Prachovka renault

Jak zjistit značku motoru pro Renault Duster 2l

Zelený Renault Duster boční pohled.

Během výroby bylo do první a druhé generace Renault Duster instalováno pět motorů:

1.6 litru 16v K4M – 102 hp. / 145 Nm základní motor s rozvodovým řemenem před aktualizací modelu
1.6 litru 16v H4M – 114 hp. / 156 Nm základní motor s rozvodovým řetězem po aktualizaci modelu
2.0 litru 16v F4R – 143 hp. / 195 Nm hlavní pohonnou jednotkou po celou dobu výroby
1.5 diesel 8v K9K – 109 hp. / 250 Nm Dieselový motor vyvinul 90 hp před restylingem a po 109 hp.
1.3 turbo 16v H5Ht – 149 hp / 250 Nm turbomotor se objevil až u druhé generace modelu

Motor Renault Duster 1.6 litru

Ikona motoru Renault K4M

V první generaci, před restylováním, byl základní jednotkou 1.6litrový motor K4M. Jedná se o léty prověřený motor s desítkami dalších modelů Renault s litinovým blokem, hliníkovou šestnáctiventilovou hlavou válců s hydraulickými kompenzátory a rozvodovým řemenem. Celkově spolehlivý motor se obává jen maličkostí: selhávají čidla, cívky nevydrží dlouho, úniky oleje jsou běžné a prasklý rozvodový řemen obvykle končí ohnutím ventilů. Byl kombinován s 16stupňovou manuální převodovkou JR5 ve verzi s pohonem předních kol a 5stupňovou manuální převodovkou TL6 ve verzi s pohonem všech kol.

Motor 1.6 litru Renault K4M pod kapotou Renault Duster a Nissan Terrano 3

Ikona motoru Renault H4M

Po restylingu v roce 2015 se základní jednotkou modelu stal 1.6litrový motor H4M. Jedná se o modernější motor s hliníkovým blokem válců, pohonem rozvodového řetězu, 16ventilovou hlavou bez hydraulických kompenzátorů a systémem řízení fáze na sacím hřídeli. Jediným větším problémem tohoto motoru je jeho sklon ke spotřebě oleje. Kombinován byl také s 5stupňovou manuální převodovkou JR5 nebo 6stupňovou manuální převodovkou TL8, podle typu pohonu vozu.

Zajímavé:
Jak odstranit pravý světlomet Renault Duster.

Srovnávací tabulka charakteristik motorů K4M a H4M s 6stupňovým TL8

Manuální převodovka K1.6M 4 litru6 1.6litrová manuální převodovka H4M6
Typ injektor injektor
Palivo benzín AI-95 benzín AI-95
umístění příčný příčný
Válce 4 v řadě 4 v řadě
Ventil 16 16
Pracovní objem 1598 cm³ 1598 cm³
Moc 102 HP 114 HP
Moment 145 Nm 156 Nm
Zrychlení na 100 km / h 12.8 s 12.5 s
Rychlost (max) 160 km / h 166 km / h
Ekolog. třída Euro 4 Euro 5
Město spotřeby 11.0 l 9.1 l
Průtoková dráha 7.0 l 6.8 l
Smíšený tok 8.2 l 7.6 l

Motor Renault Duster 2.0 litru

Ikona motoru Renault F4R

Ikona motoru Renault F4R

Vrcholné verze modelu s pohonem všech kol byly vybaveny 2.0litrovým benzínovým motorem F4R. Před restylingem měl jeden fázový řadič a 135 k a poté již měl dva fázové řadiče a 143 k. Jedná se o poměrně starou jednotku řady F, vyráběnou od roku 1998. Má litinový blok, 16ventilovou hlavu válců s hydraulickými kompenzátory, rozvodový řemen a distribuované vstřikování paliva. Byl kombinován jak s 6stupňovou manuální převodovkou TL8, tak se 4stupňovou automatickou převodovkou DP2 a DP8.

2.0litrový motor Renault F4R pod kapotou Renault Duster a Nissan Terrano 3

Ve verzi pro crossover Duster byl z nějakého důvodu zvýšen kompresní poměr této jednotky na 11.2:1, takže z našeho 92oktanového benzínu je motor náchylný k detonaci a dokonce i destrukci pístů. Dalším častým problémem spalovacích motorů je spotřeba oleje kvůli zadření kroužků. Fázové regulátory často vydrží méně než 80 000 km a pokud praskne rozvodový řemen, ventil se ohne.

Srovnávací tabulka charakteristik motoru F4R s 6stupňovou TL8 a 4stupňovou automatickou převodovkou DP8

2.0 litru F4R manuál6 Automatická převodovka 2.0 litru F4R4
Typ injektor injektor
Palivo benzín AI-95 benzín AI-95
umístění příčný příčný
Válce 4 v řadě 4 v řadě
Ventil 16 16
Pracovní objem 1998 cm³ 1998 cm³
Moc 143 HP 143 HP
Moment 195 Nm 195 Nm
Zrychlení na 100 km / h 10.3 s 11.5 s
Rychlost (max) 180 km / h 174 km / h
Ekolog. třída Euro 5 Euro 5
Město spotřeby 10.1 l 11.3 l
Průtoková dráha 6.5 l 7.2 l
Smíšený tok 7.8 l 8.7 l
Zajímavé:
Jak nainstalovat límec na Renault Duster.

Dieselový Renault Duster 1.5 dCi

Ikona motoru Renault K9K

Ikona motoru Renault K9K

Duster s pohonem všech kol byl také vybaven 1.5litrovou naftovou jednotkou pod symbolem K9K: před restylingem byla instalována modifikace EURO 90 o výkonu 4 koní s konvenčním turbodmychadlem a po restylování modifikace EURO 109 o výkonu 5 koní s turbína s proměnnou geometrií. Jedná se o klasický dieselový motor s litinovým blokem, 8ventilovou hlavou bez hydraulických kompenzátorů, pohonem rozvodového řemenu a palivovou výbavou Common Rail od Delphi nebo Siemens. Tento motor byl kombinován pouze s 6stupňovou manuální převodovkou TL8.

Spalovací motor Renault K9K pod kapotou.

Tento motor je velmi náročný na kvalitu oleje a hlavně interval jeho výměny. Pokud aktualizujete mazivo méně než jednou za 10 000 km, existuje vysoké riziko otáčení ložisek. Do roku 2015 instalovali palivové zařízení Delphi, jehož vstřikovače netolerují levotočivé palivo. Po aktualizaci jej nahradil mnohem spolehlivější a nenáročný Siemens/Continental. Nezapomeňte také sledovat stav rozvodového řemene, protože pokud se rozbije, ventil se ohne.

Srovnávací tabulka charakteristik vznětového motoru K9K s 6stupňovou manuální převodovkou TL8 před a po restylingu

1.5 litru K9K na odpočinek. 1.5 litru K9K po odpočinku.
Typ Vstřikovací systém Vstřikovací systém
Palivo motorová nafta motorová nafta
umístění příčný příčný
Válce 4 v řadě 4 v řadě
Ventil 8 8
Pracovní objem 1461 cm³ 1461 cm³
Moc 90 HP 109 HP
Moment 200 Nm 240 Nm
Zrychlení na 100 km / h 15.6 s 13.2 s
Rychlost (max) 156 km / h 167 km / h
Ekolog. třída Euro 4 Euro 5
Město spotřeby 5.9 l 5.9 l
Průtoková dráha 5.0 l 5.0 l
Smíšený tok 5.3 l 5.3 l

Manuál k vozidlu Renault Duster

MANUÁL
Online manuál pro Renault Duster zveřejněn zde

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button