Co je lepší: Škoda Fabia nebo Hyundai Solaris?

Zpráva od SanyaRR
Stojím před volbou. Fabia nebo Hyundai Solaris v Maximaku. Ceny jsou stejné. Fabia je ale karosářsky lepší, galvanizace je pořád dobrá, třísky na kov nekorodují několik let, nemusíte ji lakovat, + lze objednat českou montáž.
A v soláriu se obávám, že čipy začnou rezivět.
Nechávám auto na ulici.

Fabia v maximální rychlosti s manuální převodovkou – 539 000
s automatickou převodovkou — 619 000
Solaris na maximální rychlost s manuální převodovkou – 604 000
s automatickou převodovkou — 634 000

Uživatelské menu rustemka07

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od rustemka07

Najít všechny příspěvky od rustemka07

Docent
Hyundai Solaris 2011
1.6 MKPP
Příspěvky: 1,747

V klubu od 27.10.2010
28.02.2011 11: 58

Včera jsem jel od kamaráda ve Fabii (základ) – je už 2 roky stará a z nějakého důvodu se mi moc nelíbila, v kabině je hlučná – není hluk, cvrčci, něco chrastí v pérování , má i Octavii, které je 5 let – je tam klid a nic stále nevrzá a nevrže.

Uživatelské menu Hrust

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Hrust

Najít všechny příspěvky od Hrust

Postgraduální student
Kolo 2003
2.5 XNUMX automatická převodovka
Příspěvky: 131
V klubu od 25.01.2011
08.03.2011 23: 08

Strávil jsem dlouhou dobu šťoucháním se po fórech a ohmatáváním Solarisu v autosalonech, ale ještě jsem se nedostal k tomu, abych si ho otestoval – všude, kam projedu, ho nikdo nemá. Před pár týdny jsem ale začal uvažovat o Fabii jako o konkurenci a tento víkend jsem dokonce vyrazil na testovací jízdu.
Chci max auto. konfiguraci a v této situaci z hlediska poměru cena/výbava se zdá být výhodnější Solaris. I když Fabia na to taky není stvořená. Obecně v pořadí:
Maximální Solaris stojí 634 TR, maximální Fabia s příplatky 659, tzn. za 25 tr. drahý.
Nevýhody této konfigurace Fabie oproti Solarisu: žádný bezklíčový vstup; žádný USB port; žádné BT pro handsfree. Výhody balíčku: jsou zde parkovací senzory; je tam tempomat. Zbytek výbavy se zdá být stejný.
Teď k tomu zbytku. Co se mi nelíbilo: nemůžete otevřít víko plynové nádrže z prostoru pro cestující, musíte pokaždé otevřít víčko; loketní opěrka je pohodlná, ale při sklopení překáží při použití ruční brzdy; zásuvka pro zapalovač je pouze jedna a je umístěna vedle sedadel, což je podle mého názoru méně pohodlné; zpoždění ostřikovače po zmáčknutí páčky je asi vteřina a půl, u Solarisu nevím, ale tohle jsem ještě neviděl, i když samotná metoda vějířového spreje se mi moc líbí, je lepší než jednotlivé proudy; No, zvuk rádia není moc dobrý, i když v Hyundai Solaris jsem ho ještě neslyšel.
Co ale dávám jako plus je 6st. stroj. Na dálnici budou otáčky motoru jistě nižší. (Ale abych byl spravedlivý, podotýkám, že jsem kdysi testoval Kia Sid se stejnou převodovkou a motorem jako v Hyundai Solaris – moc se mi to líbilo.)

Uživatelské menu Burley

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Burley

Najít všechny příspěvky od Burley

Tuto reklamu lze deaktivovat.

Zapsat se
Almera 2000
1.5 MKPP
Příspěvky: 10
V klubu od 09.01.2011
09.03.2011 00: 34

Zpráva od Burley
Strávil jsem dlouhou dobu šťoucháním se po fórech a ohmatáváním Solarisu v autosalonech, ale ještě jsem se nedostal k tomu, abych si ho otestoval – všude, kam projedu, ho nikdo nemá. Před pár týdny jsem ale začal uvažovat o Fabii jako o konkurenci a tento víkend jsem dokonce vyrazil na testovací jízdu.
Chci max auto. konfiguraci a v této situaci z hlediska poměru cena/výbava se zdá být výhodnější Solaris. I když Fabia na to taky není stvořená. Obecně v pořadí:
Maximální Solaris stojí 634 TR, maximální Fabia s příplatky 659, tzn. za 25 tr. drahý.
Nevýhody této konfigurace Fabie oproti Solarisu: žádný bezklíčový vstup; žádný USB port; žádné BT pro handsfree. Výhody balíčku: jsou zde parkovací senzory; je tam tempomat. Zbytek výbavy se zdá být stejný.
Teď k tomu zbytku. Co se mi nelíbilo: nemůžete otevřít víko plynové nádrže z prostoru pro cestující, musíte pokaždé otevřít víčko; loketní opěrka je pohodlná, ale při sklopení překáží při použití ruční brzdy; zásuvka pro zapalovač je pouze jedna a je umístěna vedle sedadel, což je podle mého názoru méně pohodlné; zpoždění ostřikovače po zmáčknutí páčky je asi vteřina a půl, u Solarisu nevím, ale tohle jsem ještě neviděl, i když samotná metoda vějířového spreje se mi moc líbí, je lepší než jednotlivé proudy; No, zvuk rádia není moc dobrý, i když v Hyundai Solaris jsem ho ještě neslyšel.
Co ale dávám jako plus je 6st. stroj. Na dálnici budou otáčky motoru jistě nižší. (Ale abych byl spravedlivý, podotýkám, že jsem kdysi testoval Kia Sid se stejnou převodovkou a motorem jako v Hyundai Solaris – moc se mi to líbilo.)

jako mínus k fabii bych nahrál i zadní bicí

Uživatelské menu Kerchis

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Kerchisem

Najít všechny příspěvky od Kerchise

Postgraduální student
Accent 4 2011
1.6 na palici
Příspěvky: 105
V klubu od 20.02.2011
09.03.2011 01: 46

Místy je plast ve Fabii dražší/kvalitnější než v Hyundai Solaris
ale strop zevnitř je vyroben jako z toaletního papíru – tak měkký)))

Uživatelské menu Kosmich

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Kosmicha

Najít všechny příspěvky od Kosmicha

Postgraduální student
Kolo 2003
2.5 XNUMX automatická převodovka
Příspěvky: 131
V klubu od 25.01.2011
09.03.2011 02: 00
Zpráva od Kerchis
jako mínus k fabii bych nahrál i zadní bicí

Oh, a ani jsem se nedíval, z nějakého důvodu jsem si byl jistý, že tam jsou disky. Obecně platí, že ve standardních režimech se zdály brzdy docela pohodlné a předvídatelné. U bicích vidím v zásadě jediný nedostatek – pady mohou zamrzat.

No a k přednostem Fabie bych kromě 6stupňového automatu přidal i slušnou světlou výšku, vysoký, skoro až SUV-čkový posaz a kufr dostatečně velký na hatch třídy B. No, vzadu je to asi stejné jako v Hyundai Solaris.

Uživatelské menu Burley

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Burley

Najít všechny příspěvky od Burley

Tuto reklamu lze deaktivovat.

Student
Ano ano – je nejlepší za rok 2011
1.6 MKPP
Příspěvky: 94
V klubu od 01.02.2011
09.03.2011 02: 50

[QUOTE=Berley;108823]Ach, ani jsem se nedíval, z nějakého důvodu jsem si byl jistý, že tam jsou disky. Obecně platí, že ve standardních režimech se zdály brzdy docela pohodlné a předvídatelné. U bicích vidím v zásadě jediný nedostatek – pady mohou zamrzat.
A také delší brzdná dráha a pokud jsou bubny naplněné vodou, brzdy prakticky nefungují, pokud znáte auta s bubny, zkuste to. (pokud je bezpečnost na prvním místě)

Uživatelské menu AndreyVS

Prohlédnout profil

Najděte všechna témata vytvořená AndreyVS

Najít všechny příspěvky od AndreyVS

Zapsat se
Hyundai Solaris 2011
1.4 MKPP
Příspěvky: 20
V klubu od 01.03.2011
19.03.2011 22: 13
Zpráva od rustemka07
Fabia v maximální rychlosti s manuální převodovkou – 539 000
a jaké vybavení? Ambient nebo elegance? 1,4 nebo 1,6 Jinak mi nabízejí 544 Elegance za 1.

Uživatelské menu FoxyLady

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od FoxyLady

Najít všechny příspěvky od FoxyLady

Senior Researcher
Hyundai Elantra J3 2005
1,8 MKPP
Příspěvky: 986

V klubu od 20.03.2011
20.03.2011 01: 49

Dobrý den, majitelé Hyundai Solaris.
Nemohu říci nic o Hyundai Solaris, viděl jsem ho pouze zvenčí. Ale mohu se podělit o své dojmy z Fabie, protože Fabia je v rodině. Koupil jsem ho asi před rokem v konfiguraci Sport s příplatkovým paketem Sport + s 1,4 litry. motor. V té době šlo o nejoptimálnější konfiguraci z hlediska ceny a výbavy. Cena 510 tis. Výbava zahrnuje vše, nebo téměř vše:
klima, ABS, PB, nastavitelný volant, nastavitelné (včetně výšky) sedadlo řidiče, tónování, parkovací senzory, chlazená přihrádka v palubní desce, el. zrcátka, el.okna, BC, PTF, vyhřívaná sedadla, sklopné klíčky zapalování atd.
Výhody:
Auto je na 1,4 litru docela hravé. motor.
Dobrá zvuková izolace.
Interiér je kvalitně zpracovaný. Kvalita plastu není špatná. Po stránce montáže není co vytknout. Volant, hlavice manuální převodovky a ruční brzda jsou v kůži.
Standardní kola jsou Bridgestone.
Odpružení je neprostupné.
Vnitřní velikost je na takovou krabici docela prostorná. Cestující vzadu se vejdou celkem pohodlně. Třetí osoba ale nebude sedět vzadu.
Zrcadla mají dobrý výhled.
Výměna nemrznoucí směsi se vůbec neposkytuje.
Kufr je na auto této velikosti docela prostorný.
Topení/klimatizace funguje dobře.
Dobrá manévrovatelnost díky malým převisům i při nízké světlé výšce.
Bezproblémový chod boxu.
Dobré lišty stěračů.
Informativní a snadno čitelný dashboard Maxidot.
Slušné brzdy.

Nevýhody:
Při plném zatížení výkon motoru zjevně nestačí.
Odpružení je nepříjemné při přejíždění malých děr a nerovností. Docela se to třese.
V rychlostech 100-120 km/h a výše není stabilita vozu příliš dobrá.
Drahý rozměr pneu – 195/55 R15.
Nepochopitelná řešení v ergonomii interiéru. Umístění zapalovače je krajně nešťastné – blízko ruční brzdy. Při připojení navigátoru nebo radarového detektoru se šňůra táhne přes celou kabinu a upřímně řečeno překáží aktivace vyhřívání zadního okna a zrcátek. Ale to není tak špatné. Namísto umístění těchto tlačítek, řekněme, v blízkosti ovládání klimatizace, byla aktivace vyhřívaných zrcátek umístěna na dveřích řidiče. Spínač světel není zpoza volantu vidět, protože je umístěn pod levou stranou řidiče. Musíte s ním manipulovat dotykem.
Podnebí je docela primitivní. I když se vyrovnává se svými povinnostmi.
Parkovací senzory pouze pípají. Z nějakého důvodu zobrazuje vzdálenost pouze v případě, že je na jejím displeji standardní rádio. I když logičtější by bylo udělat samostatný displej nebo tyto údaje zobrazovat na palubní desce.
Zadní bubnové brzdy. I když při koupi byly slíbené diskové. Škoda začala své zákazníky triviálně klamat prodejem aut s jednodušší výbavou za stejné peníze.
Špatné umístění nádržky ostřikovače – za nárazníkem. Pokud ho chytne zima, nebude snadné se k němu dostat.
Špatné světlomety. Blízké i vzdálené. A to i přesto, že světlomety jsou čočkové.
Nepochopitelné řešení zadních světel – vlevo zadní mlhovka (jedno), vpravo zpětné světlo (také jedno). Proč to neudělat všem?
Vyhřívané trysky stěračů čelního skla jsou vulgární.
Drahé náhradní díly. Například chladič klimatizace (originál) – 14 tisíc, Tlumiče (originál) 3500-4000 rublů Kompresor klimatizace – 30-40 tisíc rublů. Chladicí ventilátor 8-10 tisíc rublů.
V tovární výbavě nejsou blatníky, přední ani zadní.
Krátká záruční doba. Pouze dva roky, i když bez omezení najetých kilometrů. Ten je však pro většinu majitelů irelevantní, protože průměrný počet najetých kilometrů stále spadá do 15–20 tisíc km. v roce.

Obecně je auto z velké části dost zabugované. Fabia je plná vrozených vad: startéry, baterie, ventilátory topení, ušmudlané tlumiče, problémy s převodovkami a motory a stává se, že Maxidoty selžou kvůli statice. Tuto kytici ještě nemáme, ale najeto je stále málo. Čelil však následkům shromáždění v Kaluze. Samotný stroj je z České republiky, ale v Kaluze je v té době „vybavovali“ nástavci. Následky dotyku domácích rukou na auto musely být eliminovány.
V zimě se navíc objevil další typický rys Fabiusu. Jak teplota klesala, přední zavěšení začalo divoce skřípat. Čím nižší teplota, tím silnější skřípání při přejíždění zpomalovačů a přes velké otvory. Zřejmě kvalita gumiček v zavěšení je v mrazu matná; V zimě rachotily páté dveře.
Obecně, soudě podle recenzí, kvalita Fabiosů klesla, jakmile byla jejich kompletní montáž přesunuta do Kaluga, až po kvalitu lakování a montáže samotného vozu.
Fabia má ještě jednu zajímavost. Zřejmě jde o jediné auto svého druhu, ve kterém mohou ženy pohodlně jezdit na podpatcích. Sestava pedálu je navržena jakoby přímo pro takové boty. Typicky ženské auto.
Obecně bych momentálně Fabii nebral. Tato krabička od zápalek na kolečkách je příliš drahá, ale kvalita není příliš vysoká a spolehlivost není příliš vysoká. Fabie i v jednoduchých konfiguracích stojí hodně. Za cenu Fabie nahoře už si můžete vybrat z celé řady větších, prostornějších, dobře vybavených aut. Fabia s objemem 1,2 litru. motor je podle mě jen výsměch. A cena takového pepelatu s klimatizací přesahuje 460 tisíc, i když si ani neumím představit, jak si takový motor ze sekačky s klimatizací poradí.

bris uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna podle bris

Najít všechny příspěvky od bris