Jak vyměnit těsnění na krytu ventilů Renault Duster 16 ventilů

Demontujeme kryt hlavy válců při opravách a seřizování a také při výměně těsnění.

K dokončení úkolu budete potřebovat nářadí: 10 mm klíč, hlavu Torx E12, šroubováky, momentový klíč.

Připravíme auto na práci, odpojíme záporný pól baterie.

Odpojte konektor kabelového svazku od snímače teploty nasávaného vzduchu na přijímači sacího potrubí.

Na motoru F4R stiskněte svorku bloku kabelového svazku ventilu systému a odpojte blok od ventilu

Demontujeme pravou podpěru zavěšení pohonné jednotky (článek – Výměna podpěr pohonné jednotky Renault Duster)

Demontujeme horní kryt rozvodového řemene (článek – Kontrola a výměna rozvodového řemene vozu Renault Duster)

Na motoru F4R odšroubujte šroub zajišťující ventil systému variabilního časování ventilů

Demontáž solenoidového ventilu

Odšroubujte dvacet čtyři šroubů zajišťujících kryt hlavy válců

Pomocí montážní špachtle nebo silného šroubováku vypáčíme kryt hlavy válců

Dosedací plochy víka a hlavy válců očistíme od starého tmelu

Naneste těsnicí tmel na dosedací plochu hlavy válců

Nasaďte kryt na hlavu válců.

Utáhněte šrouby krytu hlavy válců ve čtyřech krocích v pořadí znázorněném na obrázku:

• – první stupeň – utáhněte šrouby 22, 23, 20, 13 momentem 8 Nm;
• – druhý stupeň – utáhněte šrouby od 1 do 12, od 14 do 19, od 21 do 24 na moment 12 Nm;
• – třetí stupeň – povolte dotažení šroubů 22, 23, 20, 13;
• – čtvrtý stupeň – utáhněte šrouby 22, 23, 20, 13 momentem 12 Nm.

Všechny díly namontujeme v opačném pořadí.

Jak vyměnit těsnění krytu ventilu vlastníma rukama za 30 minut

Autor 7 rychlostních stupňů Doba čtení 9 min Zhlédnutí 72.6 tis. Zveřejněno 1. listopadu 2021

Za těsnost vnitřního prostoru spalovacího motoru jsou zodpovědná různá těsnění, těsnění a O-kroužky. Všechny kovové části jsou spojeny přes elastická těsnění, což umožňuje další demontáž a opravu. Jedním takovým řešením je těsnění víka ventilu.

Proč potřebujete těsnění víka ventilů?

Těsnění víka hlavy válců je plochý těsnící prvek, který je umístěn v prostoru mezi blokem a vlastním víkem ventilu. Zabraňuje pronikání použitého oleje z vnitřku motoru ven. Možná je to jeho jediný účel. Spolehlivost motoru závisí na kvalitě a materiálu jeho výroby, ale důležitý je i samotný kryt. Je důležité, aby byl co nejtěsněji připevněn k bloku válců a zajistil maximální těsnost, protože na tom závisí mnoho charakteristik. Kryt je připevněn k bloku pomocí minimálně 8 matic.

Je to důležité,. Kontaktní plocha mezi krytem a blokem válců by měla být co nejrovnoměrnější a nejhladší. Přítomnost jakékoli i sebemenší vady může vést k odtlakování a poklesu tlaku. Za tímto účelem těsnění sedí na speciálním tmelu.

Jak a kdy vyměnit těsnění

Jakékoli těsnění se časem opotřebuje. To platí pro absolutně všechny typy těsnění použitých při konstrukci této pohonné jednotky. Výjimkou není ani těsnění víka ventilů. Kvůli nekvalitnímu materiálu nebo nedodržení technologie instalace může ztratit své vlastnosti a začít vytékat použitý olej. Zjistit tuto skutečnost není těžké, stačí si prohlédnout spoj víka ventilu a hlavy válců.

Pokud dojde k úniku, pak na tomto místě bude olej a spousta nečistot, které se na něj při pohybu přilepily. Průnik vzduchu do bloku povede ke snížení výkonu spalovacího motoru. Kdy je potřeba vyměnit těsnění víka ventilu? Tato otázka je nejednoznačná, protože s materiálem se během provozu obvykle nic neděje, pokud nebyla dříve porušena technologie pro jeho instalaci.

Obvykle se tato část nahrazuje v následujících případech:

1. Při jakémkoli typu opravy spalovacího motoru zahrnující zvednutí víka ventilu.
2. Když je zjištěn únik oleje, když těsnění na jednom z míst začne unikat.
3. Při odstraňování bloků a restaurátorských pracích.

Jak často by se mělo měnit těsnění víka ventilů?

Intenzita výměny těsnění pod víkem ventilu závisí na typu a povaze poruch, ke kterým dochází ve spalovacím motoru. Podle předpisů není tento postup stanoven, pokud není motor v opravě. Pokud je pár pístů motoru, kroužky, hydraulické kompenzátory silně opotřebené nebo pokud je třeba opravit ventily, ale rozhodnete se počkat, pak je pravděpodobnost brzké výměny poměrně vysoká. Také potřeba opakovaných a následných výměn jistě vyvstane v případě technických problémů s motorem. Například těsnění krytu ventilu bude muset být vyměněno během každého postupu seřizování ventilu, protože jej nebude možné opatrně odstranit.

Kdy a proč vyměnit těsnění víka ventilu

Těsnění krytu vačkového hřídele je plochý těsnicí produkt, který se používá k utěsnění krytu. Kovové plochy bloku a víka mohou mít dokonale hladké kontaktní límce, ale přesto mezi nimi bude určitě mezera. Těsnění díky své elastické struktuře a schopnosti stlačit zajišťuje správnou těsnost spoje. Těsnění krytu vačkového hřídele jsou vyrobena z různých materiálů:

• kaučuk;
• speciální impregnovaná lepenka;
• paronit;
• různé polymerní materiály.

Při výběru těsnění je důležité vzít v úvahu teplotu, na kterou se blok zahřívá. Může způsobit netěsnost, protože materiál vystavený olejovému prostředí a vysoké teplotě může měknout a způsobit jeho vytlačení nebo protlačení.

Důležité. Šrouby víka ventilu je nutné utahovat rovnoměrně a stejnou silou, aby bylo těsnění stlačeno rovnoměrnou silou ve všech místech kontaktu s kovovými částmi.

Vlastnosti výměny těsnění víka ventilů

Pokud zjistíte, že těsnění krytu se stalo nepoužitelným? Vytéká zpod něj odpadní olej? To je jasná známka poškození tohoto těsnicího prvku. Je čas jej vyměnit, ale jak to udělat správně. Stojí za zmínku několik funkcí tohoto procesu:

1. Aby nové těsnění přesně zapadlo na místo, musíte pečlivě odstranit všechny zbytky z předchozího těsnění.
2. Při čištění kontaktní plochy dílů používejte neostrý a nekovový předmět, aby nedošlo k poškrábání povrchů dílů.
3. Při utahování šroubů musíte postupovat správně, to znamená, že tento postup provádějte rovnoměrně, aby nedošlo k vymáčknutí pryžového těsnění.

Měly by být použity kvalitní materiály. To platí jak pro samotné těsnění, tak pro tmel, který se navíc používá k zajištění těsného usazení dílů.

Výměna těsnění víka ventilu sami

Mnoho majitelů automobilů se již setkalo s problémem netěsností těsnění víka ventilů. Stále je mnoho těch, kteří budou tento postup provádět poprvé. V každém případě je nutné nejprve zakoupit těsnění víka ventilu. Můžete si ho koupit na trhu nebo v obchodech. Můžete si koupit gumovou, ale zkušení řidiči vám paronitidu doporučí z mnoha důvodů. Nezapomeňte si také zakoupit tmel. Musí se jednat o vysokoteplotní materiál, protože kryt motoru se během provozu značně zahřívá. V důsledku toho je jím ovlivněno také těsnění pod krytem ventilu.

Postup výměny těsnění by neměl být obtížný a bude sestávat z několika fází:

• výběr a nákup těsnění;
• příprava na práci;
• provedení výměny.

Výměna těsnění v garáži

Výměna těsnění víka ventilů motoru není tak náročná. Naopak je to velmi snadné. V prostředí garáže je docela možné provést tuto práci bez následků pro vaše auto. Pokud máte všechny potřebné nástroje, těsnění víka hlavy válců lze namontovat za ne více než půl hodiny, ale mělo by být vyměněno opatrně, protože pouzdro hlavy válců je vyrobeno z hliníku a lze jej snadno poškodit.

Příprava na práci

Rozhodli jste se opravit motor svépomocí a nainstalovat nové těsnění víka ventilů? Nejprve musíte skutečně zakoupit samotný díl, najít potřebné klíče a spotřební materiál. K dokončení této úlohy budou vyžadovány následující položky:

• 10mm hlava s klíčem na odšroubování matic, které zajišťují kryt ventilu;
• plochá špachtle nebo nůž s tenkou čepelí;
• prostředek pro odmaštění místa instalace nového těsnění;
• nové těsnění;
• tmel motoru.

Rady pro kvalitní práci

Před otevřením krytu ventilu za účelem výměny poškozeného těsnění se doporučuje přečíst si následující tipy:

1. K provedení tohoto typu opravy byste měli použít vysoce kvalitní tmel. V prodeji jich je více druhů, ale je důležité dávat pozor na teplotu, kterou vydrží. Pokud vezmete nízkoteplotní, při 100 stupních se bezpečně vymáčkne a olej vyteče.
2. Je důležité rovnoměrně utahovat šrouby nebo matice krytu ventilu, aby nedošlo k jejich deformaci. V opačném případě budete muset opakovat práci a opravit poškozený závit v hliníkovém bloku.
3. Věnujte pozornost materiálu těsnění. Ten gumový se bojí nadměrné síly, takže je potřeba s ním opatrně.

Typické chyby při výměně těsnění

Začátečníci se často setkávají s různými problémy při výměně těsnění víka ventilů. Potíže jsou obvykle spojeny s následujícími chybami:

• používání nekvalitního spotřebního materiálu;
• nepozornost procesu utahování šroubů a poškození závitů v hlavě válců;
• nesprávná aplikace tmelu nebo použití staré látky, která již ztratila své vlastnosti.

Jak snadno zjistíte ze seznamu, jedná se o typické chyby, kterým se lze vyhnout. Pokud se na automechanika necítíte, pak je lepší se okamžitě obrátit na profesionály a svěřit i tak jednoduchou práci jim.

Jaké těsnění víka ventilu vybrat?

Jedním z kroků při výměně krytu ventilu je nákup spotřebního materiálu. Jaké těsnění si mám koupit a z jakého materiálu by mělo být? V prodeji je mnoho druhů těsnění v závislosti na typu použitého materiálu a výrobci. Je důležité si uvědomit, že mechanismus ventilu je velmi jemný. Je nutné s ní zacházet opatrně a spolehlivě ji chránit před vnějším prostředím. Těsnění to dělá, ale které těsnění víka ventilu byste si měli koupit, abyste mohli opravit motor svého auta?

Nejlepší výrobci těsnění víka ventilů

Protože existuje obrovské množství motorů, tvar těsnění se může velmi lišit. V každém případě výrobci nabízejí těsnění pro mnoho modelů automobilů. A následující jsou právem považovány za nejlepší značky:

• Rosteco – vyrábí vysoce kvalitní pryžové výrobky různých konfigurací. Výrobky této ruské značky jdou na trh a na dopravníky. Používá se při výrobě mnoha modelů a značek automobilů montovaných u nás. Plně konzistentní s původními. Po dobu 3 let jej nelze změnit. Vyžaduje použití speciálního tmelu.
• Elring je světově proslulá německá značka pryžových těsnění. Produkty se vyznačují odolností a výdrží. Výrobce poskytuje záruční dobu až 3 roky. Je lepší koupit pevná těsnění.
• AMD je korejská společnost, která vyrábí vysoce kvalitní těsnění víka hlavy válců. Efektivní životnost je 2 roky, poté vyžaduje výměnu. Jsou odolné vůči vysokým teplotám, které vznikají při provozu spalovacího motoru.

Formulář

Tvar těsnění víka ventilů závisí na konstrukci motoru. Pokud má jeho tělo hodně ohybů a zkroucení, projeví se to v těsnění. Ta má pak složitější zařízení. Všechny lze rozdělit na integrální a složené. Kompozit obsahuje několik produktů v sadě. Existuje vnější, která se pokládá podél obvodu nebo vnější stěny bloku, a vnitřní. V závislosti na konstrukci pohonné jednotky jich může být několik. Čím více prvků, tím složitější je struktura těsnění. Kompozitní se často prodávají jako jeden kus. Před instalací na jejich správné místo je nutné je odstřihnout nůžkami. Zde je důležité být maximálně opatrný, protože můžete udělat zářez na špatném místě a skončit s poškozeným těsněním, nebo dokonce selže motor kvůli velkému úniku oleje.

Materiál

K výrobě těsnění se používá několik různých typů materiálů. Každý z nich má své výhody. Pokud se rozhodnete opravit motor sami, pečlivě přistupujte k procesu výběru těsnění v závislosti na materiálu, ze kterého je vyroben. V prodeji jich je minimálně tucet druhů. Hlavní kategorii tvoří kaučuk a paronit. Ty nejlevnější se vyrábí z gumy, protože je to cenově nejdostupnější materiál. Má dobrou těsnost, ale je rozhodující pro účinky uhlovodíků. Při kontaktu s nimi změknou. Zdá se, že paronit je ideální volbou. Jedná se o tenký materiál s vláknitou strukturou, který je napuštěn tmelem. Protože má vysokou hustotu, je navíc nutné použít tmel.

Těsnění se vyrábí také ze speciální impregnované lepenky, papíru, celulózy, vlákna, azbestu, grafitu a dokonce i měkkých kovů. Každý má své výhody a nevýhody. Většinou se používá pryž nebo paronit. Pokud jde o tmely, nejlepší jsou DoneDeal, ABRO 11-AB, Victor Reinz a Dirko.