Jak vyměnit konce spojovací tyče na Renault Duster

Jak poznáte, že je čas vyměnit konce spojovací tyče? Pokud zaznamenáte alespoň jeden z následujících příznaků, doporučujeme kontaktovat autoservis:

• pocit vibrací na volantu, otřesy a nárazy
• ztráta směrové stability
• vzhled vůle volantu při rychlosti a ve statické poloze
• zvuk klepání v předním zavěšení při otáčení volantem

Výměnu konců spojovacích tyčí svěřte pouze profesionálům!

POZOR!

1. Táhlo řízení Renault Duster je nezbytné pro přenos síly z táhla řízení na kolo nebo boční táhlo.
2. Při výběru náhradního dílu dejte přednost pouze originálním dílům doporučeným výrobcem vozu.
3. Specifické známky poškození hrotů řízení Renault Duster by měly být považovány za vůli pantů a výsledné klepání a vibrace.
4. Špičky řízení Renault Duster se vyměňují po uplynutí doby uvedené v servisní knížce nebo po jejich selhání.
5. Opravy by měly být prováděny pouze v autoservisu.

ÚČEL KONCŮ ŘÍZENÍ

Řízení v autě lze realizovat pomocí různých schémat, která se od sebe značně liší. Ale bez ohledu na zemi původu a dokonce i na rok výroby automobilu má jakýkoli systém řízení vždy špičku řízení – část, která přenáší sílu z jedné jednotky na druhou a je nutně připevněna k řídicím tyčím.

Protože úhel částí spojených špičkou se může v určitých mezích měnit, je samotný prvek realizován podle principu závěsu. Tato mobilita je způsobena změnami v geometrii a lichoběžníku řízení a zavěšení vozu jako celku. V případě nastavitelného zavěšení může úhel mezi částmi hrotu dosahovat 10 stupňů i více.

Konce řízení, bez ohledu na výrobce, se skládají z následujících prvků:

• pouzdro, ve kterém je uložen závěs;
• prst se závitem;
• těsnění, které umožňuje pohyb prstu v kloubu;
• pružina, která tlačí spojení;
• kryt proti nečistotám nebo bota;
• upevňovací kroužek;
• šroub.

Pro spolehlivost jsou závitové spoje opatřeny závlačkou.

ORIGINÁLNÍ KONCE ŘÍZENÍ Renault Duster NEBO ANALOGOVÉ

V závislosti na konstrukci řízení se mění i počet hrotů. Mechanismy řízení se šnekovým převodem používají šest výstupků (dva pro každý článek), zatímco hřebenové řízení používá pouze čtyři (opět na základě počtu vazeb). Z velké části neexistují žádné specifické typy špiček, všechny změny jsou pouze v povaze délky a úhlu sklonu. To je způsobeno extrémně zjednodušeným designem hrotu, který také určuje jeho cenu.

U většiny modelů Renault Duster je díl levný, ale jeho výměna se nedá nazvat levnou. Pokud dojde k rychlé výměně vnějších hrotů, pak u táhla řízení se třemi tyčemi bude výměna hrotů řízení na středním táhlu vyžadovat další opatření k zajištění přístupu na místo opravy.

Navzdory poměrně nízkým nákladům na koncovky řízení Renault Duster jsou někteří automobiloví nadšenci nakloněni nákupu „analogů“. Takový postup je možné odůvodnit pouze v případě, že náhradní díl není oficiálně vyroben a výměna koncovek spojovacích tyčí může být provedena pouze pomocí analogu. Ve všech ostatních případech je třeba dát přednost originálním náhradním dílům, protože:

• automobilka Renault Duster navrhla řízení a zavěšení speciálně pro tuto část;
• charakteristika prvku odpovídá požadavkům výrobce automobilu (z hlediska tuhosti, zdvihu, úhlu pohybu, životnosti);
• Pokud je vůz v záruce, bude použití neoriginálních náhradních dílů dostatečným důvodem pro předčasné ukončení záručních povinností výrobce vozu.

Originální díl Renault Duster má vypočítanou životnost, vydrží tedy uvedený servisní interval za předpokladu, že řidič preferuje neagresivní styl jízdy.

ZNÁMKY VADNÉ FUNKCE KONCEK ŘÍZENÍ U Renault Duster

Všechny části mechanismu řízení jsou propojeny, ale když se objeví první problémy, měli byste „podezřívat“ konce řízení jako problém. To se vysvětluje zvýšenou náchylností závěsů k nárazovému zatížení, protože absorbují tu část energie nárazu, která k nim dorazí.

Neexistují žádné konkrétní známky selhání špičky Renault Duster, ale problém by měl být podezřelý, pokud během jízdy zaznamenáte následující:

• zvýšené vibrace na volantu;
• otřesy a nárazy do volantu při přejíždění nerovných povrchů nebo při zatáčení;
• tupé nebo hlasité zvuky klepání z předního zavěšení Renault Duster, které se objevují během manévrování;
• ztráta směrové stability na jednotném, rovném povrchu vozovky – asfalt nebo štěrk (základní nátěr nezajistí dostatečnou směrovou stabilitu);
• vzhled volného pohybu volantu Renault Duster při rychlostech nad 60 km/h;
• vůle volantu v klidu (při vypnutém posilovači řízení).

Diagnostika s vypnutým motorem zahrnuje vizuální kontrolu krytu a zavazadlového prostoru, zda nejsou praskliny, praskliny, třísky a jiná vizuálně viditelná poškození. Kontroluje se také vodorovná vůle kola. Špičky řízení Renault Duster je nutné vyměnit, pokud jsou zjištěny i nepatrné vůle.

Nelze opomenout ani samotnou vertikální vůli hrotu řízení. Za tímto účelem se vyvěsí kontrolované kolo a poté se pomocí páčidla nebo jednoduše rukama stáhne spodní část spoje. Pokud si všimnete pohyblivosti, bude nutná výměna hrotů, protože těsnění a pružina již nezaručují těsný kontakt.

Pokud ignorujete první příznaky, následky mohou být nepříjemné. Auto začne bloudit po silnici, volant se bude obtížně podřizovat, nebo se dokonce zasekne. Postupně se zvětšující vůle navíc začnou přenášet další rázová zatížení na tyče, což povede k postupnému opotřebení celého systému Renault Duster – regál může být do roka „mrtvý“. Kompletní výměna prvků řízení bude mít za následek značnou finanční ztrátu.

ŽIVOTNOST A FREKVENCE VÝMĚNY KONCEK ŘÍZENÍ

Životnost hrotů řízení deklarovaná automobilkou Renault Duster se řádově liší v závislosti na modelu, ale průměrný zdroj je 60–80 tisíc kilometrů nebo 5 let provozu. Jak ukazují reálné zkušenosti s provozem vozů Renault Duster, ve skutečnosti budete muset měnit konce řízení méně často – prvek „jede“ 100 000 kilometrů nebo více, pokud je styl jízdy klidný. Pokud ale řidič raději jede na otočku, pak náhradní díl může vydržet jen 15-20 tisíc km. V druhém případě mohou být zdrojem ztráty zdrojů 2 faktory nebo jejich kombinace:

1. Agresivní styl jízdy. Ostré otáčení volantu, zejména při vysoké rychlosti, drifty (kontrolované i nekontrolované), jízda na nerovných cestách vysokou rychlostí a aktivní manévrování na ní výrazně snižují skutečnou životnost hrotů řízení Renault Duster. Ale klidný a měřený pohyb umožňuje používat prvek dvakrát tak dlouho, než je uvedeno.
2. Špatná kvalita silnic. Neustálá jízda na špatných silnicích negativně ovlivňuje nejen odpružení, ale také systém řízení Renault Duster. Příčinou poruch je navíc špatná údržba vozidla, zejména v zimě. Reagencie proti námraze, když se dostanou na pryžové kryty odolné proti nečistotám a prašníky, způsobí jejich rychlé opotřebení. Prasklinami se do pohyblivé části závěsu dostává prach a vlhkost, což vede ke snížení životnosti.

Pravidelné mytí vozu a prostoru pod blatníky prodlužuje životnost komponent zavěšení i řízení. Praskliny a oděrky na zavazadlovém prostoru nelze považovat za důvod k výměně dílu – pokud pravidelně kontrolujete hroty řízení Renault Duster, problém bude včas zaznamenán. V takovém případě se můžete pokusit poškozenou botu vyměnit. Tato možnost však není vždy poskytována konstrukcí a pak je nutné vyměnit sestavy konců řízení.

Za zmínku stojí i nízké výrobní standardy některých náhradních dílů. Tovární montáž není vždy prováděna podle technologie a pohyblivá část kloubového spoje je bez mazání, ale odpružená část ho může obsahovat nadbytek. Proto byste neměli kupovat náhradní díly pochybného původu. Měli byste používat pouze originální produkty z továren doporučených výrobcem automobilů.

PRAVIDLA VÝMĚNY KONCEK ŘÍZENÍ PRO Renault Duster

Nemá cenu provádět opravy sami, i když se postup výměny koncovek spojovacích tyčí Renault Duster zdá velmi jednoduchý. Faktem je, že správné fungování systému řízení automobilu ovlivňuje bezpečnost jízdy. Pokud dojde při opravě k chybě, její následky mohou být pro řidiče i ostatní fatální. Kromě toho je úplná diagnostika ovládání řízení možná pouze v autoservisu, protože i vrzání a vůle mohou naznačovat další poruchy.

Bez specializovaného vybavení není snadné identifikovat skutečný zdroj problému. Majitelé vozů Renault Duster doporučují vyměnit všechny hroty řízení najednou. To by však mělo být provedeno pouze v případě, že plánovaná výměna je splatná podle servisní knížky vozidla. Při zjištění problémů lze vyměnit pouze „problémový“ díl, pokud existuje podezření, že jeho zničení bylo způsobeno nárazem jednoho kola na překážku v podobě vysokého obrubníku nebo hluboké díry.

Autoservis nejenže provede opravy profesionálně a v souladu s doporučenými technickými předpisy, ale také poskytne záruku na opravu Renault Duster. Výměna nezabere mnoho času a majitel si opravený vůz bude moci vyzvednout ještě tentýž den.

Tipy řízení, které je třeba vyměnit na Renault Duster, které z nich jsou lepší a jak je zkontrolovat

Konec řízení v autě Renault Duster spojuje hřeben a přední kola. Toto zařízení obsahuje kulovou hlavu, díky které se kola při provozu odpružení pohybují. Bezpečnost a přesnost jízdy do značné míry závisí na absenci vůle a provozuschopnosti hrotu. Aby vše fungovalo jako hodinky, je nutná včasná výměna hrotů řízení.

Kdy změnit tipy

Většina výrobců automobilů nemá předpisy týkající se pravidelnosti výměny určitých prvků řízení. Opotřebení dílů do značné míry závisí na stylu jízdy a kvalitě povrchu vozovky.

U vozidel Renault Duster s pohonem všech kol zpravidla začnou selhávat konce řízení po ujetí 60 tisíc kilometrů. Kvalita nainstalovaných špiček by měla majiteli vozu naznačovat frekvenci výměny. Jako příklad si můžeme vzít produkty značky Asam. Hroty tohoto výrobce mají relativně nízkou cenu, ale po 5-7 tisících kilometrech vyžadují výměnu.

Jaká je funkce hrotu?

Francouzské vozy Renault Duster jsou vybaveny hřebenovým řízením s hydraulickým posilovačem (v tomto případě typ čerpadla závisí na typu motoru instalovaného ve voze). Konstrukce je připevněna k přednímu pomocnému rámu zavěšení s konci spojovacích tyčí připojených k tyčím a čepům řízení. Díky závitu si můžete nastavit úhel sbíhavosti koleček a délku prvků. Tato konstrukce zajišťuje rovnoměrný odklon kola.

Jaký je rozdíl mezi mechanismy

Model Renault Duster pro ruský trh je dodáván se 2 typy čerpadel pro pohon hydrauliky:

1. Automobil s 2-litrovým benzínovým motorem (instalovaným na verzi s pohonem všech kol) má čerpadlo poháněné klikovým hřídelem.
2. Vozy s 1.6litrovým benzinovým motorem i s dieselovým motorem jsou vybaveny elektrohydraulickým čerpadlem. Mechanismus se zásobní nádrží a čerpadlem je umístěn ve speciálním výklenku pod levým světlometem. Tento design lze často nalézt na Dusterech s pohonem předních kol a systémem pohonu všech kol 4×4.

Na konstrukci hydrauliky závisí nejen hřeben řízení, ale také další prvky. Díky čerpadlu s elektromotorem lze výrazně snížit spotřebu paliva, ale elektrický obvod bude složitý. Hrot je prezentován ve formě kovaného ocelového těla a má speciální závitový otvor. Na opačné straně je „prst“ s kuličkou, která je pokryta pogumovaným krytem. Kulička je zespodu zakryta víkem díky odolnému pouzdru, nedochází k vymývání maziva a během jízdy dovnitř neproniká prach.

Hlavní příznaky problému s tipy

Prvním příznakem, že selhávají konce řízení, je klepání, které je cítit při otáčení volantem na podlaze karoserie a na ovladačích.

Pro ověření poruchy musí řidič stáhnout okno dveří řidiče a několikrát otočit volantem doprava a doleva. Pokud dojde k opotřebení mezi tělem součásti a kulovým čepem, můžete slyšet charakteristické klepání.
Za další známku opotřebení lze považovat porušení úhlu sbíhavosti předních kol. V tomto případě můžete zaznamenat značné opotřebení běhounu pneumatik.

Jak vybrat správné tipy

Automobilka Renault montuje na své modely pouze originální náhradní díly. Katalogové číslo levého hrotu je 8201108339, pravého je 8201108332. Doporučuje se vyměnit dva hroty najednou. Cena jedné sady originálních náhradních dílů je více než 4 000 rublů. Originální hroty jsou dodávány v označeném, uzavřeném sáčku s uvedením čísla artiklu a výrobce. Které náhradní díly je lepší vybrat, originální nebo analogové – katalog náhradních dílů pro Renault Duster vám řekne.

Analogy hrotů řízení od jiných výrobců:

1. Náhradní díly od německého výrobce Lemforder stojí 1 300 rublů. Číslo artiklu 3578101 a 3578001. Kvalita těchto výrobků je na patřičné úrovni.
2. Tipy od TWR mají kódy JTE 1195 a JTE 1194. Cena sady je více než 3 450 rublů. Náhradní díly z této produkce jsou ponechány na dopravnících automobilky Renault.
3. Číslo artiklu 17DC1005 a 17DC1006 mají komponenty od turecké společnosti Yeni As Menal. Jejich cena začíná od 1 500 rublů. za sadu. Nejlepší je koupit takové náhradní díly pro majitele automobilů, jejichž podvozek není vystaven vážnému zatížení.
4. Belgický výrobce Sidem dodává vysoce kvalitní komponenty s katalogovými čísly 5233 a 5232 za ceny od 2 600 RUB. za sadu. Konce řízení tohoto výrobce pro Renault Duster jsou však dodávány s nedostatečným mazáním kulového čepu, což má za následek rychlé opotřebení třecích částí.
5. Pomocí kódů 9102411110 a 9102411210 můžete zakoupit náhradní díly od španělské společnosti RTS za cenu 1 900 rublů. za sadu. Podle jejich vlastností jsou tyto hroty totožné s originály.
6. Francouzská značka Sasik dodává pohybové prvky pod čísly 7674017 a 7674016 v ceně od 1 rublů. Kvalita dílů je na vysoké úrovni a není horší než originální náhradní díly.

Každý majitel vozu se sám rozhodne, které tipy je nejlepší koupit.

Jak vyměnit tipy

Výměna náhradních dílů svépomocí se provádí po zvednutí vozu. Odborníci doporučují jako pojistku umístit pod práh dřevěný trám. Vůz musí být zaparkován na rovné ploše bez jakýchkoliv sklonů. K přidržení vozu Renault Duster se používá parkovací brzda.

Zadní pneumatiky je nutné dodatečně zajistit, aby se vůz nerozjel. K tomu umístěte pod každé kolo přítlačný prvek.

Materiály a nástroje pro vlastní výměnu:

• včetně nových koncovek spojovacích tyčí;
• momentový klíč 50 Nm;
• kladivo (pro oddělení prstu od pěsti);
• Torx hlava 30 (nutná, aby se prst neotáčel);
• nástrčky 16 mm a 21 mm (k odstranění upevňovací matice a pojistných matic a tyče);
• drátěný kartáč a WD-40 (k čištění spojovacích závitů od nečistot a rzi);
• 17 mm klíč (pokud byly hroty vozu dříve vyměněny za neoriginální).

Postup prací na výměně hrotů:

Výměna konců spojovacích tyčí není náročná, ale je to zodpovědná práce. Pokud děláte vše sami, hlavní věcí je přísně dodržovat pokyny:

1. Demontujte kolo.
2. Otočte volantem proti směru opravované strany.
3. Opatrně očistěte závity kolem pojistné matice a povrch kulového čepu drátěným kartáčem.
4. Povolte pojistnou matici a odšroubujte matici, která zajišťuje prst v pěsti. Zapínání je nahoře. Před prací se doporučuje ošetřit závity přípravkem WD-40. Pokud se prst uvnitř hrotu začne otáčet, lze jej držet pomocí přídavného klíče s Torx hlavou.
5. Dalším krokem je vyražení prstu z otvoru v čepu řízení. Specializované autoservisy pro tyto účely zpravidla používají pákový stahovák se stávajícím vodicím šroubem. Spodní podpěra je umístěna pod pěst a horní páka tlačí na kulový čep, čímž vytlačuje tyč z jejího otvoru.
6. Na tyči je nutné označit umístění demontovaného prvku, aby bylo možné uložit místo instalace úhlu sbíhavosti. Při soustružení součásti je nutné počítat počet závitů na závitu. Při otáčení řídicí tyče je třeba ji držet klíčem za plošky, které jsou umístěny vedle vlnité gumové botky.
7. Vyměňte díl našroubováním na tyč. Počet otáček závitu by měl být stejný jako při demontáži. Pokud v této věci uděláte chybu, součást se začne dotýkat povrchu disku kola, což způsobí nepříjemný zvuk broušení. Je zakázáno upravovat nebo brousit hrot. Je důležité jej správně nainstalovat.
8. Utáhněte kulovou matici, držte čep s torxovou hlavou tak, aby se neotáčel.
9. Utáhněte pojistnou matici.

Výměna konců spojovacích tyčí je stejná na levé i pravé straně.

Na konci

Po dokončení práce na výměně špiček vlastníma rukama někteří majitelé Renault Duster naznačují, že se rozsvítí indikátor ESP. Kontrolka zhasne, jakmile se zkontroluje a seřídí úhel sbíhavosti předního kola. Tato manipulace musí být provedena na elektronickém stojanu.

Po výměně konců řízení se doporučuje upravit úhel instalace zadních kol, ale pouze u modelů 4×4. U jiných verzí je torzní nosník a nastavení polohy kola není nutné.