Co je lepší duster nebo creta

Chtěl jsem Cretu, dostal jsem kočár. Nebo je to Renault Duster? Vybíráme ze dvou nejoblíbenějších crossoverů.

Mitsubishi nikdy takový model nemělo: společnost připravuje 6místný minivan s vynikajícími terénními vlastnostmi

Vše, co potřebujete vědět o nové GAZelle Next 2024 – nejnovější zprávy

Debut VGV U70 Pro a U75 Plus, kdy původní obytný vůz za 13 milionů nelze uznat jako viníka nehody Hlavní je do rána

Populární za týden

Nový Moskvič 8 2024 ve velikosti Kia Sorento se ukázal venku i uvnitř

Velmi levný Chevrolet Lacetti za 1 milion rublů se vyprodal za pouhou půlhodinu

Mechanik řekl, jaké rychlosti jsou nebezpečné pro motor auta

Dopravní policista vysvětlil, jak inspektoři chytají řidiče s ukazateli na přístrojové desce

Mechanik jmenoval auta, která vyžadují časté výměny motorového oleje

1. Prestižní vozy
2. Rozměry dvou modelů aut
3. exteriér vozu
4. Technické vlastnosti
5. Výsledky
6. Fotografie
7. Video testovací jízda

V tomto článku porovnáme dvě auta a zjistíme, které je lepší – Hyundai Creta nebo Renault Duster? Pokud jde o korejský vůz, docela nečekaně a velmi rychle si začal získávat srdce domácích uživatelů koncem léta 2016. Ti už samozřejmě přibližně věděli, co od tohoto modelu čekat, protože vůz se pár let prodával v Říši středu. Analytici již tehdy pochopili, že se jedná o velmi silného středního rolníka mezi crossovery, který je schopen soutěžit o vedoucí pozice v této cenové kategorii. Nejodvážnější předpoklady se však ani zdaleka neshodovaly s tím, co tento vůz nakonec předvedl. Za poměrně krátkou dobu se stal mezi analogy nejoblíbenější a umístil se na prvním místě v prodejích vozů vyrobených v tomto segmentu.

To však vůbec neznamená, že korejský vůz dokázal převálcovat úplně všechny a všechno. Toto auto má dodnes mnoho konkurentů, kteří nespí. Jeden z nejstylovějších a nejvyhledávanějších analogů lze bezpochyby nazvat Renault Duster. Tento vůz sice nedosáhl takové obliby, jakou má Korejec, přesto se na domácím trhu dobře ukázal. Z tohoto důvodu nebyla dosud objasněna otázka, která z těchto dvou možností auta je lepší. Díky rozdílu v cenové politice se očekává, že souboj bude ještě zajímavější a urputnější.

Prestižní vozy

Co se týče prestiže, korejský vůz získává bezpodmínečné vítězství. Tady vlastně není o čem polemizovat. Že korejské auto předběhne co do stavu francouzské auto, se říct nedá. Vzhledem k tomu, že se na území Ruska objevilo mnoho levných modelů od této francouzské společnosti, mnozí považují tyto vozy za vysoce kvalitní, spolehlivé, praktické, ale v žádném případě prestižní. Tento názor může změnit pouze nedávno vydaný Kaptur. Pokud jde o vozy Hyundai, vypadají mnohem reprezentativněji, jasněji a neobvykleji. Proto v tomto případě korejská verze získává zasloužené, i když ne bezpodmínečné vítězství.

Rozměry dvou modelů aut

• Délka vozu je 4 metry 27 centimetrů a 4 metry 31.5 centimetru.
• Šířka vozu je 1 metr 78 centimetrů a 1 metr 82.2 centimetru.
• Výška vozu je 1 metr 63 centimetrů a 1 metr 62.5 centimetru.
• Rozvor – 2 metry 59 centimetrů a 2 metry 67.3 centimetrů.
• Světlá výška – 19 centimetrů a 21 centimetrů.

Na základě toho všeho je jasné, že Duster vítězí téměř ve všech ohledech, kromě výšky vozu. Žádný z těchto ukazatelů však nemá prakticky žádný vliv na údaje o rychlosti, ovladatelnosti a pohodlí, s výjimkou světlé výšky.

exteriér vozu

Navzdory skutečnosti, že mnoho motoristů říká, že francouzské auto vypadá odvážně a masivně, je to korejský protějšek, který vypadá mnohem atraktivněji, lépe a neobvykle.

Dostatečně kvalitní a masivní maska ​​chladiče, velmi stylové světlomety, kvalitní mlhové prvky a neobvyklá kapota v šikmém stylu dělají vůz docela stylovým. Profil vozu také vypadá docela dobře, jsou zde velmi neobvyklé podběhy s mírným zaoblením, prahy a dveře s malým plastovým obložením, kupodivu vypadají velmi zajímavě a vůbec ne odpudivě. Střecha je poměrně plochá, ale mírně propadlá.

Poměrně atraktivní je i záď korejského vozu. Jsou tu hodně velké páté dveře, poměrně masivní světla, zadní křídlo, téměř z poloviny tvořené černým plastem. Ve srovnání s touto velmi stylovou možností vypadá Duster jako černá ovce. Aktualizace vozu samozřejmě jednoznačně prospěla, nicméně nelze říci, že by se vizuálně úplně změnil. Stále se jedná o vůz s masivními přehnanými prvky, s jednoduchou obdélníkovou optikou. Masivní nárazník a mřížka také zdůrazňují styl jistého urostlého muže.

Boční strana vozu se vůbec nezměnila. Zde jsou všechny stejné masivní podběhy kol, samostatné sklo v zadním sloupku vozu a také zcela plochá střecha. Zadní část se také nezměnila. Stále jsou zde kvalitní masivní páté dveře a také na nich chromovaný nápis Duster. V tomto případě nemá smysl se dohadovat – jasné vítězství korejského vozu.

Technické vlastnosti

U aut je samozřejmě velmi důležitý vzhled, ale mnohem důležitější jsou technické vlastnosti, na kterých závisí jízdní výkony. Korejský protějšek má možnost využít dvě různé možnosti motoru, které fungují na benzín. Samozřejmě existuje jedna možnost, která běží na naftu, ale ta se v Rusku neprodává. Co se týče vozu Duster, může nabídnout i dva benzínové motory a jeden naftový motor. V obou verzích fungují benzínové, atmosférické motory jako přímé vstřikování paliva. Navzdory tomu stále existují malé konstrukční prvky.

Pokud jde o korejskou verzi, je zde benzínová jednotka, která běží na 123 koní a objemu 1.6 litru. Hlava válců, v tomto případě je použita hliníková, nechybí ani pohon typu rozvodový řetěz. Díky tomu všemu dokáže produkovat výkon 123 koní při 6300 otáčkách za minutu, k tomu navíc 150 Nm točivého momentu. Tato výbava umožňuje vozu zrychlit na 100 kilometrů za hodinu za 12 sekund. Spotřeba paliva při smíšeném tempu jízdy je 7.1 litru na 100 kilometrů.

Soupeřem byl vůz Duster s motorem o objemu 1.6 litru. Stejně jako v první verzi je zde instalován pohon rozvodového řetězu a několik dalších technologických řešení. Co se týče ukazatele výkonu, ten je v tomto případě o něco nižší – 114 koní při 5500 ot./min. Pokud se budeme bavit o 4000 otáčkách za minutu, pak je řidič schopen dostat 156 Nm. Až 100 kilometrů za hodinu je tato možnost schopna zrychlit za 10.9 sekundy. Na sto kilometrů je vůz schopen spotřebovat pouze 7.5 litru paliva při smíšeném tempu jízdy.

Korejské auto má mnohem silnější motor, který má 149 koní a 2 litry objemu. Stále existuje typ řetězového pohonu. Oněch 149 koní je k dispozici již při 6200 ot./min. Mimo jiné je tu již vylepšený točivý moment 192 Nm. Díky tomu všemu je vůz schopen zrychlit na 100 kilometrů v hodině za 10.7 sekundy. Pokud jde o spotřebu benzínu na 100 kilometrů, pak ve smíšeném jízdním rytmu dosahuje toto číslo 7.5–8 litrů.

Francouzský protějšek může Korejci odpovědět stejným dvoulitrovým motorem, ale už běžícím na 143 koní. Zde se však místo řetězů používá rozvodový řemen. Navzdory tomu všemu jsou si tato dvě auta z hlediska spolehlivosti přibližně stejná. Auto zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za 10.3 sekundy a točivý moment se zastaví na hodnotě 195 Nm. Spotřeba při smíšeném tempu jízdy je 7.8-8.7 litrů na 100 kilometrů.

Diesel je k dispozici pouze ve francouzských autech. Má 1.5litrový motor, který produkuje 109 koní. Tah v tomto případě činil celých 240 Nm. Auto zrychlí na 100 kilometrů v hodině za pouhých 13.3 sekundy, ale spotřeba je pouze 5.3 litru na 100 kilometrů.

Výsledky

Oba vozy se nakonec ukázaly jako docela kvalitní a jen z té nejlepší stránky. Jediné, co je výrazně odlišuje, je cenová politika, přesto bude korejský stát mnohem více. Je však třeba chápat, že vypadá mnohem atraktivněji, používá lepší materiál v kabině a má také o něco lepší chování na těžkých úsecích silnice.

Fotografie

Video testovací jízda

Bitva o TOP: srovnávací testovací jízda Hyundai Creta a Renault Duster

Toto srovnání se nabízelo samo. Hyundai Creta a Renault Duster už dlouho soupeří o útulná místa v top prodejnosti segmentu crossoverů a letos se výměnou generací téměř zdvojnásobily, staly se lepšími a buďme upřímní, znatelně dražšími. Jak tedy nezjistit, kdo z nich bude nejhodnějším uchazečem o srdce a peněženky stále solventních občanů?

Nová Creta s celým svým vzhledem křičí o celkové obnově. Jsou ale klienti připraveni na tak radikální změnu image? Zvěsti o blížícím se restylingu výmluvně naznačují, že trh příliš odvážný vzhled vozu neocenil. Hyundai však zjevně nemá problémy s prodejem svého crossoveru: v podmínkách nedostatku se Cretas prodávají jako horké koláče. Ano, její vzhled není pro každého, ale její výplň je léty prověřená! Z technického hlediska se vůz prakticky nezměnil: platforma zůstala stejná a nový produkt zdědil své pohonné jednotky z předchozího vozu. To znamená, že by neměly být žádné problémy se spolehlivostí.

Duster je více podobný svému bývalému já, ale právě prošel vážnou technickou modernizací. Platforma Global Access, na které je postaven, byla vyvinuta na známém „vozíku“ Logan B0, ale v procesu modernizace se crossover téměř úplně zbavil všech inherentních nedostatků svého předchůdce: například elektrického posilovač řízení místo hydraulického odlehčil volant a navíc jsou teď nerovnosti Nešťouchají do volantu.

Duster také dostal nový turbomotor 1.3 TCe o výkonu 150 koní, který lze kombinovat jak s manuální převodovkou, tak s CVT. Zároveň si ponechal starý benzinový motor 2.0 (143 k) a naftový motor 1.5 (109 k) – oba tyto motory jsou vybaveny manuálními převodovkami.

1. 
2. 
3. 
4. 

Čím prémiovější je skříň, tím hlasitěji padá: testovací jízda aktualizovaného Exeed TXL

Zjišťujeme, zda restyling pomohl „Číňanům“ dostat se do prémiového segmentu

Přečtěte si také

Pohled dovnitř

Interiéry Dusteru i Crety nezáří kvalitou povrchových materiálů: všude je tvrdý plast. Vnitřní svět Hyundai je ale přece jen elegantnější – zejména v drahých výbavách s digitální palubní deskou a luxusními multimédii s 10,25palcovým dotykovým displejem, které sdílely i starší modely značky.

Pokud máte celoobvodové kamery, po zapnutí blinkrů se na displeji přístrojové desky zobrazí snímky z pravého a levého zrcátka, což je velmi výhodné při změně jízdního pruhu. Mimochodem, obraz ze zadní kamery Creta je velmi jasný a samotný hledáček je vybaven ostřikovačem.

Duster může mít také ne jednu kameru, ale až čtyři, ale to není k ničemu: obraz se automaticky přepne zepředu na zadní a ty v zrcátkách lze násilně aktivovat. Ale stále nezískáte pohled shora jako Hyundai. A samotné multimédia Easy Link dnes vypadají beznadějně zastarale: jeho rozhraní není optimálně sestaveno, kvalita obrazu je docela průměrná a objevují se závady. Jedna radost je, že existuje podpora pro Apple CarPlay a Android Auto.

1. 
2. 
3. 
4. 

Fight Club: srovnávací testovací jízda vozů Volkswagen Taos, Škoda Karoq a Kia Seltos

Výběr nejlepšího kompaktního crossoveru

Přečtěte si také

V zadní řadě má Creta více místa: jak pro nohy pod předními sedadly, tak v oblasti kolen a ve výšce stropu. Vyhřívání pohovky je zajištěno v obou autech, stejně jako USB konektory – ale pokud je v Hyundai pouze jedna zásuvka obvyklého formátu Type-A, pak v Renaultu jsou dvě. Creta má ale středovou loketní opěrku s držáky nápojů, kterou do Dusteru nedostanete ani za příplatek.

Kufry crossoverů jsou objemově podobné, ale realizované jinak. Nakládací výška Crety je menší – je o něco jednodušší do ní házet těžké předměty. Šířka dveří „korejce“ je také větší, ale Duster bude mít hlubší držení. A co je nejdůležitější, pokud složíte zadní pohovku, užitečný objem kufru Renault se zvětší ze 428 na 1720 litrů, zatímco v Cretě se tak výrazně nezvětší: ze 433 na 1390 litrů. Duster má také háčky na tašky a organizér v podzemí kolem plnohodnotné rezervní pneumatiky, kterou Creta postrádá.

Když už jsme u praktičnosti, nelze nezmínit, že nová Kréta byla vybavena patentovanou telematikou Bluelink, která umožňuje ovládat jednotlivé funkce vozu prostřednictvím chytrého telefonu: otevřít a zamknout centrální zamykání, nastartovat a zastavit motor, nastavit nastavení klimatu a aktivace topení a mnoho dalšího. Pohodlná věc! Francouzská strana také nabízí telematické služby Renault Connect, ale z hlediska funkčnosti jsou výrazně horší než schopnosti Hyundai.

1. 
2. 
3. 
4. 

Cruiser „Aurora“: zkušební jízda levného obytného vozu o velikosti velké kabiny

Cestování po celé zemi i přes uzamčení

Přečtěte si také

Rozhýbejte své tělo!

Duster má pod kapotou 150 „koní“ a Creta má stejný počet, ale je tu turbo nuance. Proto při menším zdvihovém objemu produkuje motor Renault točivý moment 250 Nm oproti 191 Nm od Hyundai – a tuto výhodu nelze ignorovat. Francouzský crossover s mírným natahováním okamžiku startu okamžitě dohání ztracený čas a aktivně nabírá rychlost. Následně vůz rychle reaguje na sešlápnutí plynu a variátor imituje změnu převodového stupně při akceleraci. Zdá se, že Creta začíná trochu živěji, ale zrychluje mnohem pomaleji než Renault. Zároveň při aktivním roztočení motor vydává poměrně hlasitý zvuk. Na provoz stroje však nejsou žádné stížnosti.

Plynulá jízda oběma autům vyhovuje, ale Duster umí i neschopné: má znatelně větší zdvih odpružení a je cítit solidní rezerva energetické náročnosti. Hyundai se lépe vyrovnává s malými nepravidelnostmi, ale Renault je neprostupný – je těžké si představit silnici, která donutí řidiče Dusteru zpomalit. Francouzský crossover je také schopen bez námahy překonávat rychlostní nerovnosti – přímo v plné rychlosti!

V rychlých zatáčkách jsou si soutěžící zhruba rovni. Zvyky Crety jsou trochu sportovnější a citelněji se zvyšuje reaktivní síla na volantu. Z hlediska přesnosti řízení však není Duster oproti svému soupeři o nic horší – a to i přesto, že velmi lehký volant s rostoucí rychlostí téměř neztěžkne.

A v terénu Renault položí Hyundai na obě ramena: s lepšími geometrickými schopnostmi cross-country má také inteligentněji nakonfigurovanou elektroniku, která simuluje uzávěrky diferenciálů a selektivně přibrzďuje prokluzující kola. Duster bez váhání opouští diagonální odpružení, zatímco Creta protáčí kola pod křupáním protiblokovacího systému.

1. 
2. 
3. 
4. 

Krystalický motor: zkušební jízda naftové Toyoty Land Cruiser 300 GR Sport

„Třístotina“ s novým motorem dorazila do Ruska

Přečtěte si také

Emise peněz

Oba crossovery jsou dodávány s atmosférickými motory 1.6, manuálními převodovkami a pohonem předních kol. Duster je levnější: ceník začíná na 1 017 000 rublech. Nejlevnější Creta bude stát minimálně 1 239 000 – bude však bohatěji vybavena.

Silnou stránkou Korejce je schopnost vybrat si auto s mírnou výbavou, ale s automatickou převodovkou – i když bez pohonu všech kol: takový crossover bude stát 1 304 000 ₽ Pokud je však prioritou pohon všech kol, pak Duster je rozhodně dostupnější: 1 212 000 za vůz s motorem 1.6 (117 k)

Pohon všech kol Creta „po ruce“ bude stát ne méně než 1 390 000 CVT Duster diktuje výběr motoru 1.3 turbo (150 k), takže nemůžete získat dvoupedálový Renault za méně než 1 462 000 rublů. Creta s dvoulitrovým motorem o stejném výkonu (150 k), automatickou převodovkou a pohonem všech kol však znamená poměrně bohatý balíček Lifestyle, což vysvětluje vysokou cenu – 1 695 000 rublů.

1. 
2. 

Pilulka chamtivosti: zkušební jízda Jeep Wrangler Sahara 80th Anniversary

Klady a zápory nové verze amerického „offroadu“

Přečtěte si také

JAKÝ JE VÝSLEDEK?

Pokud se nehoníte po dobrotách, pak se Duster se svou rozumnou dostatkem ukazuje jako mnohem racionálnější nákup. Zároveň má lépe řešený kufr, lepší dynamiku zrychlení, vyšší průchodnost terénem a odolnější odpružení. A obecně se zdá, že jde o univerzálnější auto, zatímco Creta s obměnou generací konečně přijala roli městského crossoveru. Není to špatné, ale ne každému to sedne.

I když totéž lze říci o Dusteru: pokud není třeba pravidelně podnikat off-roadové nájezdy a jezdit po silnicích dlážděných výmoly, proč se nepodívat blíže na Cretu, která je připravena okouzlit přívětivými multimédii, vynikající LED světlomety a bezklíčový vstup. A zvláštní poděkování za pokročilou telematiku – to je to, co dělá moderní auto skutečně relevantní!

Never FX: první videorecenze nejnovějšího crossoveru Infiniti QX55

Studujeme naživu dědice legendární „čepice“

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #zprávy z trhu
• #prodej aut
• #trh s auty
• #prodejci
• #továrny na automobily
• #nový model
• #levná auta
• #rozpočtová auta
• #přechody
• #autosalony
• #koupit auto
• #Testovací jízda
• #srovnávací testovací jízda