrolka parkovací brzdy a nízké hladiny brzdové kapaliny

Rozepnutý bezpečnostní pás

Indikátor bočního světla

Kontrolka pro rozsvícení předních mlhových světel

Kontrolka zadních mlhových světel

Výstražná kontrolka nízkého tlaku motorového oleje

Upozornění na hladinu oleje

Indikátor zvoleného převodového stupně

Alarm otevřených dveří

Výstražná kontrolka otevřených dveří zavazadlového prostoru

Indikátor činnosti imobilizéru

Elektronický stabilizační program (ESP)

Deaktivace systému (ESP)

Indikátor DBC (Downhill Brake Control).

Indikátor sledování tlaku v pneumatikách

Výstražná kontrolka řízení (EPS)

Výstražná kontrolka předehřívacího systému (pro naftu)

Palivový filtr (pro naftu)

Výstražné světlo na zledovatělé vozovce (-4° až +5°)

Kontrolka systému pohonu všech kol

Indikátor 4WD LOCK (trvalý pohon všech kol)

Indikátor nabíjecího systému

Nízká hladina paliva

Proč se nádržka kapaliny ostřikovačů rozsvítí, když je nádržka ostřikovače plná?

I u docela nových vozů se mohou vyskytnout nepochopitelné problémy, které je obtížné správně diagnostikovat i pro zkušené servisní techniky. Portál AutoVzglyad hovoří o primitivním problému, který opraváři většinou řeší tím nejdražším možným způsobem.

Tohle je docela banální příběh. V určitém okamžiku se na palubní desce rozsvítí ikona nízké hladiny kapaliny do ostřikovačů, i když ji tam majitel vozu právě nalil. Někteří motoristé takovýmto alarmům o problému, který ve skutečnosti neexistuje, nevěnují žádnou pozornost. A pro někoho jsou falešné údaje docela nepříjemné. Kvůli tomu musí kontaktovat autoservis. Nejčastěji jsou bez přemýšlení „odsouzeni“ k výměně snímače hladiny ostřikovače.

Starší modely VAZ používají senzory, které stojí jen pár set rublů. A na více či méně moderních zahraničních autech vám nákup nové jednotky vezme z kapsy několik tisíc rublů, které nebyly na takové plýtvání plánovány. Pokud je vaše auto docela „čerstvé“ a víte jistě, že do starého senzoru nikdo, relativně vzato, nepraštil kladivem, není třeba běžet do obchodu pro nový. Možná bude možné tento problém vyřešit na rozpočtovějším základě. Většina těchto snímačů patří do jednoho ze dvou konstrukčních typů: plovákový a kontaktní. V prvním případě se „kontrolka na palubní desce“ rozsvítí, když pohyblivý plovák snímače spolu s hladinou kapaliny klesne pod určitou značku.

Rodinná hodnota: testovací jízda s novým Volkswagenem Caravelle

Pojďme se seznámit s demokratickou verzí německého minibusu

Přečtěte si také

Druhý typ snímače se spouští, když je jeden z jeho dvou elektrických kontaktů ponořených do kapaliny vystaven působení vzduchu. V takovém případě mezi nimi přes ostřikovač přestane téct proud, což spustí alarm na palubní desce. Oba typy senzorů však mohou trpět stavem zvaným „kalcifikace“. Objevují se v nádrži, když majitel vozu často používá jako mycí prostředek obyčejnou vodu s vysokým obsahem rozpuštěných minerálů.

„Kámen“, který se z něj usadí, může zablokovat plovák ve spodní poloze nebo se stát elektrickým izolátorem kontaktů. Výsledkem je falešný signál, že nádrž je prázdná. Ve skutečnosti lze problém vyřešit snadno a bez výměny senzoru: stačí rozpustit a odstranit vápenné usazeniny. To by mělo být provedeno tam, kde je po ruce hadice připojená k přívodu vody – v myčce aut nebo na vaší zahradě.

Rozpusťte balíček kyseliny citronové v několika litrech vody. Vše nalijte do nádržky ostřikovače. Počkáme 10 minut, dokud citronová šťáva nerozpustí usazeniny. Poté zasuneme hadici na vodu co nejhlouběji do hrdla nádrže a necháme vodu téci. Tímto způsobem strávíme dalších 10 minut mytím bachaku od zbytků kyselin. A pak se radujeme ze zmizení falešných poplachů senzoru.

Mělo by být mnoho dobrých věcí: testovací jízda VW Teramont proti Mazdě CX−9

Výběr mezi evropskými a japonskými „velkými kluky“

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“