Jak izolovat naftovou prachovku
Koncem loňského roku jsme mluvili o nové drsné motoristické rally, která čeká Dromovu Ladu Grantu (více čtěte zde: Granta na pólu chladu. Přežije, nebo ne?). Vůz je nyní v Magadanu, prošel prvními studenými testy, členové expedice jej nadále připravují na zimní testy při extrémně nízkých teplotách (podrobnou zprávu o tom čekejte příští týden).
Granta se ale na útěk nevydá sama – opět ji bude doprovázet off-roadový Francouz Renault Duster. Crossover dorazil po moři do Magadanu společně s Grantou a nyní se také připravuje na provoz při teplotách kolem -50 C.
Vitaly Dyum1 Vdovichev mluví o svém prvním seznámení s Dusterem a pár informací o přípravě auta na zimu.
První setkání a první dojmy
Volání z DISPATCHU o příjezdu kontejneru s testovacími subjekty bylo nečekané, jako vánice pro silničáře. Silvestrovské aktivity jsou vždy plné vzrušení. A tady je další věc. Co se zdálo tak daleko, nový cestovatelský projekt se stal skutečností. Když opustili své každodenní potřeby, spěchali za starými známými.
Duster v přístavu Magadan
Divokost dopravních katastrof v papírování dodává extrému. Přes veškerý náš tlak první den auta přenocovala v kontejneru na břehu Nagajevské zátoky. Ráno byla byrokratická obrana prolomena a kolem oběda už se řidiči z Magadanu rozhlíželi po pomalovaných náklaďácích.
Uvědomil jsem si, že mě manuální převodovka nevyděsí, chvíli jsem jel, zkusil brzdy, pohrál si s plynem, ocitl se v autě s levostranným řízením, dal Dusterovi napít místní 95 a s pokyny odešel do důchodu nad městem. . Po prozkoumání dosud neznámých soukromých částí mazlíčka jsem to zkontroloval podle návodu. Dobrý!
Klidný šepot motoru na volnoběh ve spojení s oduševnělým vnitřním topením volal po bližším seznámení. Je čas! Po jízdě do klidné oblasti jsem dal příležitost odstranit karbonové usazeniny ze srdce motoru. Už je to dlouho, co jsem já, který jsem ztuhl na džípech s velkými koly, necítil tak hravé zvíře. Pár desítek kilometrů nás sblížilo. První pozitivum je tu!
Existuje i negativita. Pro nás, zhýčkané měkkými tichými interiéry japonských aut z 80. let, je hravý plast nového století mírně řečeno nezvyklý. Když při zavírání držíte kliku dveří zevnitř, chápete křehkost konstrukce. Umím si představit, jak to bude znít v mrazu.
Víc zatím neřeknu. „Zvíře“, a přesně s touto přezdívkou se narodil, spí v teple. Čekají je drobné úpravy a zateplení interiéru, příprava na vážné zkoušky v mrazech -50C. Tento konkrétní Duster měl těžký život.
Příprava na zátah
Bližší seznámení s Dusterem přineslo vlnu otázek.
Plastová nádrž na plyn bez ochrany „potěší“. Kámen, který v mrazu náhodou vyskočí zpod kola, z něj snadno udělá poupě. Vyrábíme kovové ochrany.
Kontrola palivového filtru a palivového čerpadla mě překvapila jednoduchým upevněním modulu skrz plastová matice asi 120 mm v průměru se třemi závity. Za studena není možné vyměnit filtr nebo čerpadlo! Matice namazaná motorovým olejem souhlasila, že po hodině pokusu půjde na místo se stopami krve na okrajích. Taky Ukázalo se, že nádrž je uvnitř čistá, voda nebyla nalezena. Je v něm zabudovaný silikagel?
Objevil únik nemrznoucí kapaliny vedl do potrubí prodejcem vnucené doplňkové možnosti – topného kotle EBERSPACHER. Ode mě velký pozdrav pro montážníky, kteří také „zapomněli“ namontovat tlumič výfuku kotle. Nešťastné je i umístění řídící jednotky v kabině na předním panelu vlevo dole: abyste na displeji viděli alespoň něco, musíte si k vozu sednout s otevřenými dveřmi. A když je venku -50? Při nástupu do kabiny je snadné se dotknout kolena, což může vést k náhodným změnám funkcí. Ale to není vše. Slabé upevnění samotného kotle (3 šrouby 4×20 místo 4 šroubů M6 s maticemi a šrouby). Připojovací ventil je otočen dnem vzhůru a zaříznut do nesprávné trubkya „návrat“ radiátoru sporáku prošel kotlem, což omezovalo rychlost průchodu nemrznoucí směsi. Výsledek byl tento: běžící kotel s běžícím motorem tlačil nemrznoucí kapalinu do kamen směrem k hlavnímu oběhu malého kruhu. Vnitřní topení přestalo fungovat po 3-5 minutách, „potěšující“ tělo ledovým vzduchem. Vyřazeno pod laskavým ruským slovem!
Poznámka. Drom.ru: Za ohřívač a jeho instalaci („uložené“ dodatečné vybavení) nám prodejce při nákupu účtoval více než 60 tisíc rublů.
Zpětný ventil a nemrznoucí směs
Slabá montáž kotle
Poněkud matoucí olej zamlžený pravý zadní sloupek. Pořád to funguje, ale jak dlouho to vydrží? Pružiny zadního zavěšení jsou zřetelně prověšené – odklon kol je velmi pozitivní. Bude to muset vyměnit.
Spánkový test je negativní. Auto, které bylo ponecháno pracovat v chladu -22 C, zemřelo po 5 hodinách. Kondenzát v tlumiči a potrubí zamrzl a ucpal výfuk. Pokus o nastartování k ničemu nevedl, dokud jsme nezahřáli výfuk foukačkou. Budete muset vyvrtat drenážní otvory, které bude nutné v teplejších obdobích svařit.
Nyní Dokončujeme izolaci interiéru a motorového prostoru. Ach, tito moderní výrobci. Chcete-li zakrýt přední část vozu plachtou, musíte odstranit mřížku, která je součástí nárazníku. Utáhněte šrouby – neutahujte je příliš. A tvrdě se točí. Na mnoha jsou závity již rezavé, budete muset vyvrtat záhyby.
Obložení kufru je zevnitř továrně zateplené a dveře jsou z holých plastů. 10mm termofol vás udrží v teple.
Nesmírně překvapen továrně izolované podlahy. Lisované vložky ze silné pěny a plsti nahoře jsou přesně to, co Sever potřebuje. Poprvé jsem se za více než 20 let šťourání v autech setkal s kompetentním přístupem. Polystyrénová pěna neabsorbuje vlhkost, takže s příchodem tepla nebudou žádné „zelí“ vůně. Starší generace a příznivci „Shumky“ (protihlukové izolace) dobře znají tento zápach, s jehož výskytem prudce rostou prodeje „smraďochů“, ale stále musíte zvednout podlahovou krytinu vozu a vysušit s „vánkem“ nebo „pánem“, pokud se vám nechce utrácet peníze za profesionální mytí
Kmen! Chladný! Zakřičme BRAVO tomu, kdo tohle vymyslel! Pod tuhou skládací podlahou kolem rezervního kola jsou pohodlné molitanové (chápu, že tento materiál má jiný moderní název) boxy s prohlubněmi na nejrůznější svinstva. Děvčata, závist! Nyní má chlapík, majitel Dustera, možnost nosit s sebou víc, než se vejde do té nejúžasnější kabelky :)) Nicméně i tady moje hravé, neposedné myšlenky našly uplatnění pro stejné ruce. Dno kufru kolem rezervního kola dostalo porci dodatečné izolace.
Jen trochu googlování (omlouvám se za můj hokey slang, víš, s někým komunikovat musíš), narazil jsem na přízvuk kolem prahů dveří. A naprosto souhlasím. Pokus zachránit dveře a zadní blatníky před nečistotami se změnil v neustálé praní kalhot. Při odchodu z auta tyto podložky rozhodně vyleštíme džínami.
No, už jsme mluvili o gumovém těsnění dveří ve spodní části. Odebírám každé slovo. I s mými skromnými rozměry (jde o výšku, ne o velikost 🙂 Rozhodně je musím dát na místo, jakmile je tam navždy zašeptám, podělím se o kouzelné slůvko 🙂
Vitalij (Palec1) Vdovičev