Co je lepší Lada Vesta Cross nebo Škoda Rapid nebo Polo

Odpovídal jsem v komentářích, vyšlo toho hodně, tak jsem se rozhodl to dát do příspěvku. Vesta 1 rok provozu, 25k km, cesta na Krym (měsíčně – hodně jsme jezdili po Krymu), převodovka robota – kvůli kompromisu s manželkou (kompromisy jsou zlo). Rapid 2 roky provozu 33k km hůl (teď jezdím). Ve městě je milion lidí, zácpy jsou lehké, jsou tu dálnice. V terminologii umím plavat.

Vesta stojí lépe na silnici, protože má delší rozvor, zejména na šířku, velmi dobrý systém směrové stability SE SIMULOVANÝM ZAMYKÁNÍM – pohodlné předjíždění v zimě, kdy jsou tratě zasněžené, asfaltová trať je pokryta sněhovou kaší – a klouže na podlahu a drží se na trajektorii, i když máte plný plyn, pokud se vaše kola nekutálejí po různých površích. Má větší světlou výšku/měkčí odpružení a menší přední převis (ne o tolik menší jako geometricky pohodlnější), přední převis je bolavé místo pro Poliky (měli jsme BUSHNY) a Rapidy – je krásný, ale nízký a na všem se držíš. to (zasraný vztek – snažím se jet opatrně, ale potřebuji pravidelně vjíždět na polní cestu (na crossover nejsou peníze), dojet tam k řece, bez fanatismu, ale sakra – po nízké silnici jsem ulomil převis nárazníku zespodu, na rapidu už je zlomený ((( – a je tam rámeček pro Plastové uchycení chladiče je umístěno nízko – můžete ho také zlomit, když ho chytíte předním převisem), West má mnohem více místa na šířku, ve středu není tukový tunel jako u Rapidu (vzadu je pohodlnější sedět tři lidi) a nastupování/sedadlo řidiče je pohodlnější + bude tempomat na volant (za srovnatelné peníze bude mít rapid prázdný volant), motor na západě není zapojený od podzimu 18, většinou nežere olej a kapitalizuje do 100 5 rublů ve stavu „to byl z výroby horší“, motor je ve vysokých otáčkách peprný, na dálnici pohodlně předjíždět – točit 90k ot./min a dobře akcelerovat z XNUMX km/h.

Rapid jede lépe naložený, obecně rozdíl mezi prázdným a naloženým Rapidem je sotva znatelný, 5 lidí ve vestě + celý kufr výrazně snížil potenciál pro předjíždění ve vestě + spotřeba na 100 km při křižování 100-110 km /h byla 7,9 litru (8 litrů na 100 km CARL — jeli jsme na Krym jako rodina (přišlo nám to jako skvělý nápad jet po novém mostě na Krym. Celá země si myslela to samé, ach jo) V průměru spotřebuje o 1,5-2 litry benzínu na 100 km méně (oproti Vestě ušetří cca 10k ročně – jen pojistka navíc ve verzích 90 a 110 točivý moment stejný, zásoba paliva). je ve vysokých otáčkách dusno, u První je na druhém větší, ale motor stále není točivý (vše striktně o 1.6 atmo a pokud je Rapid stísněnější v kabině, tak kufr a ložné rozměry). u Rapidu jsou lepší než u West kombi Ano, liftback je výhodnější než u kombi. Můj Rapid nežere olej, ale měním ho podle motohodin (250-300 motohodin mám průměrně 7,5k km). Rapid se zdá být nudnější, ale vyrovnanější.

Vesta kombi (ne přespolní – měl bych jet, ne dáma), luxusní (téměř špičková výbava na palici) a rychlá hokejová edice (90 koní/hůl/byt/sklo-elektrická zrcátka, hlava s handsfree a reproduktory vpředu) stojí téměř stejně. IMHO na sekundárním trhu se stejnými roky/najetými kilometry/cenou bude snazší prodat Rapid s požadovaným minimem než špičkovou mletou Vestu.

Jak relevantní jsou nyní informace o konfiguracích/cenách, nevím, koupil jsem to v roce 19. Zdá se, že se nezměnily ani jednotky; Korejci pouze nakousli kabinu rapidu)

Podle krabic (no, tady už jsem částečně IMHO, a ne z osobní zkušenosti:

Měl jsem zkušenosti s automatickým pólem, automat v rapidech a polo je stále stejný japonský Asin, je to klasický 6ti stupňový automat, moderní, s uzávěrem kapalinové spojky. Úsporu benzínu u něj čekat nemusíte, ve městě to bude v létě 9-10, v zimě 12-14, když auto pořádně zahřejete (-20 je u nás norma), na dálnici kvůli 6. převodovému stupni a blokování prstence (kapalinové spojky jsou spojkou u automatických převodovek, pokud šroub z motoru pohání tok kapaliny na šroub skříně; u moderních automatických převodovek dochází k fyzickému blokování pomocí třecích spojek při konstantním převodu – od motoru ke skříni bez ztráty pohybu kapaliny) bude 6-7 litrů při cestovní rychlosti 90-100 km/h. Automatika je spolehlivá, ale je lepší se nehrabat ve sračkách, nemá ráda bláto, zavře se do písku, když jste hloupí, nedá se s ní rozhoupat, teoreticky se taky nedá tahat, tahání je také možné pouze s odtahovkou (ale mě vytáhli z bláta). Olej je nutné vyměnit kompletně jednou za 40k km s filtry a pokud má ojetý 60k km+ najeto, tak je lepší vyměnit částečně, jinak hrozí smrt (pokud jsi ho neměnil vůbec předtím, pak při kompletní výměně, může sediment ucpat hydraulickou řídicí jednotku a opravy budou drahé), je tam hodně oleje, určitě více než 10 litrů a není to levné. Pokud nevyměníte olej, počkejte po 100k na kopnutí a otupení, pak můžete provést částečnou výměnu. Zkrátka dobrý provozuschopný klasický automat, spolehlivý, pohodlný, nenasytný, tekutý.

Robot News – no, tady je všechno jednoduché, teď je neprodávají, nekoupil bych je z druhé ruky, řídil jsem nový. Je to mechanika a spotřeba je stejná, akorát ti přehazují, pro pohodlí je to pro mě normální, ponory při přepínání jsou v průměru stejné, jako když klikneš na mechaniku. Je tam kopnutí dolů a funguje to adekvátně. Problém je v tom, že to na dálnici zachytilo chybu a ani mě nenechalo nastartovat. Obsluha na Ladě normální, za hodinu mě vyzvedla odtahovka, byl jsem 50 km od města, vše na náklady AvtoVAZ, taxík domů ale. Zavolali mi a řekli mi, ať si vyzvednu auto, přijdu a zeptám se, co se stalo, a řekli mi, no dobře, přes noc to sedělo, všechno fungovalo, žádné chyby. Poté jsem se vzdal tohoto sedanu Vesta pro Rapid, no, chtěl jsem Vesta kombi, ale moje žena požádala o Rapid a navíc nemusel čekat 10 dní na SPZ.

Co se týče současného Západu se zbraní (zde IMHO). Není to motor VAZ, ale hybrid Renault/Nissan + CVT, má kapalinovou spojku jako u klasického automatu, nepoužil jsem ji, ale prohlédl jsem si ji, vykouřil techniku ​​a jel na zkušební jízdu. V podstatě se jedná o 1v1 jednotku Qashqais a Beetles s předním náhonem Motor je spolehlivý, rozvodový řetěz, vysoký kroutící moment (fázový na sání), ventily je potřeba seřídit po 80k. Variátor je taky ok, ale s mýma rukama bych si myslel, že se s ním dá mnohem snáze vyváznout, než se stejným asinem v rapidu/polu. CVT nemají rády neustálé náhlé starty, nemají rády ani sračky a nápravové skříně, olej mění tak jednou za 30k a není to tak drahé jako v Asinu, je ho tam míň. Bral bych nový, ale pochopím, co nedělat. Vesta je těžší než Rapid a +variátor = Rapid na automatu je dynamičtější. Variátor vám nedovolí motor příliš vytáčet, takže jej nemůžete hned „podkopat“ k předjíždění. Zkoušel jsem to na testu, na předjíždění je lepší polo se sportovní převodovkou, ale Asin má sportovní režim, zapomněl jsem napsat, není jako nic, jen drží otáčky o 1k výš, zapnul jsem to před předjížděním. je to pohodlné.

Mám také zkušenosti s provozováním luxusních grantů od 13. roku ze showroomu, 50k km za 0.5 roku v regionu Omsk)))

Výhody a nevýhody Škody Rapid nebo Vesta Cross

Cross on: 185/65/R15 88H – 195/55/R16 87H) Ale na druhou stranu je to dobré. Protože s takovým počtem najetých kilometrů není výměna pneumatik tak drahá jako R18.

host
20 — 01.10.2018. 14. 08 — XNUMX:XNUMX
zakázán
21 — 01.10.2018. 15. 22 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od Hamadryad
Nic tam nevychází, tohle není TAZ
host
22 — 01.10.2018. 17. 48 — XNUMX:XNUMX
host
23 — 01.10.2018. 17. 55 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od sokol
(jen deska bez plováku a elektroinstalace) 5000 rub.
zakázán
24 — 01.10.2018. 18. 09 — XNUMX:XNUMX
zakázán
25 — 01.10.2018. 18. 22 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od Knight

Lidé, kteří si dnes koupili cizí auto za nižší uvedenou cenu, viděli reklamu na Kia Rio X Line od 614 tisíc rublů, existuje auto za tuto cenu nebo pokušení prodat ho za 900 na úvěr?

host
26 — 02.10.2018. 15. 24 — XNUMX:XNUMX
host
27 — 02.10.2018. 15. 36 — XNUMX:XNUMX
host
28 — 02.10.2018. 16. 40 — XNUMX:XNUMX
host
29 — 02.10.2018. 16. 41 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od Knight

Lidé, kteří si dnes koupili cizí auto za nižší uvedenou cenu, viděli reklamu na Kia Rio X Line od 614 tisíc rublů, existuje auto za tuto cenu nebo pokušení prodat ho za 900 na úvěr?

host
30 — 02.10.2018. 16. 48 — XNUMX:XNUMX
host
31 — 02.10.2018. 17. 06 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od GSR
Náklady 870 tr s automatickou převodovkou a klimatizací.
Takže Rio v balíčku Prestige dávno překročilo 900 a blíží se úrovni, kdyby něco.
Citace:
Zpráva od Střízlivost je normou
A říkat, že Octavia je mnohonásobně lepší, je naprostý nesmysl.
Octavia na minimální rychlost je lepší než Rapid na maximální rychlost a to je fakt. Plus kvalita provedení.
Citace:
Zpráva od Střízlivost je normou
s touhle sračkou
Moderátor
32 — 02.10.2018. 18. 08 — XNUMX:XNUMX
Moderátor
33 — 02.10.2018. 18. 14 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od Zhoršená 12 STO
Octavia na minimální rychlost je lepší než Rapid na maximální rychlost a to je fakt. Plus kvalita provedení.
host
34 — 02.10.2018. 22. 29 — XNUMX:XNUMX
zakázán
35 — 03.10.2018. 07. 04 — XNUMX:XNUMX
Citace:
Zpráva od jujuth

za 2300 rublů, ale hned vedle ležela přesně stejná Behr-Hella za 450 rublů (100% identická, nenašel jsem žádné rozdíly od VAG, kromě krabice).

Nevím, tak levné senzory v lepším případě nefungují .